红绿灯和车联网，西安人的“等灯”可以往这方面优化了！

一个绿灯过不了几个车，遇到一个红灯之后，往往后续就是一路红灯，路上三分之一的时间都用来等灯，想想都让人“头大”。

如果有一项技术能让车主提前知道红绿灯的情况，避免抵达路口需要等红灯的情况，提高通行效率，你会愿意尝试吗？

日前，这项“不等灯神器”已经落户西安。

黑科技来了，西安“不等灯”时代提速

目前，西安汽车保有量突破400万，位居全国第七，城市交通压力较大：在百度交通的排名中，2021年西安在汽车超300万的城市交通拥堵排名中位列第六名；在高德交通排名中，2021年西安在汽车超400万城市交通亚健康排名中位列第五名。

但另一方面，在道路交通的数字化建设方面，西安一直走在国内领先行列，截止2021年7月西安累计完成主城区1341处路口信号灯智能化改造。在这个基础上，福特希望通过车路协同技术来进一步支持西安的智慧交通发展。因此，在6月15日，福特宣布其车路协同系统在西安落地，首批开通了西安未央区和雁塔区的近100个路口。未来，该系统还将在西安覆盖更多路口。

车路协同是构建智慧城市的关键要素

车路协同是一种先进车用通信技术，车路协同作为一种先进的车用通信技术，可让车辆、道路基础设施、城市管理平台共享当前状态、行动意图，使重要信息能够被准时推送，帮助车主做出更安全高效的决策，提升交通效率和行车安全。

TA就像是车辆传感器的升级包，可以使车辆接收前方道路交通变化信息、以及预知传感器可接收范围以外的风险，可以“看得更广”、“听到更多”、甚至“预测未来”。2020年2月，国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》中提到“到2025年，智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，新一代车路协同技术在部分城市、高速公路逐步开展应用”。

六大功能，让福特解决用户等灯痛点

福特是国内率先采用“车—路—云”网络模式实现车路协同技术量产应用的车企，在车路协同功能的快速部署上车方面有明显优势。

基于现有商用4G/5G蜂窝网络的通信模式，福特车路协同系统通过“车-路-云”的双向数据互联互通，将前方路口的红绿灯状态、道路基础设施等信息以图像和声音的形式，非常直观地显示在仪表盘上，同时还能够在车机的地图导航模式下，同步前方路口的红绿灯状态。

根据中国城市路况和车主用车习惯，福特中国开发了六大车路协同功能，比如，路口道路交通状况复杂，红绿灯信号推送可以在车辆通过路口前，就能让车主提前获知前方路口状况，配合系统给到的绿波车速，减少抵达路口需要等灯的时间。

此外，对于不少人等灯时容易分心，绿灯起步提醒轻松解决起步不及时的尴尬。 而闯红灯预警提前提醒车主减速刹车，避免到了路口才发现是红灯而急刹车的情况出现。车主还可根据个人驾驶习惯，对灵敏度调整、声音提醒开启/关闭等进行个性化设置。

未来车路协同+自动驾驶，让等灯成为过去

福特中国智能网联产品交付高级总监何志强在接受采访时表示，从2017年福特第一次在中国进行技术验证，到2021年正式应用于量产车型上，车路协同系统已经迭代200多个版本。其算法基于中国道路交通法规与实际路况，结合车辆当前状态和驾驶者意图等信息，并会根据实际道路变化及消费者驾驶习惯不断优化，目前共有超过27000名福特车主申请使用车路协同系统。

目前福特车路协同系统已在新一代蒙迪欧、全新一代F-150猛禽、EVOS、Mustang Mach-E、锐界PLUS以及全新探险者等六款福特品牌量产车型全系标配，并已经先后覆盖了无锡、长沙、广州以及西安的部分路段，福特车主无需增加任何硬件，就能够通过OTA升级接入当地的智慧交通体系，体验到车路协同带来的畅行体验。下一步，福特计划将车路协同系统搭载在更多量产新车型上，并将成为未来福特全新车型的技术标配。

何志强介绍说“我们也期望有更多合作伙伴加入，协力推进车路协同系统的大规模商业应用。同时，福特在扩大车路协同落地城市的工作一直没有停止，甚至在疫情期间，我们针对疫情的相关场景在长沙做了新的尝试。未来，随着车路协同技术与高级驾驶辅助系统的融合，甚至应用于L4级无人驾驶，‘不等灯’的愿望终将成为现实”。

作为福特汽车在西安重要的合作伙伴，四维图新通过旗下全资子公司世纪高通智慧交通云控平台为福特车辆实现“车-路（信号灯和道路信息）-云(交通云控平台)”双向互联互通提供了关键技术支持。四维图新副总裁、世纪高通总经理石清华表示：“福特在车路协同领域有着先发优势，四维图新作为车城智能化融合解决方案领域的领导者，期待进一步深化与福特的合作，在更多的城市推进车路协同的覆盖，让车和路实现全面智能化联网，从而疏解城市交通拥堵，支持国内智慧交通的发展。”

随着福特车路协同正式落地西安如果你也想感受下车路协同这样的“不等灯”神器带来的畅行体验，不妨到西安的各大福特4S店打卡挑战，享受一路畅行。