辽宁
船舶故障无动力 团队引航来保障
上海港引航站
丁零零，丁零零!驾驶台一阵急促的铃声响起，“江远南京”轮船长随即获知因主机喷油嘴掉落，需要立即采取封缸措施，船舶主机使用将会受限。拟于10日2300时靠泊军工路8泊位、船长达187.5米的“江远南京”轮，此时正航行于黄浦江104灯浮。
了解情况后，当值引航员何江迅速让船方开启信号灯，将拟协助靠泊的两艘拖轮立即带妥，用VHF通报本船动态后并把故障情况迅速报告给吴淞VTS和站调度。仅仅过了几分钟，船舶船行至105灯浮，急促的铃声再次响起，机舱告知，主机的使用已经完全受限，这也意味着船舶将会失去动力而成为一艘“死船”！
何江通过指挥两艘拖轮来稳定船位，与此同时，一场紧急救援也同步展开。该站迅速指派刚刚完成引航工作的引航员刘琦登轮抢险，并联系复兴公司增派“海港25”和“海港34”协助，引航科干部则在军工路8泊位码头上协调指挥；吴淞VTS发布即时安全信息广播，对进出口船舶实施临时交通管制尤其是杨浦海事局辖区航段的出口船舶，并指派两艘海巡艇到现场进行维护；停靠在军工路7泊位上的“耕海”轮进行临时的移泊以增加“江远南京”轮的靠泊时的泊位长度。
在多方的共同努力下，经过近两个小时的抢险奋战，由四艘拖轮拥簇的“江远南京”轮经过了狭窄弯曲的张华浜弯头，并最终在11日的0055时缓缓靠上了军工路8泊位。
近年来，因疫情影响、船员换班和船舶备件等原因导致的船舶保养不周或更换零部件延期，从而带来诸如船舶主机故障等情况时有发生，给船舶的安全运营、船公司的安全效益、引航安全、港口安全等带来了一定的挑战。“安全与服务”是引航工作的生命线，也是引航的立站之本。长期以来，该站立足当下、放眼未来，通过对引航员进行相关应急培训等方式来苦练内功，提升团队的职业技能和整体素养；依托多年来团队引航建设的成果，在应急处置中形成机制，以期更加高效地应对突发应急事件。维护主权，保障安全，精心引领，服务港航，引航人始终在路上！该站全体引航员也必将以更加昂扬的精气神投身抗击疫情、保通保畅的“双战场”，全力以赴服务和保障港航业生产。
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