广东
文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 徐振天
图/羊城晚报全媒体记者 何奔
历时16个月后，南大干线（番禺大道节点立交）工程番禺大道主线跨线桥完成主体建设并通过相关验收，于5月25日9时开放交通。25日早高峰期间，记者驾车体验以时速80公里上桥通行无阻，行车时速提升一倍，可从番禺大道直达华南快速。
据了解，今年年底，南大干线番禺大道节点立交全部主体工程力争完成，预计南大干线全线明年6月前通车。
跨线桥缓解地面道路拥堵
25日8时50分，在番禺大道北南往北方向，南大干线番禺大道主线跨线桥开通前，地面道路仍出现上班高峰期交通拥堵。8时50分许，记者在南大干线番禺大道主线跨线桥看到，现场工作人员正在做开通前最后准备。
9时整，南大干线番禺大道主线跨线桥正式开放交通。记者驾车通行番禺大道主线跨线桥，从番禺大道北南往北方向上桥，用时1分钟左右完成通行。早高峰期间，驾车以时速80公里通行无阻。9时15分，记者在附近的人行天桥处看到番禺大道主线跨线桥双向通行顺畅，南往北方向地面道路拥堵缓解。
在番禺大道节点立交沿线，行人和非机动车将利用灯控平交口的渠化岛和斑马线、人行天桥过街。“由于南大干线番禺大道节点立交的匝道桥等工程正在完善，目前，行人和非机动车仍需通过南北两处的人行天桥过街。”广州市中心区交通项目管理中心项目负责人李佳表示，新桥开通后将加快推动剩余匝道桥、隧道及相关道路工程进展，由于后续还需进行交通转换，为满足施工需求，地面道路后续将保留双向四车道通行。
实现无阻碍交通转换
番禺大道节点立交位于南大干线与番禺大道交汇处，本节点采用涡轮式全互通立交，设南大干线主线隧道、番禺大道主线跨线桥和辅道地面层平交口。此次通车的南大干线番禺大道主线跨线桥全长共1.15公里，采用双向六车道，是番禺大道节点立交的主要组成部分。
“此处原为塘西跨线桥，为双向四车道，并且只能满足南北直行功能，而东西向行驶则需要调头。”李佳介绍，番禺大道节点立交是全互通式立交，不仅实现南北方向直行，在东西向还设置下穿隧道，满足东西向的直行，以提高交通转换的能力。据了解，建成后，番禺大道节点立交将成为番禺区规模最大的市政立交。
李佳表示，番禺大道节点立交整体完工通车后，新建6条匝道，各方向车流可通过匝道桥实现无阻碍交通转换。“可以实现全部的直行、左转车道的无障碍通行，即直行和左转车道不受红绿灯影响，通行能力和通行效率将大大提高。”
全线建成后，通行能力提高两倍
南大干线项目是广州市、番禺区两级共建的省市重点市政工程，位于粤港澳大湾区经济腹地，广州市番禺区北部，东西走向，西起东新高速西侧钟三路，东至莲花大道，全长30公里。
项目按城市快速路设计，道路红线宽度47米-90米，按主辅分离式设计，主线双向六至八车道，设计行车速度60-80千米/小时。全线共设立交23处，包含互通式立交5座，下穿隧道8座，跨线桥10座。
南大干线建成通车后，不仅通行能力增加，车速也明显提高。“在南大干线东西方向，原来大石片区为双向两车道，南村片区为双向四车道。南大干线扩建后，东西向主线为双向六车道或八车道，加上辅道，从车道上数来看，通行能力可以提高两倍至三倍。”李佳解释，原道路设计标准40公里/时，现在南大干线沿线整体的设计速度是80公里/时，设计速度提高了一倍。
南大干线项目是粤港澳大湾区横向交通的重要动脉，往西通过番海大桥与佛山市衔接，往东可通过拟建莲花山过江通道与东莞市相连，往南连接国家级自贸区-南沙新区。作为联动大湾区的交通大动脉，南大干线全线通车将进一步增强广州的枢纽功能，为出行减压的同时，也为发展提速。
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来源 | 羊城晚报•羊城派
责编 | 王敏
校对 | 谢志忠
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