全向研判北京魔核1.5T四缸机进化为混动专用机型的技术优势

近日，被众多年轻用户关注的北汽魔方（参数丨图片）即将开启预售，这台售价区间在11-15万元的紧凑型SUV不仅具备出色的颜值和智能互联功能，内在强大的动力核心也是北汽魔方强大竞争力的体现。

有意思的是，通过仔细观察这台直列四缸1.5T发动机的诸多技术特征，或将会延展出增程混动专用1.5T发动机的改型！

备注：本文提及的相关技术以官方发布信息为准

1、魔核1.5T发动机核心技术解析：

北汽魔方搭载的这台魔核1.5T四缸发动机，入选了2021年“中国心十佳发动机”荣誉，这标志着北京汽车全新一代发动机成功跻身行业前列。具体数据而言，魔核1.5T发动机最大输出功率为138千瓦，最大扭矩305牛米，压缩比为10.7，热效率达到39.2%。

魔核1.5T发动机动力参数看齐其他品牌2.0T发动机的同时，还能够具备出色的燃油经济性。如此亮眼的表现离不开魔核1.5T发动机背后强大的技术科技支持。

魔核1.5T发动机采用了当下主流的米勒循环工作模式，近气阶段采用提前关闭进气门的方案，即进气阶段活塞还未运行至下止点，进气门关闭使得进气量少于正常值。因此，进气行程也就截止到进气门关闭，活塞所处的位置。下一阶段的压缩行程也是从进气门关闭，活塞所处的位置到上止点。但是，由于做功行程从上止点到下止点完整过程，并且燃烧换转出来的有效功，也就实现了膨胀比与压缩比，燃烧效率自燃就有所提高。

采用VGT涡轮技术也是魔核1.5T发动机提升动力输出和减少涡轮迟滞的重要技术。 该发动机采用的VGT涡轮能够根据发动机不同转速通过涡轮增压系统的VGT调整A/R值，将动力响应速度提升43%，在1500转/分就能够实现最大扭矩释放，达到毫秒级动力响应。

在冷却设计方面，魔核1.5T发动机采用缸体、缸盖分层冷却设计，能够让发动机实现快速暖机的功能。同时，在冷却系统中的两组节温器均集成高效水泵。

高水泵水泵是达成逐级分层散热的关键。从硬件层面看，两组“开度”不同的节温器适配应用不同转速区间和压力范围的电子水泵，对应散热需求不同的缸盖和缸体两组目标，可以满足4分钟内升温的需求。

2、魔核1.5T发动机具备升级为混动专用发动机的改装潜力：

魔核1.5T四缸发动机是北京汽车当下技术最先进的1.5T发动机，目前这个发动机搭载在即将上市的北汽魔方上使用。

源自缸体的轻量化，可以在改进为混动机型时降低自身能耗；

原生的曲轴偏置设定，有助于降低机体高度有利于车辆布局；

原本高热值的米勒循环策略，可以直接用于混动机型并再次提高热效率；

匹配的VGT涡轮技术，应用在混动机型可以在1000-1300转/分介入，保持最高效的发电功率；

标配的高精度水泵系统，应用在混动机型可以原装位换装大功率可变排量电子水泵；

关键的是缸体分层散热架构，将是混动机型与整车层面热管理系统连接的核心，为缸体和缸盖提供“预热”伺服、吸收来自动力电池“余热”进行暖机、并为驾驶舱制暖；

没错，这台由正向开发掌握所有核心技术、且应用在传统车辆的1.5T四缸机，在变更为混动专用发动机时，只需要进行附件层面的换装和改装即可。或者可以将这台1.5T四缸机看做基础型，混动专用1.5T四缸机则是改进型。

其实这些技术和比亚迪、东风、长城以及赛力斯等品牌的最新的混动专用发动机上，这也是笔者认为，为何在燃油车以及在我国进入下滑发展阶段的背景下，北京汽车还投入大量资金于发动机的研究之中的后续意义，通过采用更加的先进的发动机技术，同时满足传统燃油汽车和新能源混动车型发动机的使用需求。

比亚迪的骁云1.5T高功率发动机和超级混动专用发动机的联系密不可分，弗迪动力的超级混动专用发动机采用阿特金森循环、分层散热等先进发动机技术，但相比匹配给燃油车的版本不同，降低了发动机最大功率，极可能提高发动机热效率，降低发动机能耗表现，达到符合混动专用发动机的需求。

东风的马赫系列直列四缸1.5T发动机就分为传统动力版和增程混动专用版。马赫传统燃油1.5T发动机采用偏保守的机械水泵和单一散热技术。而马赫增程混动版1.5T发动机采用阿特金森循环方式，提高热值同时将输出功率与扭矩偏向低转速设定（让发动机在低转速区间输出较大功率，使得发电机发电功率区间更宽广）。不过东风马赫增程混动专用1.5T发动机仍然采用1组机械水泵设定。

比对，比亚迪骁云系列传统1.5T发动机-超级混动1.5T发动机、东风马赫系列传统1.5T发动机-增程混动1.5T发动机的诸多技术特点，北京魔方搭载的魔核1.5T发动机在最基本的米勒循环设定、曲轴设定、涡轮增压器设定、双节温器集成1组高效水泵设定、分层散热设定，完全具备升级为混动专用发动机所需要一切必要基础。

3、北京越野1.5T四缸机将为后续增程混动机型提供技术验证：

目前我国的新能源汽车发展速度越来越快，新能源车型不断增加，北京汽车作为中国汽车市场越野车销量领先的品牌，对于越野车型搭载新能源混动技术研究正在紧锣密鼓当中，其中魔核1.5T发动机将为后续增程混动专用发动机提供技术验证。

同时，北京汽车为了同时满足军用和民用的增程式混动技术越野车型的研发，后续将进一步提升发动机排量，甚至添加混动专用柴油发动机为某款载具提供更严苛的增程混动技术验证，而这都是北京汽车积极研发魔核发动机的重要因素。

笔者有话说：

今天的“北京汽车”集团（下属北京越野、北京魔方、蓝谷科技三大自主汽车板块）已经做好了从传统汽车时代向新能源产业升级的准备。

以魔核1.5T发动机为例，在全行业都在向新能源转变的“风口”，北京汽车为什么要投入如此巨大的成本研发一款传统发动机？通过诸多源自官方发布的技术特征看，魔核1.5T传统发动机就是为增程混动1.5T发动机提供最基本的可靠性验证支持。

与其他车厂研发传统发动机和混动发动机策略不同的是，魔核1.5T发动机在立项时就明确了起步技术状态较高，改型为混动专用发动机的难度较低、周期较短、风险较小的技术路线。

显然，魔核1.5T四缸机的研发和装成绝对不仅用于降低整车用车成本那么简单，所具备的改型混动专用发动机的基础，就会有相应车型的推出。实际上，北京魔方开启全系车混动化的准备、北京越野开始量产混动越野车、而蓝谷科技已经全系车型电动化。

未来可期啊。

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