毫不意外，“库兹涅佐夫”号维修进度延长

6月9日俄塔斯社声称俄唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号将不会在2024年以前完成维修和改装工作，塔斯社称，由于该舰进入干船坞后发现了新的缺陷，因此该舰的维修期不得不继续延长几个月时间。而半个月前该舰驶入干船坞时，俄媒声称该舰九月底就能完成船坞内的维护工作，不过从该舰甲板布满工棚以及舰岛的脚手架来看，三个月内完成全部维护工作怎么都让人无法信服。

“库兹涅佐夫”号进入35号干船坞后的最新画面

俄唯一航母“库兹涅佐夫”号于5月底进入位于摩尔曼斯克的塞夫莫普特海军造船厂，这里也被称为第35号造船厂的干船坞，该舰将在这里完成后续升级改装工作，当时该舰的最后交付期限则是2023年底，很明显该舰刚进入干船坞不超过半个月就被宣布改装延期了。但这并不让人意外，毕竟同样在摩尔曼斯克接受现代化改装的“纳西莫夫海军上将”号核动力巡洋舰从规划开始改装起已经过去了25年。

“纳西莫夫海军上将”号和“库兹涅佐夫”号谁会率先重返现役还真不好说

用于承接“库兹涅佐夫”号后续改装工作的35号干船坞始建于2020年，是由两个较小的船坞合并改建而成的。本次“库兹涅佐夫”号的大修得从2016年说起。这一年十月，“库兹涅佐夫”号在包括“彼得大帝”号核动力巡洋舰的护卫下从摩尔曼斯克出发前往叙利亚参与打击极端组织的军事行动。期间由于该舰自服役其动力系统就没有经历过任何大修，所以该舰的航速始终处于25节以下，加之锅炉老化该舰航行时产生的大量黑烟受尽了西方国家的嘲讽。

2016年远征叙利亚时饱受磨难的“库兹涅佐夫”号

“库兹涅佐夫”号本次作战并不顺利，先后因拦阻索老化损失了一架苏-33和一架米格-29K，这两架飞机都是在着舰时冲入大海的。经历了本次不成功的叙利亚之行后俄军下定决心对该舰大改翻新，该舰于2017年上半年返回摩尔曼斯克，在小星星修理厂进行现代化改装和维修，工程起初预计从2018年起将持续2.5年到3年，包括维修4座和更换另外4座锅炉，安装现代化电子设备、通信、侦查、导航与作战控制系统，并安装新的舰载机安全着陆保障系统。全部工作将在2020年前完成，初步估计费用超过200亿卢布。不过此后事情并没有预想的顺利。

2018年11月29日晚，用于承载“库兹涅佐夫”号维修工作的PD-50号浮船坞突然沉没，事故导致四名工人落水受伤，浮船坞的沉没也导致浮船坞塔吊倒塌并砸到了“库兹涅佐夫”后甲板上，给改建造成了额外损伤。这次事故导致“库兹涅佐夫”号失去了唯一能承载它的修理平台。

事故发生后倒塌的塔吊砸在库舰后甲板上

摩尔曼斯克港地处北极，当地港口设施十分不完善，缺乏可为大型船舶提供维修的干船坞，因此苏俄海军对军舰的维护工作主要通过浮船坞完成。比如PD-50号浮船坞是上世纪八十年代苏联向瑞典订购的，该船坞长度330米，宽88米，可以承载6.5万吨的“库兹涅佐夫”号。不过随着该船坞的使用逐渐老化加之该船坞也没经过维护保养最终导致了事故发生，而俄罗斯也没想到这个船坞有一天会发生事故，因此PD-50号船坞沉没后俄罗斯才真正上心起来，想到建造一个能容纳库舰的干船坞，而在此期间该舰一直泡在水里。

承载库舰的PD-50号浮船坞，由瑞典始建于上世纪七十年代末期

雪上加霜的是该舰在等待船坞建造的过程中又出了事故。2019年12月12日“库兹涅佐夫”号又一次发生事，事故起因是在维修期间，该舰舱内因工人疏忽发生了焊接失误，点燃了明火并在内部蔓延直到甲板，过火面积更是超过了500平方米，次火灾导致一人丧命，另外还有十余人受伤，可谓是损失惨重，但负责该舰改装的官员竟声称该舰受损状况并不严重。此次事故后该舰逐渐淡出公众视线，而该舰在等待船坞完成期间无法进行大规模升级工作，只能做一些小修小补，包括更换底漆和进行甲板涂层的简单维护等。

