硬碰硬：海豹对比特斯拉model 3

5月20日，比亚迪海洋系列全新车型——海豹（参数丨图片）发布了预售价格。此次新车共推出四款车型，预售价为21.28万-28.98万元。

海豹在比亚迪体系里，属于价格较高的产品。从预热开始，这款车一直就被誉为特斯拉Model 3今年的“最强劲敌”，而比亚迪的技术实力也让不少网友相信，这款车也绝非纯粹地蹭特斯拉的热点。

海豹21.28万-28.98的价格与特斯拉model 3（29-36万），没有价格重叠，但是不少网友还是想清楚，海豹到底能否代替特斯拉model 3。

按照配置，海豹四驱高性能（顶配版28.98万）与model 3高性能全轮驱动版接近，按照价格其与model3后轮驱动版相当。索性，我们将三款车同时进行一轮比较。

一、电池及动力PK

1、加速能力

过去，model 3一直是这个级别动力标杆的存在，高性能全轮驱动版更是做到了3.3S百破。不过，model 3后轮驱动版加速成绩为6.1S，两款产品差距不少。

造成加速成绩差距这么大的原因是，model 3高性能全轮驱动是双电机，且这个版本的电池能量是78.4kWh，单电机版本为60kWh的电池。

在加速层面，比亚迪海豹四驱高性能也搭载了双电机，其加速成绩为3.8S，这个成绩在30万以内的纯电车型里，也属于第一梯队。

对比电机功率数据，比亚迪海豹电机总功率390kW，总扭矩671Nm。紧随其后的是model 3高性能全轮驱动版电机总功率是357总扭矩是659 Nm，而单电机是194kW,340Nm。

2、电池及续航

特斯拉model3高性能全轮驱动版的电池是78.4kWh，单电机版本为60kWh的电池，而海豹的电池能量是82.5kWh。很明显，海豹的电池能量更大。

不过，在续航层面，model3高性能全轮驱动版以675km，比海豹650km略胜一筹。而model3单电机版本的续航是556km。

但需要说明的是，海豹支持对外放电，这是model3没有的。

3、充电补给效率

有人认为特斯拉的优势是自动驾驶、软件等等，其实这家公司还有一个很大优势。那就是补给效率，按照特斯拉V3超充的官方数据说明是：它支持250kW峰值充电功率，Model3充电15分钟能够补充250km续航电量。

事实上在实际的使用过程中，基本上也能达到17分钟270公里的补电速度。

对比海豹，海豹最高支持150kW的直流快充。相对Model3有一定的差距，但是对比市面上一般电动车（100-120kw）的充电水平，那要高出不少。

二、智能化PK

1、智能化座舱

作为科技属性的企业，特斯拉在这一方面很占优势，但事实的确如此么？

智能座舱芯片规格配置对比上，Model 3具备优势，现售的车型已将之前Intel Atom 处理器升级成最新的AMD Ryzen。

不过，Model 3虽有知名的语音供应商科大讯飞作为支持，但其功能仅支持简单的导航、媒体等应用控制，连唤醒功能也只能通过物理按键，而不是语音唤醒，这一点和自主品牌相差较大。

虽然，海豹笔者并未上手体验海豹的智能语音座舱。但比亚迪汉的智能座舱笔者有体验过，汉无论是语音唤醒速度、支持功能以及理解试驾者意图，全都优于特斯拉model3。

况且，海豹的上市时间晚于汉，在理论上智能化座舱比汉要更优秀。

2、智能驾驶

即使到目前，特斯拉的自动驾驶能力和迭代速度，依旧行业领先。

从硬件上看，Model 3主要依赖于分布整车的8个摄像头（仅120万像素），12个超声波传感器作为补充，以及1个毫米波雷达。

特斯拉自动驾驶的厉害之处在于，芯片和软件都是自研，这一点除了国内的仅有几家企业做到。其余的水平还处在购买然后调试阶段。

3月份，特斯拉FSD全自动驾驶测试版正式发布，根据特斯拉车主上传的视频显示，这辆特斯拉，在FSD Beta 10.11.2系统下全程零接管，从洛杉矶开车到旧金山，实现FSD从美国西海岸跑到东海岸”的壮举，全程用时6小时，狂奔600km。

自动驾驶这一点，比亚迪旗下的车型还有追赶空间。虽然海豹也达到了L2+级别的自动驾驶能力，全系标配ACC自适应巡航、车道保持等功能；并且还搭载了W-HUD抬头显示等功能。但与新势力和特斯拉还有差距。

