四川
6月8日，峰飞航空科技发布了其电动垂直起降飞行器（eVTOL）项目盛世龙载人飞行器改进型全尺寸验证机（2号机）的完整飞行演示视频。这是继今年2月盛世龙1号全尺寸验证机完成首次转换飞行后的又一里程碑。
2号机飞行演示视频
今年2月完成首次转换飞行的盛世龙1号全尺寸验证机成功完成了固定翼转换飞行。所谓转换飞行（Transition），指常规旋翼模式切换到固定翼模式的过程，这也是eVTOL飞行器研发过程中最关键的挑战，整个转换过程涉及到复杂的空气动力学及工程设计，同时对电池系统、电机系统、飞控软件以及机身强度等众多子系统的稳定性也提出了极高的要求。
资料图
据此前公布的1号机试飞资料显示，峰飞盛世龙的顶部搭载了8个旋翼提供垂直起飞及降落阶段的升力，当飞行高度达到150米、空速达到每小时160-180公里后，顶部旋翼停止旋转并锁定，飞机进入固定翼巡航模式，由尾部螺旋桨持续推进飞机前行。这样可以极大地降低飞机巡航能耗，提升航程并且降低噪音，创造更舒适愉悦的飞行体验。
盛世龙1号机固定翼转换飞行视频资料
相比1号验证机，最新的2号机进行了多项升级优化，包括飞行架构及客舱布局，更接近于盛世龙载人飞行器的最终设计。在过去的一个月中 ，2号机进入常态化测试，累计完成30次转换飞行，积累大量实际飞行数据，帮助盛世龙载人飞行器的最终设计定型及适航取证。
据介绍，盛世龙作为峰飞的首款载人飞行器，最大起飞重量1500公斤，可搭载4人，巡航速度200公里每小时，纯电最大航程250公里，将用于城市内、机场-市内、城际间或交通不便地区的出行，大幅节约出行时间，且安全性和运营成本可媲美出租车。目前峰飞团队正持续推动盛世龙各项测试及全球适航进程，计划于2025年投入商业化运营，为大家带来安全可靠的空中出行服务
据了解，峰飞航空科技于 2017 年在上海成立，是中国最早投入大型 eVTOL 自动驾驶飞行器赛道的科技企业之一。公司在德国成立了欧洲研发与适航中心（），在美国筹建运维中心，并在山东建有大型复合材料量产制造基地。
峰飞航空科技具备强大的垂直集成能力，飞控航电、三电及核心零部件均具有完全自主知识产权，掌握超高功重比电机电控和大型机身轻量化高强度碳纤维复材核心技术。根据“由小到大、由物到人”的战略规划，峰飞的 eVTOL 自动驾驶飞行器已经完成近万架次的转换飞行，率先在、器官移植、核酸检测样本运输、商业物流等场景实现eVTOL技术的应用落地。
来源：峰飞航空科技及网络；通航圈综合编辑。
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