地表最强量产纯电车，路特斯Eletre首秀

六 · 一，或许早已不再只是儿童节，朋友圈里晒“玩具”与“糖果”的可都是“童心不泯”的成年人，我觉得这并非是我们在缅怀什么，反倒是赤诚的初心尚在和对生活的依旧热爱。就像有人说“男人至死是少年”，冒险精神与好奇心驱动着我们去探索、去玩耍，或许几十年后，我们确实依旧是“少年”。

不禁就让我想起了一个真正的“老顽童”，这个西装笔挺又一脸不羁的人，正是路特斯的创始人——柯林•查普曼，对速度的热爱、对极限的探索，让他和他的路特斯击败保时捷和法拉利等对手，7次拿下F1的总冠军。他的名言“马力让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快”，在日后被提炼为性能车主耳熟能详的：“宁少一匹不多一克”。正是创始人独行侠般的“桀骜不驯”，造就了路特斯的既先锋又反叛的性格，成为了汽车界的“顽家”。

也正是这位“顽家”，将本就不再专属于儿童的节日重新定义为“顽童节”，与路特斯粉丝共度佳节的同时，也是别具一格且够硬核的首款电动SUV Eletre的中国首秀，并正式开启中国大陆地区的预订。

空气动力，是路特斯的标签，在SUV上采用超级跑车般的风塑外观打造，7组Race-Aero风道承袭自纯电超跑Evija（参数丨图片）的孔隙式设计，配合主动进气格栅、主动尾翼、可翻转式激光雷达，风阻系数低至0.26，最大行驶净下压力达到了90 公斤，正是前皇家空军飞行员柯林•查普曼追求的“贴地飞行”。

轻，是路特斯的追求，而Eletre将“轻”的理念延续到了座舱内部。12.6 英寸超薄主副驾屏，15.1 英寸 OLED 超薄悬浮式触摸屏，中部镂空设计与箭羽式空调出风口，目之所及皆是轻盈。而首次与汽车品牌合作的英国瑰宝级KEF音响，可最多提供23个高品质扬声器，与车内屏幕联动带来的视听享受，可能也会让乘客们感到“轻飘飘”。

快，是路特斯的传统，前后永磁同步双电机、后电驱2挡变速器以及全800V高压的架构，使Eletre最大功率达到了905马力，0到100公里也仅需2.95秒。而最高600公里的续航里程，在420千瓦超充桩加持下，Eletre最快充电5分钟，便可续航120公里，充电速度的“快”，才是Eletre“快人一步”的根本。

赛道，是路特斯的主场，而对于Eletre而言，“赛道级”的智能才是其作为智能汽车的内核。其搭载的双高通骁龙8155芯片，协同支持车内5块屏幕、3D导航等多个场景的流畅应用和高速信息传输功能。而34个高性能传感器可以实现全场景厘米级的精度感知。2颗算力高达508 TOPS英伟达Orin-X芯片，其超强的算法模型还能自主学习驾驶者的驾驶习惯，实现不同驾驶者的专属智驾。

路特斯，作为一个以独特、运动和轻量化而著称的品牌，Eletre在电动车里确实保持着我个人对路特斯理解：别具一格且够硬核。而作为路特斯首款五门SUV，Eletre在脱离赛道后的智能与奢华，也依旧保持着路特斯对“极致”的追求，初心不变，童心不泯。