辽宁
又是14艘LNG船大单
据韩联社今天最新消息，韩国造船厂三星重工公司今天表示，已获得 3.9 万亿韩元（30 亿美元）的订单，为两家注册于百慕大和非洲的公司共计建造 14 艘液化天然气（LNG）运输船。
三星重工表示，将为一家暂未透露名字百慕大托运人建造 12 艘 174,000 立方米的液化天然气运输船，价值 3.33 万亿韩元，并为另一家来自于非洲的航运公司建造另外两艘液化天然气船。
三星重工表示，这是迄今为止当地造船厂赢得的最大单笔造船合同。去年3月，该船厂获得了创纪录的2.8万亿韩元订单，建造20艘集装箱船。
JP Morgan：LNG航运市场前途一片光明
近日，信德海事网曾发布报道《报道称，在本月初进行的希腊（波塞冬）海事展期间，多位希腊船东表达了对航运业的短期前景表达了乐观的看法，但是JP Morgan航运业业务的一位高管却表示，全球经济可能也面临着危机，要警惕可能会会出现的暴风云。
美国银行业巨头摩根大通JP Morgan资产管理公司全球运输集团的负责人Andrian Dacy表示，“事情好的时候总会有一些暗藏的危险，当然了，事情不好的时候也是一样，”Dacy说。
“如果我们忽视了这种循环关系，那么我们可能就需要承担因此而产生的后果，我现在的确认为前方有暴风雨。”
但Dacy同时也指出，“全面衰退”（fully-fledged recession）的风险正越来越大。
他进一步表示:“我们已经开始看到，受通胀的影响，消费端（需求端）已经受到了破坏，因此我有点担心集装箱船的运力前景。”
尽管如此，Dacy对气体海运市场却显得更为乐观，并表示JP Morgan正在向该行业大力投资。
竞相争抢船台
如信德海事网此前在《》《》以及《》中介绍到，由于近年来对新造船的投资不足以及从2020年到2021年大量集装箱船新船订单的产生占据了太多的船台，目前包括滚装船以及LNG船舶甚至是干散货船舶都面临着订单相对较少的情况。
由于需求的大增加上船台的稀缺，LNG船舶的造价也已经上升到了一个非常高的位置。
近日，希腊船东Evangelos Marinakis旗下的Capital Gas船东为了能够锁定船台，不惜抛出史上最高价来争抢能够建造LNG船舶的位置。
具体而言，有消息称，该公司近期在韩国现代三湖重工订造了两艘LNG船舶，预计交付时间不得不推迟到2026年1月和3月，但是造价仍然达到了每艘2.4亿美元这样一个史上最高价！
实际上另外两家希腊船东公司 Maran Gas Maritime 和 TMS Cardiff Gas在过去几周里也曾下单订造了类似的船舶，而当时的造价则要低1000多万美元。
尽管造价已经创下新纪录，但事实证明，租船人对船舶的需求仍然非常迫切，LNG 运输船新造船最近拿到的长期合同租约，也已经接近六位数大关。
两家中国船厂进军大型LNG船舶建造领域
需求高涨、但船台紧缺和新造船价格高企，种种正面因素正在推动更多的船厂进入大型LNG船舶建造领域。
最新消息称，扬子江船业和南通中远川崎两家船厂就正准备进入建造这种细分市场但是造价高昂的船型。
造船业消息人士表示， 因为这种船型目前的市场需求非常加上造价也非常的高。 两家船厂一段时间以来一直雄心勃勃，希望进入大型液化天然气运输船领域。
实际上南通中远川崎早在2005年就曾获得过GTT NO96薄膜型技术的专利许可,并且成功地建造了模型舱。
扬子江船业目前尚未获得GTT建造薄膜型储罐的批准,但据称扬子江船业正努力争取在今年年内获得GTT许可。目前,扬子江船业集团已经在营销工作中提供了Mark III LNG燃料舱,并正在争取LNG动力集装箱船订单。
此前国内只有沪东中华能够建造并交付全尺寸液化天然气运输船的船厂。
但最近中船集团旗下的江南造船厂和大连船舶重工有限公司（DSIC）也相继宣布进入大型LNG船舶建造领域，并且相继获得大单。
江南造船通过从 Adnoc Logistics & Services 获得 5 艘 175,000 立方米的新造船，向该业务迈进了一大步，而大船集团则与国内所有者招商轮船签署了 4 艘类似尺寸的船舶。
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