山东
在上世纪二三十年代，随着公路建设的推进和汽车出行的推广，胶东半岛的县际客运线路逐渐增多，不少县城都开通了去往青岛或者烟台的客车。其中，招远与烟台之间就形成了一条“烟招线”。
如今烟台和招远之间的客运线路，大体是由老文三线招远栖霞段（现在为206国道的一部分）、沈海高速栖霞福山段和市区相应路段组成，线路相对平直。而与之相比，上世纪三十年代的“烟招线”就要弯曲得多。这主要是因为当时烟台和招远之间并无直达公路，所以客车才需要在其他路段上绕来绕去。
关于当时“烟招线”的具体走向，1937年1月出版的《烟台概览》中有比较详细的记载。根据文中所言，烟招全线共设有11个站点，分别是烟台、臧家（原属福山县，现属烟台开发区）、大柳行（蓬莱）、宫家庄（蓬莱）、大辛店（蓬莱）、得口店（蓬莱）、黄城集（黄县）、丰仪店（黄县）、赵格庄（栖霞）、大疃镇（招远）和招远。
对照现在的地图不难看出，这条线路大体是从烟台市区先向西北，经牟黄路至黄城集，在黄城集向南转入蓬水路，自丰仪店以南进入栖霞地界，然后经栖霞赵格庄抵近栖霞招远交界口，然后自交界口向西，经大疃抵达招远县城。按照《山东省志•交通志》的记载，这条线路的单趟里程为137公里。对比现在走沈海高速的线路（约95公里），多绕出了约40公里的路程。
里程与票价密切相关，里程远，票价自然也不低。根据《烟台概览》的记载，当时从招远到烟台的全票价格为4.7元（银元），而如果走相对平直的烟潍路的话，到招远更北部的磁口（现属招远市辛庄镇）也只要4.6元而已。
除了始发终点之间的价格之外，各经停站的票价也有相应记载。下面就以招远为起点，对不同区间的价格依次进行介绍。
具体而言，招远-大疃的票价为0.5元，招远-赵格庄的票价为1元，招远-丰仪店的票价为1.4元，招远-黄城集的票价为2.1元，招远-得口店的票价为2.5元，招远-大辛店的票价为2.9元，招远-宫家庄的票价为3.3元，招远-大柳行的票价为为3.8元，招远-臧家的票价为3.7元。
看了上面的记载，不少朋友可能都发现一个疑点，那就是招远到臧家的票价居然比到上一站的大柳行还要低。这种情况的确不合常理，但《烟台概览》中的原文就是如此，到底是编辑印刷有误还是当时有相应补贴政策？答案无从知晓。不过值得一提的是，从烟台方向到臧家和大柳行，则无此倒挂现象。其中，烟台到臧家的票价固定为1元，到大柳行固定为1.4元。
“烟招线”具体开通于哪一年？暂时没有查到详细的记载。但总体而言，这条线路的影响力与“烟潍路”、“烟青路”等无法相比，后世修撰的《招远县志》对之提及也不多。推测发车频次不高、经营时间不长，很有可能在抗战爆发后就停止运行了吧。
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