北京
说到睿蓝汽车，相信不少朋友一定都没听说这个品牌。但是说到“电动爹”给您带来的烦恼，那我们接下来肯定有说不完的话！没错想要彻底医治电动车带来的烦恼，那一定是续航。所以换电站真的是一剂不错的良药。
今天我们要说的睿蓝汽车，就是一个主推“换电出行”的新品牌，该品牌是吉利集团旗下，说白了就是吉利汽车旗下的全新子品牌。而它的产品阵容除了已经上市的枫叶60S换电轿车外，在6月25日即将启幕的2022重庆车展上，睿蓝汽车旗下3款换电车型——睿蓝枫叶80v PRO、RL 9、RL 7将首次线下亮相。其中，睿蓝枫叶80v PRO将开启预售，RL 9开启盲订。下面就和扉旅汽车小编一起来看看睿蓝汽车的“换电”到底是什么吧！
了解一下GBRC水晶架构是怎么换电的？
在今晚的发布会上，睿蓝汽车正式推出全新换电架构——GBRC水晶架构。该架构涵盖了整车技术平台、换电补能平台及大数据云平台，呈现出不同于日常充电的新能源出行方式。
此次推出的GBRC水晶架构，主要是以底盘整体换电为主，打造了拓展性极及实用性很强的纯电动车专属底盘，不仅可以兼容轿车、SUV、MPV等多种车型，还可搭载多种动力总成，实现前驱，后驱，四驱，动力输出经济高效。
最重点的就是补能效率上，水晶架构可实现60秒极速换电，并搭载超级热泵系统保证在-30℃超低温下高效工作，让补能体验很接近加油的体验。水晶架构搭载了产品标准远高于国标的胶囊电池，兼具高能量密度，长循环寿命，安全可靠三大特性，涵盖50kWh到100kWh不同容量电池包，用户可以像选择加油量一样选择不同容量的电池包，这样一来对于为充电而烦恼的朋友来说，电动车再也不是“爹”了。
其次，换电模式对于不少纯电车型来说要有着不少的优势，例如二手车售卖，换电的车辆只需考虑车辆本身损耗，残值偏低的电池可以不用计算，这样二手车保值率也更高。而且用电安全上，新的电池也可以降低不少安全隐患。
换电产业今后会怎么样？
可以说睿蓝汽车这个名字在车圈出现，也就是半年的时间，从今年2022年1月24日开始，在吉利的助力下，吉利汽车与力帆科技联手成立的合资汽车公司。睿蓝汽车实现了换电模式与技术的研发，尤其是最新的政策，国家层面发声支持换电模式之后，睿蓝汽车更是加快了推进。
我们可以宏观的看一下整个换电产业的发展，此前的蔚来和北汽新能源算是该产业中的先行者，到后来甚至连中石化也已建设了换电站。
而蔚来作为一个为家用车换电的换电站，曾统计过日受理50单，如果按照每辆车每周换一次电计算，一座换电站大概每周要辐射350辆车，才能达到换电站的盈亏平衡点。当然这是针对蔚来品牌车型才可以来换电的，并不是其他品牌也可以来，所以这就需要品牌有足够的销量保障来支撑，从蔚来去年交付的16.7万辆车来看，抛去一大部分安装了家充桩的车主，能够使用充电站的车辆目前来看，还是不能让换电站达到盈亏平衡点。
北汽新能源也是如此，如果不是大部分出租车和运营车市场来维持，光屏自家销售的私家车辆，根本无法支撑换电盈利。
睿蓝汽车能否成为换电“黑马”？
所以想要打造换电站，首先要具备足够的销量保障，才可以支撑起来发展，不然很快就就会凉的。
所以睿蓝汽车的新型换电站也是吸取了不少经验，它的占地更小、模块更多，具备更高的灵活度，单站甚至可以在3个小时内建成。通过降低自身基建、场地、租赁以及无人化运营等方面的费用，降低综合成本。预计在2025年之前建成5000座换电站。
除此之外，睿蓝汽车还和曹操出行这样头部，运营车平台合作，来支撑品牌的发展。并且在C端市场，睿蓝将会推出3款面对私家车用户的换电车辆，来扩大市场规模。
编辑总结：
睿蓝汽车打造换电站这一事情，初期肯定是不太好做，但是如果找到了合理避坑的技巧，相信睿蓝汽车还是有希望打赢这场胜仗的。并且如果真的把换电这一技术做到了成熟，对于不少电车用户来说，真的是一大喜讯。所以至于未来睿蓝汽车的发展到底如果，我们一同期待一下吧！
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