2019年12月发生失火事故的库舰

从最近拍摄的画面看，35号干船坞面积十分巨大，能更好满足库舰的维修工作，此外该船坞也能满足俄军未来更大航母的建造维护需求，只是无论是“暴风雨”级航母还是"瓦兰"级航母，尽管PPT上展现的方案十分理想，但结合俄国现有国力这些方案能成为现实的概率几乎为零。

PPT强军方案“瓦兰”级航母

“暴风雨”级航母反倒为模型爱好者提供了素材

回到现实看“库兹涅佐夫”号，最新画面显示该舰舰岛仍搭满了脚手架，尽管该舰的涂装焕然一新，没有了之前的锈迹和斑驳，但该舰的电子设备外观并无更新，有可能雷达设备的换新将在后续展开。

从当前施工进度看，库舰距离重返现役的时间还很漫长

预计完成大规模升级后的库舰电子设施、武器装备、动力系统、拦阻索都会焕然一新，可以继续在俄海军服役超过数十年。当前俄海军苏-33早已停产数十年，最新型的米格-29K在库舰重返现役后能否担当起重任还是一个未知数（毕竟隔壁印度的新航母也要抛弃米格-29K了，将选择更多用途化的“阵风”或“超级大黄蜂”）。

此外尽管苏-57的性能饱受诟病，但也许该型机也能衍生出舰载版，装备升级后的库舰和未来俄军的下一代航母，毕竟未来更大更重的舰载战斗机将会是必然趋势。除了苏-57，也许可以与苏-57组成编队协同作战的S-70“猎人”无人机也将开发出舰载版本，成为俄海军的X-47B，将极大增强俄海军的远程打击能力。

与苏-57共同编队飞行的S-70“猎人”大型无人机

最后值得商榷的，也是本人的观点：也许“库兹涅佐夫”号可以继续保留舰首原本容纳12枚SS-N-19“花岗岩”超音速反舰导弹的空间，将其改装为体积更小但数量更多的通用性垂发，以容纳当前俄军最先进的“锆石”超高声速反舰导弹（也可打击地面目标）以及未来更大的此类型超高声速武器。

“库兹涅佐夫”号原本容纳“花岗岩”反舰导弹的位置如红框所示，发射井是否被封死目前不得而知

“库兹涅佐夫”号舰首飞行甲板有12单元“花岗岩”反舰导弹倾斜发射井

毕竟受限于“库兹涅佐夫”号的基本设计，过大的舰岛以及不算合理的飞行甲板设计限制了该舰的航空作业能力，实际上该舰主要是一艘“载机巡洋舰”，与1144/1164型巡洋舰配合，运用远程反舰导弹打击敌水面舰队，而舰载机只是突出制空能力以保护己方舰队的制空权而不是强调对地对海打击，这也是最初俄海军执意坚持制空能力更强的苏-33上舰的原因，而米格-29K过小的机体和过短的作战半径也限制了该舰的远程打击能力。

当前俄军现有的“锆石”体积更小，射程更远，超高声速的飞行特性使得其比笨重的“花岗岩”更能有效突破当前对手的防空反导系统。5月28日俄罗斯国防部发布公告表示，22350型护卫舰首舰“戈尔什科夫海军上将”号当日在巴伦支海发射了一枚“锆石”超高声速反舰导弹，导弹准确命中了一千公里外的海上目标，这是“锆石”在所有公开试射中射程最远的一次。一旦装备“锆石”，将赋予“库兹涅佐夫”号超过一千公里的反舰和对地攻击能力，而且“锆石”此前也进行过打击地面目标的测试。

另外库舰原本可容纳12枚“花岗岩”的空间能搭载48枚“锆石”（参照正在改装的“纳西莫夫海军上将”号核动力巡洋舰已替换掉20单元的SSN19型超音速反舰导弹，取而代之的是10套3S-14通用发射系统，每套10单元，合计80个发射单元，因此库舰可以在一座“花岗岩”发射井内装填4枚“锆石”），这将增强该舰的火力密度。毕竟一次48枚“锆石”的火力输出如果换成舰载战斗机执行同样的任务，需要一次出动超过20架，而且需要相应的伙伴加油机、以及纯制空战斗机保障和掩护编队，显然，库舰的基础设计限制了这样的出动和航空回收能力。

总之，这一部分为个人观点，也欢迎大家评论讨论发表个人看法。最后希望一直饱受厄运缠绕的“库兹涅佐夫”号能摆脱之前的霉运，顺利完成改装吧。