看完比亚迪的CTB技术发布会后：留给燃油车企的时间不多了！

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就在今年4月份的时候，国产新能源汽车品牌比亚迪正式宣布停产燃油车，随后有着“宁王”之称的宁德时代也在5月份站出来表态，称最迟2035年燃油车将停止销售。

而在近期，比亚迪又召开了CTB技术发布会。

当看完比亚迪的CTB技术发布会后，我不由得产生了一个疑问：燃油车企究竟还能坚持多久？

什么是CTB技术？

一直有部分人说，所谓新能源汽车名不副实，大部分不都还是油改电，再怎么鼓吹，也改变不了其基于传统燃油车的事实！

但是就在近期的发布会上，比亚迪推出了一个全新的CTB电池车身一体化技术，直接颠覆了传统车身设计！

什么是CTB技术呢？简单来说，就是在CTP的基础上把车身和电池系统进行高度融合，使得整个动力电池系统既是能量体，也是结构件。

这也就意味着，电池将成为车身的一部分！整个车身的生产工艺也将和传统车身完全不同。

在以后，新能源汽车将会是一个完全的整体，不仅仅是动力的不同，更是软、硬件的高度结合，是一辆高度智能化的“机器车”。

当然，比亚迪之所以能够通过CTB技术把电池当成构件来使用，还是基于刀片电池的高安全、高强度性能。

据测试，基于刀片电池的CTB电池包目前已经可以承受重达50吨的卡车碾压，并且在碾压之后电芯也没有丝毫受损，重新装车后仍可正常使用。

而这又意味着什么呢？这就意味着车辆不用再牺牲性能去保护电池，就如同传统汽车不用牺牲性能去保护油箱。

如此一来，在同等价位下，比亚迪新能源汽车的性能将获得大幅度提升，并且由于是CTB电池包组成的车身结构，所以车身扭转度可超40000N·m/°，该数据直接媲美百万豪车。

燃油车企还能坚持多久？

比亚迪王传福曾经说过，电动汽车只是基础，智能汽车才是下一个风口，未来在该领域很可能会诞生下一个“腾讯”。

就目前而言，市面上绝大部分的新能源汽车，充其量只能称得上是纯电动汽车，距离真正的“智能汽车”还非常遥远。

事实上，新能源汽车的未来远远不只是电动，更不仅仅只是充电比加油便宜。

据悉，在全球碳中和背景下，各个国家和地区都已经将禁售燃油车计划提上了日程。

以欧洲地区为例，美国、荷兰、挪威、印度、德国、法国、英国等，其中挪威的禁售计划从2025年便要开始。

为什么各个国家和地区都在积极发展新能源汽车？其实答案很简单，一方面是碳中和，另一方面就是为了推动电动汽车向智能汽车方向发展。

什么是“智能汽车”？就是把汽车做成一个“智能小家”，不仅可以自动驾驶、自动泊车，还能拥有很多你能想到的和你想不到的功能。

比如最为简单的，手机具有的所有功能，诸如打电话、打视频、看电影、点餐、扫码付款等等，智能汽车都可以实现。

根据公开数据显示，各大传统燃油车企已经做出了禁售燃油汽车的计划，比如宝马集团、丰田集团、大众汽车、起亚汽车、本田汽车等。

其中宝马和丰田都计划在2030年前开始停售燃油车，大众和起亚则计划2035年开始停售，本田则计划在2040年全面停售。

但是就现在来看，留给燃油车企的时间已经不多了，比亚迪目前已经停售燃油车，并且从其发布和拥有的技术来看，早已经不局限于“电动”，而是正在朝着智能化大步向前。

说句大胆一点的话，或许燃油车企们的禁售计划要提前了！

其实传统汽车向智能汽车的转型过程就好比“板砖”手机向智能手机转型，很多传统企业还在比拼硬件质量，但是新兴企业却已经走在智能化的道路上。

在汽车领域，谁会成为下一个“诺基亚”？谁会成为下一个“苹果”？

让我们一起拭目以待！