重庆
6月初，比亚迪2022款唐EV（参数丨图片）上市了，综合补贴后售价27.98万元-33.98万元，和2021款唐EV售价27.95万元-31.48万元相比，2022款唐EV显然涨价了。但如果仔细比较，你会发现，2022款唐EV的四驱版的确涨价了，但是两驱版本不仅从之前的一款配置增加到两款，性价比也比2021款提升不少。
2022款唐EV最大的亮点就是其两驱版最长续航达到730km。其搭载108.8kWh大容量刀片电池，不仅是比亚迪全系最深厚的电量储备，在电动汽车圈，这个续航能力也算得上是标杆级的。
唐EV为了节能用了不少当下电动车的“前沿技术”。比如电池包直冷直热技术，虽然相对行业普遍采用的液冷方式，直冷对于技术的要求和成本都更高，但在热效率方面却会提升，比亚迪官方数据显示这项技术让其热效率提升了20%。还有宽温域高效热泵空调技术。当下电动车普遍使用PTC空调，这种空调简单说就是电能转化热能，虽然成本便宜，制热快，但很多电车车主反应冬天开空调比夏天电量降得更快，也是因为这个原因。热泵空调则是有效利用压缩机压缩后的气体热量，相对更加节能，但缺点成本更高，制热效果会慢一点。比亚迪热泵空调的官方测试数据显示，其将低温下空调能耗降低了约40%。再加之全新EV Dragon Face低风阻前脸、AGS主动进气格栅以及21英寸低风阻轮毂等整车各项风阻降低技术，最终使得其续航最高可达730km。
四驱版本最大的亮点就是新增了DiSus-C智能电控主动悬架。这套系统以前都只出现在一些豪华进口车身上，但是近两年，这项技术越来越多出现在一些高端国产品牌车中。简单说，汽车在不同形式状态对悬架的要求是不同的，比如一般行驶或者颠簸路面，我们需要悬挂软一点，但是在刹车和转弯的时候，我们又希望悬挂硬一点，否则侧倾和刹车点头现象就会明显。以前传统汽车由于悬架不能调整，所以工程师就只能在调校是折衷考虑。主动悬架的最大卖点就是根据行驶状态自动对底盘悬架的软硬度进行调整。所以，四驱版的唐EV理论上应该有很好的舒适度。另外，2022款唐EV 635KM四驱旗舰型搭载最大功率前180kW与后200kW双电机，最快百公里加速仅需4.4s，配备Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳(前)，百公里刹停距离36.8米。
除了这些升级外，这一代唐EV的DiLink 4.0(5G)智能网联系统升级支持5G速联，DiPilot智能驾驶辅助系统也升级到L2.5级，增加了ACC-S&G停走型全速自适应巡航及ICC智能领航两大系统，这两大系统简单说就是让唐EV的自动巡航跟车更加智能。同时增加的还有3D全息透明影像系统及APA视觉融合全场景自动泊车功能，自动泊车功能也上台阶。
除了功能升级，唐EV还推出了6座臻享组合套装的新选择，消费者仅需增加1万元即可选装价值2.4万元的S级豪华旗舰大六座，增加内容包括：第二排独立座椅支持4向电动调节，并拥有通风、加热等功能，前、中排座椅搭载了10点式SPA级按摩功能，拥有5种按摩模式+3种按摩强度。是不是感觉有点“奢侈”了？还不止这些，它还新增了HiFi级定制丹拿音响和智能香氛。
“唐”是比亚迪谍变的一款标志性产品，上市之初，它也肩负着比亚迪品牌重塑的重任，但是走到2022款，在新款唐EV中，除了看到技术的迭代外，更多是消费定位策略的变化，有技术垫底的比亚迪营销也开始渐入佳境。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
