上海
陈冬作为神舟十四号的指令长，在结束神舟十四号任务后，他将刷新一项新的纪录。
截至目前，我国一共进行了9次载人航天任务，有14名航天员，先后飞入太空执行任务。值得骄傲的是，载人飞船飞行的时长，已经超过300天。
在此之前，王亚平先后参加了神舟十号和神舟十三号任务，分别在轨驻留15天和183天。王亚平也因此，以198天的在轨时长，成为我国在轨驻留时间最长的航天员。
不过，王亚平的这项纪录，将很快被陈冬打破。陈冬于2016年，参与执行了神舟十一号任务，飞行时间为33天。
如今，陈冬正在天宫空间站内，执行神舟十四号任务，当他顺利返回时，在轨驻留的总时间，将达到216天。
因此，陈冬将超越王亚平，成为我国在轨驻留时间最长的航天员。
很多人不禁会问，不就是航天员在轨时长吗？时间长，有什么意义？反过来分析，航天发射任务的成本很高，不应该是提高工作效率，减少在轨时长吗？
在很多行业中，提高工作效率，始终是不变的话题。对航天员的要求，其实也是如此。减少在轨时长，确实可以降低执行任务的风险，并从某种程度上，降低整个任务的成本。
但是，提高航天员在轨时长，却有着更大的价值。
陈冬即将刷新纪录，成为我国在轨驻留时间最长的航天员，将有三大价值，尤其是最后一点，备受期待。
在很多人的印象里，载人航天任务的发射，不过是按下发射按钮而已。其实，载人航天任务看似简单轻松，实则困难重重。
与无人航天器相比，载人飞船因为有了人的参与，让执行更加复杂的任务，成为可能。就以空间站的建设来说，如果没有航天员的参与，空间站的建设速度，将大大降低。
而且，航天员在执行任务时，应变能力、反应能力更强，可以大大提高空间站组建任务的成功率。
这时候航天员在轨驻留时长就十分关键，单批次的航天员驻留的时间越长，可以完成的任务的复杂程度，也就越高。
也正因为如此，也让建设更大的空间站，成为可能。
因此，航天员在轨时长的提高，对完成各项载人航天任务，有很大的帮助。
相比第一个价值，航天员在轨驻留的时间越长，反而对整个任务来说，安全系数越高。
为什么这样说呢？载人飞船的发射，与飞机起飞有些类似，往往在发射和返回阶段，出现意外的可能性最高。
因此，提高航天员在轨时长，减少发射和返回次数，可以降低风险，为航天员的安全，提供更多保障。
除此以外，航天员在轨时间越长，也是未来航天技术发展的需要。
人类目前到达过最远的星球，就是月球，也就是说，人类还未走出太阳系，更不用说更加遥远的太空。
一方面，是航天器的技术水平有限，另一方面，人类在太空驻留的时长，也十分关键。
空间站内的微重力环境，与深空宇宙的环境类似，航天员停留的时间越长，未来的载人飞船，才有可能飞得更远。
航天员在轨驻留期间，除了要考虑航天员对环境的适应，也是对载人飞船和空间站整体性能的考验。
航天员需要吃饭、喝水、运动、休息等，从某种程度上看，航天员在轨驻留时间越长，说明载人航天技术也就更加成熟、更加先进。
值得一提的是，陈冬从空间站返回，刷新在轨驻留时长的纪录后，估计很快也会被其他航天员超越。
按照计划，神舟十五号载人飞船，在轨驻留的时间，也将达到6个月。这意味着，我国的载人飞船驻留时长，正在快速提升。
随着天宫空间站建设任务的推进，未来航天员的在轨驻留时间，很可能还会更长。
航天科技的一小步，就是人类探索宇宙的一大步。
在此，预祝神舟十四号乘组顺利完成任务，为航天科技点赞。
我们能生活在这样的航天科技大国，也应该感到骄傲和自豪。
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