世道变了，一台合资SUV顶配不到13万，还配四缸，你们还说不值？

前几天，小编朋友圈有人问，创酷（参数丨图片）RS这车怎么样，看起来很便宜啊！当我正想说“值”的时候，下面已是一堆回复：“这车不降3万不考虑”、“12.89万，买个国产SUV不香吗？”“现在换四缸？晚了……”

世道变了，或许这正是很多合资品牌面临的问题。

这车挺好看的

这款创酷RS，前脸采用了一个全黑的中网，内部用蜂窝状造型点缀，看起来更加年轻活力。车身侧面与现款车基本相同，凌厉的线条使整车显得层次分明更具立体感。轮胎采用17英寸RS曜黑十幅斧刃轮毂，格外惹眼。

车尾部设计也简洁凌厉，用了一个鲨鱼鳍尾翼，看起来还是很惹眼的，搭配上凹凸有致的车尾造型，以及下方大面积的黑色包围，肌肉感十足。

怎么说，这个外观虽然和上代车型相差比较远，但还是很有创酷的特色，将个性进行到底，辨识度很高。

雪佛兰创酷RS采用得是悬浮式轻科技设计理念，双10.25英寸的显示屏还是很有逼格的，这样的配置或许自主品牌出现较多，但放在合资同级产品相比，还是相当厚道的。

当然用料上就不要要求太多了，中控门板和车门内侧，还是硬塑料，考虑到它的售价，这倒不是什么大的问题。

坐在后排你会发现，这车空间还是不错的，一看数据才知道，这车轴距为2570毫米，虽然看起来不算出色，但在空间上还是做了优化的，譬如头部、腿部空间都相当的充裕。

四缸才对味嘛

试驾的重点，当然是这款1.5T+CVT的动力总成了。其实创酷在终端的销量并不算好，就是因为之前的车型搭载的是1.0T和1.3T的三缸动力。

换了四缸后，首先感受就是动力响应相当灵敏，当然不是说它动力特别好，个人认为只是调教问题，毕竟在80公里/小时后，它的提速不算快。CVT变速箱有一个优势，就是动力传递会相对平顺，很多人说老款创酷动力不单是三缸的问题，变速箱也拖了后腿。

但就这套四缸+CVT动力而言，至少日常代步你挑不出什么毛病，甚至会觉得它反映很迅速。

但方向盘的手感比较奇怪，很轻，而且速度上来了转向助力没有线性变化加重，导致在高速过弯时，驾驶员总怕车身姿态不好控制，方向盘会多打一点又要马上修正，开起来有点“贼”。

它毕竟是个合资啊，13万不到还贵？

最后要说的是它的售价。

创酷RS升级是看得见的，不单换了四缸动力，而且在外观和智能化上也下了一番功夫。总的来说这是一款很有“个性”的产品，但我想说的是，在小型SUV市场里，卖的好的车型，如缤智、XR-V等等，他们靠的是成熟的产品和可靠省心的设计，毕竟选择这个价格SUV的群体，对购车成本和使用成本会更加关注。

如果你把它和缤智等合资车型放在一起，发现它顶配不到13万的售价，比缤智要便宜得多了，缤智指导价是12.78-17.68万，创酷售价是10.99-12.89万，这么一看，创酷还是很实惠的呀。

但对消费者而言，创酷现在的主要竞争对手，是一众的国产SUV，哪怕是哈弗H6、长安CS75、吉利博越等等，创酷在他们面前价格也没什么优势，但这些自主SUV明显要大一级。

或许有人说，创酷是个合资SUV啊！抱歉，自主产品的崛起，品牌价值的溢价已经无法支撑合资品牌的差价，何况创酷老款车型的三缸动力，着实让车型的口碑和价值跌下了一大截，这可不是换个四缸就能挽回的。