广东
关于苹果造车的传闻几年前就有了，并且持续有虚虚实实的消息放出。日前，多家媒体报道称，苹果官网上出现一则招聘，苹果在北京、上海和深圳三地招聘“汽车体验合作伙伴工程师”。
根据苹果官方描述，这个职位的主要职责为：
作为技术工程和项目管理之间的中间角色，负责提供技术设计和开发指导，处理整个汽车体验计划的认证记录（包括CarPlay，Wallet中的车钥匙）并促进苹果和全球汽车行业工程之间的沟通。
从这项描述来看，这份招聘计划并没有泄露什么天机。所谓的汽车体验合作伙伴工程师，主要是负责和苹果合作厂商之间的沟通。说得更直接些，就是优化CarPlay、电子车钥匙等苹果应用在不同品牌汽车上的功能和体验。
（图源新浪科技）
就之前的消息汇总来看，苹果是有造车打算的，还有人爆料称2025年苹果汽车会量产。但就在今年，苹果造车团队中又有重要人物离职，甚至还有传言称这个团队已经解散。
不难看出，苹果的造车思路仍然是iPhone的富士康模式，即让汽车厂商沦为它的代工厂，苹果不会自己打造供应链，但要掌握主动权。但不同于富士康的是，LG、现代本身就是汽车行业中的重要角色，没有向苹果卑躬屈膝乃至养虎为患的动力。
目前而言，苹果在汽车领域的角色更像是软件服务商，即以iPhone为核心，将服务拓展到汽车上。WWDC上，苹果公布的新一代CarPlay系统能直接控制收音机、空调，甚至进行座椅加热/通风等，还可以直接调整电量、车速等。
（图源苹果官网）
只是，要实现这些，需要汽车厂商把大量底层信息提供给苹果。这种强势的要求，估计不会有太多厂商答应。如果苹果不自己造车，那么CarPlay之类的服务就注定是小打小闹，不会掀起太大的风浪。但智能汽车和新能源汽车已经注定会是未来爆发的重要战场，作为科技巨头的苹果没有理由置身事外，最终还是得看苹果寻找到造车的突破口。
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