福建号航母，疑似进行核航母才有的岸基蒸汽试验，为啥还有烟囱？

本来福建舰正式完成下水出坞后，按照包括航母在内的大型军舰下水流程，接下来至少还要进一两年以上的舾装和海试流程。但是在福建舰下水的时候，官方并没有提及福建舰下水后将要进行舾装试验，而只是提到了“系泊试验”和“航行试验”。所以当时外界都在猜测，福建舰下水后是否会跳过传统意义上的舾装流程，而只是简单地进行一些后续系泊试验后，就直接进行海试呢？

但是没想到的是，在福建舰正式下水，进入系泊阶段还不到半个月时间，网络上再次更新了福建舰的后续动态。最新照片显示：福建舰疑似正在进行岸基高温高压蒸汽试验，证据就是在福建舰靠泊的码头，一台我国最新研制的“万向高温高压蒸汽岸船输送装置”已经成功对接福建舰，并伴随有大量的高温高压蒸汽冒出。

本来这件事可能没什么，但是在很多军迷心中，却认为这是证明福建舰很可能就是一艘核动力航母的真实证据。因为此前常规动力的辽宁舰和山东舰都没有进行过相应试验，同时在福建舰下水的时候，官方压根一个字都没提及福建舰采用了核动力还是常规动力。

首先说说这个最新出现的“万向高温高压蒸汽岸船输送装置”是何物：

这个万向高温高压蒸汽岸船输送装置是我国2020年正式完成试验，2021年获准授权生产的一种最新岸基船舶动力试验装置。因为大型船舶特别是采用重油锅炉或者核动力等船舶，将高温高压蒸汽作为动力系统的核心介质，但是船舶在正式下水后，如果要对整个动力系统的高温高压蒸汽管道、设备进行提前测试，那么就要启动船舶自身的重油锅炉或者核反应堆，但是大部分使用重油锅炉或者核动力的船舶，在下水的时候其内部包括动力系统并没有建设完成。所以只能等到船舶内部所有设备全部安装到位后，才能进行相应的动力测试。

这无疑延缓了采用重油锅炉或者核动力的船舶，在核心动力上的测试周期，增加了舾装和海试时间。所以这种最新研制的万向高温高压蒸汽岸船输送装置，最大的作用就是通过一种万向移动活接式对接装置，直接使用岸边锅炉等设备产生的高温高压蒸汽，对船舶内部的蒸汽管道或者不包括燃油锅炉等蒸汽设备进行提前测试。

使用重油锅炉的船舶进行蒸汽测试能理解，同时舰载核反应堆也是通过核裂变将锆管内的水加热成高温高压蒸汽，在启动核反应堆之前，如何测试这些管道是否完全封闭，也是需要进行相应的高温高压蒸汽测试的。所以这也是为啥网友质疑福建舰很可能采用了核反应堆的理由。

为啥此前的辽宁舰和山东舰都没有进行过相应试验：

船舶特别是大型船舶在靠泊、舾装期间，受水面潮汐影响，如果直接使用岸边的蒸汽管道，进行相应的蒸汽管道或蒸汽设备测试，很可能会因为潮汐的不断涨跌，而导致管道破裂、高温高压蒸汽严重泄露。所以一直以来很多使用蒸汽作为介质的船舶，都得等到船用锅炉设备全部安装到位、且全部调试到位后，锅炉自身能够启动并产生高温高压蒸汽后，再进行相应测试。

像辽宁舰和山东舰虽然在舾装期间，并没有使用到这种岸基高温高压蒸汽测试设备，主要原因就是这种岸基高温高压蒸汽设备，在进行测试的时候，需要进行多轴度、灵活性位移才实现稳定供应，而当时我国并没有这种先进技术和成品可用，所以辽宁舰和山东舰只能等到所有舾装工作完成后，启动自身锅炉进行相应动力测试。但是带来的缺点就是会造成整个舾装和海试周期增长。

为啥不直接启动自身核反应堆系统进行相应测试，而要专门研制岸基高温高压蒸汽测试设备呢？

因为核反应堆不是可以随便启动和关停的设备，如果贸然启动核反应堆，而舰船上的各系统设备有问题的话，那将导致巨大的事故发生，因此舰船各系统未知的情况下是不能贸然启动核反应堆来产生蒸汽的。

既然福建舰很有可能是核动力，那为啥还有烟囱存在：

的确从现阶段福建舰公开的消息来看，官方并没有说明福建舰到底是常规动力还是核动力？但是从舰岛的烟道来看，福建舰更像是常规动力航母，因为核动力航母根本没有烟道。但是从福建舰并没有和此前的辽宁和山东舰两艘常规动力航母一样，利用自身动力测试，反而借助岸基高温高压蒸汽进行管道测试来看，其又很像是核动力航母。

那么有没有可能这是一种“混动”航母呢？其实历史上也不是没有过，苏联时期曾研制过的1153型核动力航母，虽然采用了核动力装置，但是舰岛上仍然和福建舰一样设计有专属的烟道。

1153型核动力航母之所以在采用核动力前提下，仍然保留了传统常规动力航母必须的“烟道”设计，主要原因就在于这艘航母作为苏联时期自主设计的第一艘核动力航母，为了保证航母建造后的可靠性，除了单独设计有专用的舰载核反应堆外，还单独设计了一套独立的常规动力锅炉，这样就算航母下水服役后，搭载的核反应堆输出功率不足，航母无法正常航行，也能依靠常规动力装置保持正常运行。

那么建设福建舰载很有可能是核动力的前提下，仍然保留有常规动力航母必需的烟道，或许背后采用的就是混动系统，也就是其很可能同时搭载了传统的燃油锅炉和我国自主设计建造的首个舰载核反应堆系统。毕竟福建舰相比此前的山东舰，从内到外的改变太大了，因此在核心的动力系统上直接上马全核动力，风险太大了，毕竟平直甲板直接涉及到舰体结构的改变、弹射系统还是全球顶尖的电磁弹射系统，如果再在核心的动力系统上直接上马全核动力，属实风险太大了，所以还是核常兼备的混动最为稳妥。

但是从技术发展的角度来看，特别是从搭载的电磁弹射系统来看，假设其真的使用了核常兼备的动力系统，但是其技术水准相比苏联的1153型核动力航母先进的多。因为前面也说过了让常规动力和核动力完全独立，会造成动力浪费、空间浪费，属于得不偿失的做法。直接并联使用的话，虽然能够增加航母总功率输出，提升航母的航速等，但是传统的机械并联过程中，因为两者功率相差比较大，而且转速不同，这样并车在技术是很难实现的。

但是好在前几年我国马伟明院士成功研制了“舰载中压直流输电技术”，为军舰的全电推进奠定了基础优势。那么对于福建舰而言，其常规动力和核动力并联使用就有可能了，比如常规动力锅炉产生的蒸汽和核动力锅炉产生的蒸汽都各自带动汽轮机转动，将热能转化为机械能，然后汽轮机再各自带动发电机将机械能转换为电能，最后依靠马院士研制的中压直流输电技术，将常规动力和核动力分别产生电能经综合变频控制系统，输送到航母各处用电设备上，包括为航母正常航行所需的全电推进、以及电磁弹射系统提供源源不断的电能供应。