三：操控PK

纯电车型具备操控的产品不多，model3和岚图FREE各算一个，而海豹可能是第三个。

model3驾驶感受。特斯拉的电门非常平顺，响应性也很快，不像很多电动车那样加速虽然快但是加速感受很突兀。此外，Model 3底盘悬架是前双叉臂后多连杆的形式，其支撑性非常出色，为它带来了很好的操控性，但是较硬的底盘导致舒适性较差，在经过大小颠簸的时候，底盘方面传递过来的冲击非常明显。

比亚迪海豹作为一款主打运动的纯电动轿跑，新车在操控以及机械规格上也有非常不错的表现。

作为品牌首款后驱/四驱动力架构的产品，其前悬架采用了一般常见于跑车或豪华车的双叉臂结构，先天操控优势。
高配版本提供一般在高性能跑车或赛车上才使用的固定式前制动卡钳， 四驱性能版还搭载了可变阻尼避震，操控表现值得期待。

不过，新车最大的亮点是其搭载了比亚迪日前刚发布的iTAC，简单来说，iTAC是一个控制电机扭矩输出的工具。它能根据驾驶员需求，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴电机的扭矩分配，从而帮助电动车提升操控稳定性、驾驶安全性。

需要说明的是，海豹还搭载CTB电池车身一体化技术，CTB技术则是在CTP的基础上，把车身与电池系统进行高度融合，从CTP的电池三明治结构，进化为CTB的“整车三明治结构”。将车身底板与电池上盖板合二为一。

这样设计的好处是不仅是在车身轻量化、延展性、空间、以及续航里程等方面都会有极大的提升。同时，在电池维修、换电技术等方面，相比于CTC依然便利性十足。

四：配置及外观PK

1、配置谁更丰富？

在配置方面，海豹也非常丰富，全系标配热泵空调，可以让车辆在冬季的续航更加出色，北方用户也可以大胆选购。此外，海豹还标配360°全息透明影像、行车记录仪、盲区检测、车内摄像头等视野辅助配置，在顶配版本车型上还搭载有HUD抬头显示，这个配置很讨喜，能让驾驶者的驾驶轻松很多，而特斯拉Model 3则是没有这个功能的。

此外，海豹还标配有全景天幕、10.25英寸全液晶仪表、麂皮装饰、主驾驶8向电动调节，副驾驶6向电动调节，除低配版车型外还标配有座椅通风和加热。

15.6英寸可旋转中控屏、前排2个无线充电和5G网络也都是标配，拥有两个无线充电配置的车说实话非常少见，但在多人乘坐时的确是非常实用。而格外值得一提的则是除低配版外，海豹还标配了12扬声器的丹拿音响，是全球十大音响品牌之一，搭配15.6英寸的中控屏，车辆的影音体验应该会相当出色。

而特斯拉Model 3则是搭载15英寸中控屏，在网络方面也是4G网络，无线充电只有一个，音响方面特斯拉Model 3标准版拥有8个喇叭，性能版14个喇叭，但是在音响品牌方面，特斯拉Model 3采用的只是美国本土的马丁洛根音响。

2、外观：各有千秋

比亚迪海豹作为比亚迪海洋生物系列中的一位新成员，在外观设计方面融入了诸多全新的设计元素，从目前公布的官方图片来看，海豹造型采用了流畅的运动化造型。

在车身侧面，比亚迪海豹同样是营造出一副运动感十足的轿跑姿态。下压的车头和弧线型的溜背式车顶，同时还把这款车的风阻系数降低到了仅0.219Cd，这也意味着海豹能够拥有对风噪的克制能力，同时提升加速能力和节能效果。

海豹车尾造型也同样是体现出运动化的美感，简约的造型搭配上贯穿式LED灯组的设计，层次感丰富。另外不出意外，尾灯会通过自带流水点亮的设计来营造高级感和科技感。

Model 3前脸造型走了大气路线，采用了三幅式中网，十分具有运动气息。大灯十分年轻时尚，为其提升了一定的档次。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4694MM*1850MM*1443MM，该车采用了年轻时尚的线条，车侧给人感觉非常时尚简约，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当独特。车尾方面，车尾和前脸遥相呼应，尾灯看上去很有简明的感觉，整体看起来非常的柔和。

海豹定位是一款中型车，比起比亚迪旗下定位中大型车的汉差了一个级别，不过海豹4800/1875/1460mm的长宽高以及2920mm的轴距表现放在中型车中仍然是很有竞争力，要知道特斯拉Model 3这款车的长宽高仅4694x1850x1443mm，轴距为2875mm，无论是车身尺寸还是轴距，比亚迪海豹都要明显优于特斯拉Model 3。

电驹小结：

特斯拉的主要优势是智能驾驶，超充和品牌效应。海豹的主要优势是价格实惠，车型选择多，空间更大，配置更全，智能座舱更优。操控性配置上，海豹的配置已经追平特斯拉。但两者的操控性谁好谁坏，还需要实际体验方能下结论。