出事儿了，2人死亡，华为又要被“谴责”了？

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华为门店销售汽车有一段时间了，与车企合作打造出来的汽车产品会放在华为门店进行销售，凭借华为线下销售渠道的优势，获得了不错的订单。

可是出事儿了，华为一家门店着火，店面销售的问界M5车型只剩车架，事故造成2人死亡。需要知道的是，事故起因还没有查明，但很多人将问题推卸在华为身上，认为是华为参与打造的问界M5自燃所致。

华为对此作何回应呢？自燃的可能性有多大？

电车

华为门店起火，被质疑问界M5自燃所致

华为是汽车行业的新手玩家，带着自主研发的鸿蒙系统，自动驾驶以及激光雷达等技术，与许多汽车厂商展开合作。

合作的方式很简单，华为提供技术，帮助车企打造智能汽车，提供全车解决方案，车企只需要参与供应链即可。随着合作的进一步深入，华为不单单是提供技术，更是助力车企创建新的品牌。

比如帮助塞力斯打造出AITO 品牌，并推出问界M5车型。这款车型上可以找到很多华为技术的影子，包括华为的鸿蒙OS系统。

该车型属于纯电汽车，在市场上取得不错的销量表现。今年5月份卖出了5000多台，累计销量破万，打破行业创新品牌最快破万的销售纪录。

这样的明星产品被华为上架到各个线下门店，在一些大型商场的华为门店中几乎都能看见这款车型的身影。不得不说，华为选择汽车销售这条路是正确的，不仅帮助车企造好车，也实现了“卖好车”的目标。

可是华为门店销售的这款车型突然被推上了风口浪尖，还被冠以“自燃”的说法，怎么回事呢？

事情发生在内蒙古鄂尔多斯东胜区购物中心，该商场发生火灾，在传出的文字报道和视频中显示，华为在该商场内的展示车型被烧得只剩车架子，涉及车型就是问界M5。结合后续进展的通报来看，有两名人员死亡。

华为对此事的回应是火情发生在整个商场，不只是华为门店，起火原因还在调查中。

也就是说，整个事件的起因还是不明确的，暂时无法从客观事实的角度给出最终答案。但是已经有一些网友从主观因素出发，表示“是问界M5自燃所致，还有啥可查的。”还有人认为，“都是纯电的车着火更多。”

事情还不确定是不是问界M5着火，就被人尘埃落定了，华为又要被“谴责”了？随着主观臆断的消息愈演愈烈，开始把矛头对准华为，指责华为造出会“自燃”的车。

这些言论毫无道理，首先华为只是提供技术，难不成是问界M5搭载的鸿蒙系统引发着火了？华为作为一个主攻软硬件配件的供应商，根本不可能有导致车辆自燃的导火索。其次车辆是否自燃也没有明确答案，任何的主观判断都是不准确的。

而且AITO官方也对事故表示回应，称未发现电池数据存在异常。这就基本上排除了电池自燃的可能性了。

电车自燃可能性有多大？

新能源汽车是通过电池进行驱动，根据电池的材料和工艺技术，决定续航，品质等等。过往有一些电动车燃烧的新闻出现，因为没有实质性证据可以排除自燃的可能性，所以在一些人看来，电动汽车发生自燃并非不可能。

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那么自燃的可能性有多大呢？相信很多人对这一话题都比较感兴趣，毕竟新能源汽车成为潮流，未来会有越来越多的车企放弃纯燃油车型的生产销售，事关人们的生活和日常安全。

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关于这个问题，可以先给出结论，那就是自燃的概率非常小，甚至比燃油车自燃的概率还要低。

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根据国家新能源汽车检测平台数据表明，国内燃油车自燃的概率是万分之三，而电车只有万分之一。

不管是哪一种车型，自燃都是小概率事件，可为什么不是百分百不可能发生呢？

拿来说，锂电池的两个电极是紧密贴合的，在受到温度上升，撞击以及外部诱因等情况下，有可能造成电池短路。由于电池内的液态电解质属于易燃物质，因此会出现燃烧的现象。

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至于燃油车自燃的情况，发生条件也是比较苛刻的，油路破坏发生故障也会导致自燃的可能性。

综合两种车和燃油车自燃的条件以及概率，一般情况下都不可能发生自燃，更何况是属于静置状态。

总结

华为大力发展汽车销售业务，这是华为业务变局后的一个转型探索，从目前的成绩来看是不错的。传言华为门店着火是问界M5自燃的消息可以停止了，除了谣言没有更多的解释了。

这些无凭无据的评论完全是在博取噱头和关注，要让谣言止于智者。对待网上无法判断真假的消息时，还需擦亮眼睛。

对此，你有什么看法呢？欢迎在下方留言分享。

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