肉体上的回归却少了有趣的灵魂 Prodrive复刻斯巴鲁22B

说起Prodrive，似乎并不是很多人熟悉，其实它是一个来自英国的是独立赛车厂商。早在2004年，Prodrive便开启复刻斯巴鲁Impreza车型的工作，而首款车型正是被车迷封为“神级赛车”的Impreza WRC，最终该车被赋予合法上路的身份之后，以限量424台的方式发售，时至今日在车坛上依然是有市无价。

直到25年后的今天，Prodrive想再度复刻斯巴鲁Impreza车型，但这次并不仅限于复刻赛车，而是想复刻拥有神级地位的斯巴鲁Impreza 22B STi。随着科技不断进步，Prodrive将使用最新的技术和材料，重新构想该车的外观设计，并将其命名为P25。

肉体上的回归

据悉，每台Prodrive P25均采用原始双门款Impreza WRX的底盘，即是与早年发售的Impreza WRC所用的底盘相同。但在碳纤维复合材料的加持下，使得该车重量不到1200 kg，而最新的2.5T四缸水平对置发动机，可提供超过400 bhp最大输出以及600 N·m最大扭矩，并配置六速半自动序列式变速箱以及源自WRC的起步加速控制与防涡轮迟滞设计。

尽管P25的发动机采用斯巴鲁最新的2.5L缸体，但Prodrive仍然将内部零件进行重新设计，包括新的汽缸盖、活塞、连杆和可变凸轮正时的气门机构，以及一颗Garrett赛车级涡轮增压、高性能中冷以及Akrapovic（天蝎）钛合金排气系统。

而在六速序列式变速箱方面，该变速箱带有斜齿齿轮，并可透过转向柱上的换档拨片进行半自动换档，可在80毫秒内实现精确的换档。并且该车配备WRC式的起步加速控制系统，该系统将线控油门和离合器组合在落地式踏板箱中，可自动将其带过一挡、二挡、三挡，可在没有任何驾驶辅助系统的干预下，从静止状态实现最佳的起步加速效果。

轮毂方面，P25将采用一套8.5J x 19寸的轮毂，再配普利司通搏天族（235/35/19）轮胎，而这套轮胎都将于悬吊、避震阻尼相匹配。刹车方面，将采用AP Racing的前380mm通风盘以及6活塞卡钳，而后方采用350 mm的浮动式煞车碟以及4活塞卡钳。

尽管P25在动力以及机械上有着许多优化，而内饰上也有所升级，整体内饰采用真皮、Alcantara和碳纤维装饰的组合，力求重现1990年代的Impreza内饰风格。据悉，Prodrive P25将在英国注册上路，并且仅推出右舵版本，当地价格为460,000英镑+加值税，约合人民币38万元。

缺少有趣的灵魂

随着大时代逐渐趋向节能减排，不少车企已逐渐放弃大排量发动机，转向研发小排量涡轮增压发动机，更为极端的可能直接宣告车型停产，从而转型研发新能源版本。而Prodrive P25的出现，对于市场而言是一件好事，能让喜欢经典性能车的车迷，在纯电时代来临之前，再次收获一份意想不到的礼物。

尽管Prodrive P25是一款新车，但高昂的售价似乎已接近一款原版斯巴鲁22B。笔者自认不是一名“古老当时兴”的人，而是P25确实能够复刻22B的外观、内饰，但却缺少了22B所拥有的独特神韵。以原厂17寸轮毂为例，无论从数据上、使用场景又或是设计上，17寸是最好的平衡，而P25所采用的19寸轮毂，难免令人感觉过于夸张且突兀。

无论如何，Prodrive P25依然是一款非常优秀的车型。笔者相信，Prodrive P25的推出，除了能够满足一众手持大额钞票的消费者以外，更能够将斯巴鲁22B车型的二手价格再度提高，而随着岁月流逝，Prodrive P25以及斯巴鲁22B都有机会成为拍卖场上的热门产品。