江西
比亚迪的极限会有多高？
目前看来应当是30万，对应的是汉唐系列，但是这只是品牌向上的开始。
- 王朝系列，明、轩辕等系列，30-50万区间，车型覆盖大型SUV、越野车、商务车（MPV）
- 海洋网·海洋生物系列，高端纯电动大型轿车、跑车，30-60万区间
- 海洋网·军武系列，高端大型插电混动越野车和豪华SUV，皮卡，定位30-60万区间
高端品牌-「星际」，产品线预计覆盖50-150万区间，车型包括超级跑车、大型轮毂电机越野车等特殊车型。
比亚迪的品牌向上只是刚刚开始
如果参考欧洲、美洲和日韩汽车市场的中高端车，价格在15-25万区间（折算后）就算中高端，25-35万区间就是我们一般理解中的高端车了；这样看来似乎有王朝系列的汉唐已经足够，可是中国汽车市场中的低中高端车价格结构是与国际市场不同的，国内一般认为20-30万的范围内是普通的主流车，30万以上才是中端，40-50万属于中高端，50万以上属于高端。
这是个很夸张的标准，为什么会形成这个标准呢？
这就是原因，这些合资汽车在国内市场有极其高的品牌溢价，西方文化入侵伴随的是商品（洋垃圾）的倾销，外国商品的热销加速了文化渗透的程度；久而久之就形成了“唯外国品牌论”的现象，这些外国品牌汽车可以以不符合规律的高价格卖出去，在尝到甜头之后，外国汽车也就卖得越来越贵了。
所以比亚迪的品牌向上也只有基于现有的模型中，虽然汉唐的实力已经碾压BBA百万级的同级车，但是“不够贵”对于有些消费者而言依旧是硬伤；这就是比亚迪还会且必须要规划更高端车型的原因，只是这些车能热销吗？参考汉唐吧。
汉系列的五月销量貌似超过了2.39万辆，销量超越宝马5系将近6000辆，超越奔驰E级1.63万辆左右，曾经牛皮哄哄的奥迪A6L的同期销量也要比汉系列低了1.3万辆！汉系列已经大获全胜。现在是中高端轿车的销量冠军，但是各大机构在统计高端轿车销量的时候都会刻意排除掉汉系列，原因有些是刻意保护外国汽车品牌、比如某联席会，有些则是认为汉的价格不够高，即便汉DM-p的价格是33万。
唐系列的月销量也是几乎破万，上一期突破万辆，在B＋级别的SUV里也是销量标杆。
这两台车为何能成为销冠标杆呢？
汉DM-i前驱版的耗油量低至5L/100km，支持一两百公里的纯电驾驶；汉DM-p续航里程与油耗相当，电动四驱可以实现3.9秒破百，麋鹿测试超越一系列的跑车；汉DM3.0是能够在后驱和全时四驱双模式之间自由切换的高性能版，混动模式破百只要4.7秒。而唐DM-p作为准中大型SUV，破百只要4.3秒，旗舰版还有后桥差速锁，全时四驱系统驾驶品质很高，这些车在百万级别的进口车阵营里也难找得到水平相当的选项。
汉唐的热销为比亚迪的品牌向上打好了基础，下一步应当是高端车型陆续推出的阶段了，预计下半年或2023年上半年会陆续推出越野车和皮卡车，王朝品牌也会有MPV了；王朝和海洋网的车辆会以e3.0平台为基础来打造，车辆的综合实力会更强，关于e3.0平台不在这里赘述了，感兴趣的读者看一看下面这篇文章吧。
技术解读｜e平台3.0打造出的比亚迪海豹将会是“现浇面级天花板”
比亚迪依靠高度垂直整合模式，以十余年的重资研发投入，终于打造出了先进的三电系统，比亚迪未来的成就会难以估量。
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