本文完工于:2022年6月21日
前言:2021年我国船舶行业订单量创2013年来的新高,随着船舶行业的逐渐复苏,相关赛道也有越来越多的人关注,今天来聊聊船舶综合电力系统这一赛道。
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本篇目录
1.来龙去脉
2.认识船舶综合电力系统
3.行业现状
4.行业前景
5.市场空间
6.相关上市公司
7.独家核心提示
一,来龙去脉
据最新数据显示,今年前五个月,我国船舶工业生产经营逐步企稳回升,截至5月底,手持船舶订单量10220万载重吨,同比增长20.2%。我国船舶工业正在加速发展,一方面,2022年国防支出预算提升至1.45万亿元,同比+7%,军船建造需求空间广阔;另一方面民用船舶需求旺盛。电力系统作为船舶运行的“心脏”是船舶工业的重要赛道,综合电力系统行业前景广阔,下面来聊聊这一行业。
二,认识船舶综合电力系统
船舶综合电力系统将传统船舶相互独立的机械推进系统和电力系统以电能的形式合二为一,通过电力网络为船舶推进、通信导航、特种作业和日用设备等提供电能,实现了全船能源的综合利用。舰船综合电力系统共有6个分系统,分别为发电、输配电、储能、推进、变配电与能量管理。各分系统包含的装置与其在综合电力系统中的具体作用不同。
三,行业现状
1.综合电力系统发展已发展到第二代
第一代综合电力系统为中压交流综合电力系统,在各个国家已经取得了广泛的使用;第二代综合电力系统为中压直流电网结构,目前处于加速建造的进程中。从构成上看,相比于第一代中压交流综合电力系统,第二代中压直流电网结构综合电力系统在发电、输配电、变配电、推进分系统上有较大的区别,主要体现在交流工频发电机、配电网络、变压器等全部变为中压直流的发电机、配电网络与变压器;同时新增了储能分系统,升级了能量管理分系统。第二代综合电力系统相较第一代在性能上有了较大的改进,但与此同时第二代综合电力系统的制造也相对困难。
2.综合电力系统市场集中度较高
船舶电力推进系统的市场门槛与技术门槛相对要高,目前国际船舶电力推进市场主要被ABB集团、通用电气与西门子占据,占据全球市场 80%以上的市场份额。
四,行业前景
1. 综合电力系统顺应我国未来民船发展方向
对我国综合电力系统在民船市场而言,国内船舶市场是主要的目标市场。我国民船市场目前主要有 2 大增长逻辑, 一是民船市场的下一轮景气周期可能正在到来,二是 我国向高技术船舶产业领域迈进趋势明显。在两大发展逻辑的推动下,我国民船市场的需求量与价格有望共同提升。第一代的综合电力系统适合在大型舰船中推广使用所以对于豪华游轮、海洋工程船等大型船只电力推进系统的使用也逐渐增多,因此受益于我国民船领域向高附加价值船型的技术升级综合电力系统有望拓展市场空间。
2.综合电力系统是先进军船的重要发展方向
综合电力系统的优点在军用船舶上可以较大程度的体现出来,一直以来,各国海军都对综合电力推进系统的研究与应用倾注了大量人力物力资源。在军用船舶装备中,雷达系统、武器系统如垂直发射导弹等各系统在全力运行时的瞬时能量消耗极高,而综合电力系统的出现就为这些问题提供了一个解决方案。
我国的一代半中压直流综合电力系统在应用了第二代综合电力系统网络结构的优点之上规避了第二代综合电力系统可能会出现的问题,目前在国际综合电力系统中有多项成果达到或超过发达国家的同等水平。因此综合电力系统在军用舰艇上的应用未来可期,且有望取得快速发展。
五,市场空间
1.军用市场
选用上市公司中三大涉及军船的船舶建造企业中国船舶、中国重工与中船防务,2021 年此三家船舶上市企业的总营业收入之和为 1109.51 亿元,分别假设军船收入占造船公司营业收入的 25%、30%与 35%,再类比计算美国军船综合电力市场空间时假设综合电力系统在军船中占比 10%。分别假设未来综合电力系统在我国军船中年增速为 5%与 10%,则未来 10 年军用综合电力推进系统市场空间约为 366 亿人民币-681 亿人民币左右。
2.民用市场
对于民用船只来说,船舶综合电力系统对化学燃料的消耗相对更少、舰船空间可利用率更高,同时操作方便简洁,推进机转速易于调节等,可成本端优势较为显著。综合电力推进在民船领域的推进也在逐年急剧增长,根据 Clarksons 的数据在 2000 到 2009 年的所有新签船舶建造合同中电力推进船舶在总合同中占比在 5%以下,在 2010 年到 2016 年间电力推进船舶在总合同中占比在 7%到 11%之间,而到了 2017 年电力推进船舶在总合同中占比达到 22%。不止在新建造舰船中采用综合电力系统船舶的占比上,在数量上采用电力推进系统的船舶也有较大幅度的增长,1995 年采用电力推进系统的船舶总共仅有 269 艘,而这个数量在 2013 年变成了 1750 艘。
五,相关上市公司
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六,独家核心提示
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