西海岸新区交通规划出炉，8条轨道线引导空间发展

5月26日，青岛西海岸新区交通建设发展 “十四五”规划公布，在“十三五”规划的基础上提出了新的发展目标。以下节选了较有看点的内容

规划提出，要充分发挥海港优势，将西海岸新区打造成为“沿黄达海、连通全球”的陆海联动战略支点，至2025年初步形成经济高效、绿色集约、安全可靠的现代化综合交通运输体系。

规划形成“一廊两带三通道”的综合交通格局，构建“通道+网络+枢纽”的综合立体交通体系。着力打造“两水两铁多枢纽”，支撑青岛市国际性综合交通枢纽城市建设；融合港城发展，围绕前湾港区和董家口港区形成“两点放射、多线通达”的港口集疏运体系，支撑国际枢纽海港建设。统筹推进机场、高铁、地铁、二隧、疏港交通、主干路网规划建设，绘制综合交通一张图，实现西海岸新区“对外大联通、对内大循环”。

资料图，仅示意

（一）打造“123”交通圈，支撑国家枢纽城市建设

1.客运铁路

重点完善新区西向、南向与周边城市的铁路联系，接入已有的鲁南高铁及规划的京沪高铁辅助通道，完善新区客运铁路网络，提升新区铁路枢纽地位。打造新区高速铁路“123”交通圈，实现新区1小时覆盖胶东半岛城市群，2小时到达山东省内城市，3小时到达京津冀、长三角、辽中南、中原城市群、山西中部城市群。

（1）建设青岛至京沪高铁辅助通道联络线，将青盐铁路接入京沪高铁辅助通道，辐射泰安方向。鲁中通道的重要组成部分，是沿海通道与京沪高铁辅助通道的便捷连接线，兼具城际与路网功能。

（2）积极推动青日高铁规划建设。作为沿海铁路大通道的重要组成部分，对提升新区枢纽区位，实现铁路客货分离具有重要意义。

（3）开展胶州湾过海铁路前期研究。线路出青岛西站继续东北方向走行，穿小珠山后以地下形式在齐长城路沿线设黄岛站，线路继续以地下形式向东过胶州湾，于青岛站下方新建青岛站地下车场，后线路继续以隧道形式北行，引入青岛北站。

2.货运铁路

为完善港口疏港体系，促进货运体系向绿色高质量方向发展，在既有胶黄线的基础上，推进董家口至沂水铁路、董家口至潍坊铁路的规划实施，构建“多连通”的货运支线网。积极发展空铁等新技术交通运输工具，建设前湾港南港空铁提升集装箱海铁联运能力。

（1）董家口至沂水西铁路

线路自青盐铁路董家口站引出，向西接入瓦日铁路，正线长99.11公里（青岛段长19.65公里）。

（2）董家口至潍坊铁路

董家口至潍坊铁路自坊子站东侧引出，而后向南新建单线，经安丘、诸城，跨胶新线，下穿青连铁路，利用疏港铁路引入董家口南站。

（二）构建“快轨”上的高效新区，支撑和引导空间发展

规划构建区内成网，组团直连的轨道交通网络，支撑新区“一核三区”城市空间拓展。在编的青岛市轨道交通线网规划初步确定西海岸新区规划轨道线路8条，总长度约283km，线网密度达0.82km/km2。

8条轨道线分别为1号线、2号线、6号线、12号线、13号线、19号线、21号线和22号线。其中1号线和2号线跨胶州湾，联系东岸城区，分别与13号线和19号线构成贯穿新区东西的重要客运通道。6号线重点串联西区、东区和国际经济合作区，形成绕小珠山半环线。12号线是新区联系上合示范区、胶东机场的胶州湾西岸南北重要通道。21号线重点串联唐岛湾、自贸区、桥头堡和国际经济合作区，预留上合示范区衔接条件。22号线为西区内部服务线路。

根据青岛市轨道交通线网三期建设规划和新区未来发展需要，十四五期间规划建成6号线一期工程，开工建设6号线二期南段工程，争取6号线二期北段工程和12号线纳入建设规划，开展21号线前期研究工作。

