网约车是出行市场最大的看点之一，这个是毫无疑问的，不过各家平台开始发力自动驾驶领域，布局造车卖车市场。
曾经有多期望，现在就有多失望，T3出行、曹操出行等腰部平台或许还有机会，哈啰、一喂顺风车等后来者前面是一条布满荆棘的路。
滴滴的麻烦还有很多，谁也不知道具体回归时间，除了猜测只有猜测，市场遭蚕食总不是那么一回事！
一、市场份额流失
如果这一次不是滴滴主动给机会，怕是没有一家平台有实力扳倒头部平台，哪怕是抢司机、抢乘客。
这一次滴滴流失的份额几乎都被T3出行、曹操出行等腰部平台拿走了，但是并没有看到订单量大幅上升。
虽然“隐身”百余天，所幸前十年的努力没有白费，乘客对滴滴的信任度比较高，司机对滴滴的好感度比较高，仅仅流失20%市场份额。
网约车下半场的门票滴滴已经拿到，挣脱开寒冬和挫折的层层束缚，拼尽全力往前冲，跑出自己的加速度。
二、麻烦还没结束
想象很美好，但是现实比较骨感，合规考验、运力难题、盈利压力等等问题摆在滴滴面前，不可能跳过去，要一一解决谈何容易。
滴滴的麻烦远远没有结束，无证司机被市场寒冬、日日加剧的严查劝退，以前都是“欲擒故纵”的手段罢了，这一次不是闹脾气。
运力缺口想填补上不是一天两天的事，而且腰部平台为了“上位”做足准备，早早招募新司机，督促无证司机办证。
现在市场并不明朗，乘客需求一再降低，滴滴想要达到资本的期待并不简单，之前实现盈利也主要是靠对外投资收获比较大。
三、后来者要撤吗
大家看着滴滴从名不见经传到人尽皆知，又看着滴滴从一个坎坷遇上另一个坎坷，在不被看好中交出骄傲的答卷。
这也给了后来者不少的信心，比如哈啰、一喂顺风车执意布局网约车，在挑战中寻找机会，在机会中迎接挑战。
以一喂顺风车为例，深耕顺风车领域八年，核心竞争力不弱，尤其是主营业务顺风车发展不错，可以试着在网约车市场搏一搏。
毕竟不尝试永远不知道会有怎样的故事，相信哈啰、一喂顺风车等后来者能抗住腰部平台给到的压力。
要不要撤？说实话，没这个必要，也许这也是个机会！
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