【要闻】电车三年就要换电池？快进来破除你的偏见

到6月14日24点为止，2022年国内油价共经历了11次调整，其中10次为上调，只在4月15日有过1次下调。目前92号汽油普遍在9.3元/L，95号汽油在9.9元/L左右，真正的“油价比标号还高”。

熟悉国内调整机制的朋友肯定知道，这是因为国际原油期货价格在涨。实际上不仅是72％石油都依赖进口的中国，就连“页岩气革命”之后，在2019年成为石油净出口国的美国，其油价都涨到了超过5美元/盎司。以洛杉矶为例，租车网站租租车的数据显示，近一周油价为1.57美元/L，约合人民币10.54人民币/L，这还是不算汽油税的油价。

因此这段时间我们推了不少混动以及纯电车型，不过在这些文章下面，会出现一些诸如“三、五年后换电池”“换电池要一辆车的价格”的说法。

有问题，咱们就解答，因此下面让我们来好好探讨下，混动/纯电车型是否真的三年就要换动力电池？以及换一组动力电池是否真的会搭进去一辆新车的钱？

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动力电池的寿命可不止三五年

首先我们需要明白的是，在什么情况下我们认为一组动力电池达到了使用寿命？

这点从一些车企的质保就能知道，一般车企将动力电池的容量衰减为80%视为达到使用寿命（部分车企为70%）。

根据容量衰减的方式，动力电池的寿命一般被分为“静置寿命”和“循环寿命”。

其中静置寿命是指电池在不使用的情况下，所能存放的时间。这项数据其实我们不用太关心。不过美国能源部与美国汽车研究理事会在2002年提出的Free-domCAR协作计划中，要求的汽车动力电池静置寿命为15年。

相对静置寿命，我们更关心循环寿命。动力电池的循环并不是简单的充电-放电-充电这个过程，而是指动力电池电解液中的所有锂离子完成【充放电】时【正极→负极→正极】的化学反应的过程。也就是把电量消耗为0%→充到100%→再消耗为0%的过程。

需要注意的是，从30%→充到100%→再消耗为30%的过程，并不是一个完整的循环。

不过大多数情况下，电车的电池管理系统并不会让你真的将电池的电量放尽，会留有一定的余量。同时我们也应该尽量将电量保持在10%以上，并且充电也不要充到100%。

说这么多，那么动力电池的循环寿命是多少呢？

目前主流三元锂电池大约在完成2000次循环后，容量会衰减至80%。以400公里的续航计算，理论上最多能行驶80万公里（当然，实际续航需要打折，实际行驶里程可能在40万公里左右）。

磷酸铁锂电池的循环寿命要更长一些，大约在2500次循环后，容量会衰减至80%，同样以400公里续航计算，理论上最多能行驶100万公里（实际可能会在50万公里左右）。

就算是出租车，三年也开不了100万公里，而普通消费者可能一年也就一万多公里的里程，怎么都不可能把车开到容量衰减。

但这里需要注意的是，因为技术总在发展，因此更早时间的锂电池循环寿命是比不上现在的，因此我们不能以五年前、十年前的电池寿命推算现在的电池寿命。

一个明显的例子就是最近部分电池供应商的三元锂电池的循环次数已经能做到3000次以上。

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国家强制电池、电机8年或者12万公里质保

实际上只要真正去了解过纯电车型的朋友，都不会说出三、五年换电池，因为从2016年起，工信部就要求乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或者12万公里质保（先到达为准）。真要是三、五年要换电池，也轮不到消费者出钱，更别提一些车企还提供首任车主的终生三电质保。

特斯拉各车型质保条件

当然，这里需要说明的是，工信部并未规定动力电池衰减多少后，视为超过使用寿命，但工信部规定了企业必须自行标注衰减标准，因此部分车企设为了70%，例如特斯拉就是质保期内电池容量不低于70%。

另外所谓终生三电质保，除了首任车主外，还有一些限制条件，诸如非运营用途（一般会限制每年的行驶里程）等条件。

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换电池到底需要多少钱？

因为国家强制8年或者12万公里质保，再加上锂电池寿命的原因，国内目前真正自掏腰包换电池情况少之又少，不过去年7月20日郑州的特大雨后，40万辆泡水车中，就有不少电车需要换电池。

不少二手车商会在郑州拍下一些泡水车，修理后再卖出。根据我们的了解，以售价31万的特斯拉Model 3（参数丨图片）长续航版为例，其76kWh电池组的成本在10万左右。

这个价格也与美国二手电动车销售网站Current Automotive去年曝光的一辆特斯拉Model 3更换动力电池组的价格单接近：一辆Model 3碰撞后更换了动力电池组，其中电池组价格为1.35万美元，工时费为2275美元，合计约为1.65万美元（约合人民币11万）。

图片来自Current Automotive

不过需要指出的是，这部分因事故造成的车损，是可以进行保险理赔的。

可能有人会问了：如果电池恰好在出质保期的第九年坏了，那照样不是要花三分之一的车价更换电池？

答案并不是，实际上十年间动力电池的价格下降了85%，特斯拉的甚至降低了87%。因此即便很不幸，你的电车在出质保后电池就因各种原因损坏，你也不需要花费九年前购车款的1/3更换电池，更不要提这九年间你剩下的油费、机油、变速箱油等保养费油了。

结论很明显了，新能源车提供8年或者12万公里的三电质保，在这段时间内可以免费更换动力电池，同时动力电池寿命在40~50万公里左右，即便是动力电池损坏，电池成本的逐年降，也能以一个低廉的价格更换电池。