（三）全力建设国际航运中心，打造世界一流港口

1.优化港口功能布局，做“强”前湾港、做“大”董家口港

前湾港区：国际集装箱干线港，贸易港、高端港航服务业中心，推进矿石、煤炭向董家口港区转移。

董家口港区：综合性大港。以矿石、石油、煤炭为主的综合性港区，逐步拓展集装箱运输。进一步完善董家口油港功能。

黄岛油港区：坚持近限远迁的发展原则，随临港产业的转移逐步调整功能。

2.集约疏港通道

规划新建北向疏港专用路和西向疏港路，与疏港高架—胶州湾高速和2号疏港高速形成4条集约疏港通道。同步完善港区及后方堆场内部道路，拓宽疏港高架（通河路以北段）至双向8车道，建设通河路—疏港高架北向匝道。积极推进湾底主干路至茂山路、千山南路至港区规划建设工作。

3.规划建设南港区疏港铁路

抓住新型交通基础设施建设机遇，引进智能空轨技术，提升前湾港货运交通运输效率，减少环境污染和地面交通拥堵。

4.实施南港区汉江路客货分离

对汉江路实施分幅改造，北侧临近港区设置为货运专用通道，双向4车道；南侧设置为维多利亚湾进出客运通道，双向8车道。

5.实施青兰高速（环胶州湾段）、疏港2号线货车通行费用减免政策

通过对青兰高速（黄岛东—红石崖段）、疏港2号线实施货车定向通行费用减免，引导大型货车通过高速进行集散，降低地面交通压力，营造良好的出行环境。

6.推进董家口港对外集疏运公路体系建设

完善董家口港对外集疏运的公路体系，“十四五”期间加快推进董梁高速、明董高速建设，进一步加强与潍坊市、烟台市及鲁中地区联系，拓展港口经济腹地。同时推进土董一级路一期建设，完善区域内普通国省干道，加强与周边城市融合。

（四）规划高快一体骨干路网，实现内联外达

1.完善高速公路网络

构架“三横三纵”高速公路网，新建明董高速公路、董梁高速公路，沈海高速、胶州湾高速均由现状双向4车道拓宽至双向8车道。

2.提升普通国省道路网通达能力

在现状G228（昆仑山路）、G204和S220的基础上，规划黄渔路北延、宝张路、G204改线；研究S311（黄张路）拓宽、G341（东岳路）拓宽、S209（开城路）拓宽、S312（泊里—海青段）改线等；实施滨海大道（海西路—G204段）、淮河路西延等对外道路工程。结合产业布局和交通量增长情况，对不满足交通需求和服务水平低的路段进行拓宽改建。

3.加强与胶东机场衔接

规划形成“两高一快六主”联系通道。两高：胶州湾高速-机场高速、沈海高速-机场南快速路和昆仑山路-海尔大道快速路；一快：机场西快速路-昆仑山路快速路；六主：土董一级路、张宝公路、G204、黄渔路北延-温州路，珠宋路-尚德大道-胶州东路和昆仑山路-交大大道-营旧路（航安大道）。

4.推动新区内“承接桥隧、串联三区”高快速路网体系建设

重点建设东西区间的联系通道，规划昆仑山路快速化改造、开城路局部改造提升、海西路快速路改造等，实施珠江路下穿石油大学工程，积极推动G228小珠山隧道的规划建设。

加强港口集疏运，实施疏港高架路拓宽改造（含通河路立交工程）、汉江路拓宽改造、新建明董高速与疏港二路接线工程。

实施二隧衔接道路建设，新建淮河路高架、淮河路—江山路互通立交及周边相关道路的建设。

（五）统筹城乡交通，实现一体化发展

1.城乡交通基础设施

（1）干线公路

重点加密西部乡镇对外交通网络，规划新增G204改线（土董路）、张宝公路、瓦韩路等通道，可服务宝山镇、六汪镇、铁山镇、大村镇、藏马镇、大场镇等多个镇区，大幅提升对外交通联系便捷度。规划S220海青段改线、S312改线、G341六汪段改线等，剥离镇区过境货运交通，初步实现客货分离，提升交通安全。

（2）农村公路

“十四五”期间，力争实施县道072石芍路、县道094铺董路、乡道054石长路等县乡公路改造提升工程约30公里，到2025年，全区达到三级及以上技术标准的县乡公路比例提升至77%以上。

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