将于6月开启预售，全新第三代荣威eRX5混动系统首曝

前不久，在刚刚领略完全新第三代荣威RX5（参数丨图片），在颜值、智能科技以及上汽“双十佳”动力的强大优势下。近日，全新第三代荣威eRX5混动车型的动力信息揭开神秘面纱。

那么，它到底都有哪些技术优势？

“6秒破百”，这些硬核指标缺一不可

目前，市场上的混动系统多搭载自然吸气发动机，而全新第三代荣威eRX5则是搭载了全新一代GS611.5T增压直喷发动机。

具体来看，该动力系统在技术上采用多项前沿技术，通过燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五项关键技术进行了深度优化，可提供最大功率达138kW（188匹马力），峰值扭矩达300Nm。

另外，驱动电机是混动系统的另一核心组件，全新的高性能永磁同步电机采用5层l-pin扁线绕组技术，使线圈热量更加均衡，进一步提高散热效率，将最高效率提升至97%，带来更低的功耗和更澎湃的动力。

其搭载的驱动电机还配备了自主品牌届首次量产应用的“主动油冷散热技术”，大幅增强散热效率，使峰值功率持续时间相比水冷方案增加了10秒，接近翻倍。单个电机就可以迸发最大功率180kW（245匹马力），峰值扭矩达270Nm，转速高达16000rpm。

再结合发动机的优秀基础，综合最大功率达318kW（432匹马力），峰值扭矩达570Nm，百公里加速时间仅需6.9秒。这样的动力表现在同级市场遥遥领先，甚至媲美3.5T涡轮增压V6发动机，带来百万级内燃机豪车般澎湃动力。

而全新超级电驱EDUG2Plus2×5智能变速箱，驱动电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，实现平顺丝滑的10挡变挡操作。独创自适应换挡功能，可精准匹配不同用户的驾驶习惯，使车辆更懂驾驶人。

智能电控执行机构，其中电控离合系统通过多场景离合器结合点学习，具有多种参数的更高精度模型；电控换挡系统还能够在挡位互锁布局下实现多挡位智能化协调控制，换挡更加迅速。

具体场景包括：出发前进行智能电量管理，通过推荐最优线路降低能耗；行驶中进行智能调节动力响应，提高系统能量回收效率，并增加驾驶便利性；到达后进行行程总结，展示增加的综合续航和减少的二氧化碳排放量，并对多个模块的驾驶操作信息进行学习，以更精确匹配用户的驾驶习惯。

电池安全，用技术让用户无后顾之忧

电池方面，作为车辆混动系统能源供给的“命脉”，在全新0燃科技加持下，具有更安全耐用的优势。电池组采用磷酸铁锂电芯，电池组严格按照UL2580标准设计，实现新国标针刺“0燃”水平。通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试，达到IP68民用最高防水防尘等级。搭配一体化成型的电池托盘，更轻的重量，更强的结构强度，无惧碰撞，安全性进一步增强。

当然，除了硬件实力，保障电池安全的智能“软实力”也是不可忽视的技术点。其搭载的智能化BMS电池管理系统，配备高算力4核处理器，电芯应用神经元算法，可实现更智能的7x24h电芯电压监控。全新监控水冷系统，即使在BMS即将失效的情况下，系统仍可以激活最大功率水冷系统，搭配最优冷路及超薄钎焊工艺，全方位确保电池安全。

此外，全新第三代荣威eRX5还配备有IEM智能能量管理系统，拥有智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且提供三级可调能量回收强度和两种驾驶模式，能够最大程度的节能省油并兼顾澎湃动力。

全新的路况智能识别技术，能够预测畅通和拥堵路况，自适应调整电量储备，确保发动机和驱动电机工作在最佳效率区间。经过测试实际道路情况下，百公里油耗降至0.5-1升，比当前混动界“比亚迪宋PLUSDM-i”还要省油。NEDC续航里程更是达到了1050公里以上的优秀水准。综合而言，不管是性能、节能、还是驾控乐趣，全新第三代荣威eRX5都能够让消费者随心随性。

总的来说，凭借混动系统的加持，全新第三代荣威eRX5再次实现了出众的动力性能，并且在提供强劲性能的同时，也更好的兼顾了燃油经济，显然是对上了消费者的胃口。

此外，结合新车在颜值、智能网联等方面的进阶升级，整体的产品力表现进一步提升。据悉，新车将于6月开启预售，喜欢的用户不妨多关注一下。