大众纯电“帕萨特”来了！续航超600公里，明年国内率先上市

大众“纯电版帕萨特（参数丨图片）”要来了！

车东西6月27日消息，刚刚，大众汽车发布了其全新概念车型ID.AERO，新车基于大众的模块化电驱动平台（MEB）打造，是ID.家族首款轿车车型。

▲大众ID.AERO概念车

据悉，新车可以看作为电动版本的帕萨特或迈腾，定位于大众纯电的豪华旗舰车型。

大众汽车中国CEO冯思翰表示，大众ID.AERO将成为大众ID.家族的旗舰车型，中国市场的量产车型将于明年年初亮相，并将在明年下半年开始交付。

同时，新车将同其他大众车型一样，提供两款车型，分别来自一汽大众和上汽大众。

据悉，ID.AERO的量产车型也将成为大众汽车品牌首款全球化纯电动轿车车型，量产车型将于2023年在中国市场上市，后续将同步在美国与欧洲市场销售。

除新车外，大众汽车还发布了其全新科技战略——大众科技（大众IQ.），涵盖了智能驾驶辅助、自动泊车、互联交互体验等方面。

▲大众科技

新车正式上市后，将进一步拓宽大众汽车品牌的产品线，并助力大众在纯电市场上收获更多份额，大众的电动化转型也会越来越深入。

一、车长近5米 续航超600km

尺寸方面，新车长宽高为4975/1897/1528mm，轴距达到2966mm，属于中型轿车车型。

而大众品牌畅销的两款中型车大众迈腾的尺寸为4865/1832/1471mm，另一款帕萨特的尺寸为4948/1836/1469mm；从以上数据来看，新款ID.AERO要比前两款燃油中型车要更大，尺寸大了，内部的空间也就更大了。

▲大众ID.AERO

续航方面，大众ID.AERO的电池容量为77kWh，最大直流充电功率为150kW，WLTP工况下续航里程为620km。

目前大众ID.系列最畅销的车型大众ID.4 CROZZ标准续航版本车型CLTC工况下续航为425km，最大功率120kW（约合170马力），同大众ID.系列目前在售的车型相比，大众ID.AERO在续航里程方面有了明显提升，从其0.23的风阻系数来看，新车的加速时间也将有明显提升。

此外，外观也是新车的一大优势，ID.AERO采用了全新的设计风格，极具线条感，整体造型非常流畅，非常符合空气动力学设计，风阻系数低至0.23Cd，其命名为AERO也体现了这款车的造型圆滑、流畅的特点。

▲大众ID.AERO

从发布的概念车来看，新车前脸采用了贯穿式大灯，中间为大众LOGO，沿用了大众ID.系列的大灯设计；侧面采用了溜背式设计，整体线条极其流畅、简洁；回到车尾，新车采用了贯穿式尾灯设计，两端的LED灯组阵列科技感十足。

▲大众ID.AERO

二、明年量产交付 市场竞争激烈

大众宣布ID.AERO的量产版车型将于明年年初在中国市场亮相，并将于明年下半年开启交付，距离这款车的上市还有一年左右的时间，但是目前中国市场上的纯电玩家已经越来越多了，大众汽车也就面临着越来越大的市场挑战。

目前，国内新能源市场销量较好的纯电轿车为比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉Model 3等车型，据车东西此前统计的5月份上险量数据显示，三款车的上险量分别为9331台、4089台、4170台，大众ID.AERO要追上这几款车的脚步，还需要过硬的综合能力。

像蔚来、小鹏等新造车都在不断推出自家的新车型，蔚来的旗舰轿车车型ET7已经在今年开启交付，ET5也将于三季度开始交付。

同时，摆在大众面前的挑战还有国内的自主车企，在新造车、互联网企业以及其他车企的围攻下，大众首款ID.系列纯电轿车是否能够杀出重围，还要等待这款车上市后才能有答案。

▲大众ID.AERO

在发布会上，大众方面并没有公布多少这款车的自动驾驶功能，目前大众的ID.车型仅仅只有基础的L2级自动驾驶功能。可以支持车道保持、自适应巡航等功能，像是高速点对点等高阶自动驾驶功能目前还不具备。

要知道，目前20万元以上的新能源车型在自动驾驶配置上已经越来越成熟了，像是蔚小理等公司都在其车型上推出了高速NOA/NGP等功能，小鹏大概率将在今年年内推出城市NGP功能。

智能化一直以来就是传统车企在电动化转型上面临的重要挑战之一，大众ID.AERO的竞争力高低与否，还要看明年亮相时所具备的自动驾驶功能。

结语：大众看重中国市场

相较于其他车企首先在国外市场发布新车型，大众本次将其首款纯电概念轿车在中国做全球首发，足以见得其对中国市场的重视程度。

此外，新车将于明年在国内正式上市，之后将进军欧洲、美国等国际市场，而中国作为大众汽车销量和利润最大的市场，只要大众首款纯电轿车能够在这一市场获得消费者的认可，其也将在电动化的进程中拿下重要的一环，更好地进行电动化转型。