试驾沃尔沃S60：对于部分群体，它比3/4/C还要诱人

一直以来，在笔者心中，沃尔沃都是一个低调内敛的豪华品牌，它不如BBA那般张扬，也不像捷豹、凯迪拉克那般强调运动，比起雷克萨斯，又多了几分亲民感……

在沃尔沃的用户群体当中，律师、医生、大学教授都很普遍，就连被网友戏称为“法外狂徒”的普法律师罗翔，也和沃尔沃成为了挚友。

我也在想，沃尔沃为什么能得到这些文化人的青睐？直到我试完这台S60，才算找到了答案。

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别想从沃尔沃S60（参数丨图片）的外观内饰找到虚荣感。

如同来自北欧的宜家家具一样，沃尔沃S60在外形上表现得很“素”，这一点很难讨好喜欢雍容华贵的土豪们。

但是我相信，真正拥有它的人，不会在乎浮于表面的肤浅，而是更愿意追求内心的愉悦。没有复杂的型面，没有花哨的造型，沃尔沃S60给人的第一观感，是干净的线条，是对形式和装饰的克制。

镀铬的多边形前进气格栅搭配垂瀑式的中网设计，尺寸不大不小，形状也中规中矩，与两侧的“雷神之锤”大灯，共同构成了稳重的前脸，也难怪律师、医生这种追求严谨的群体，对它情有独钟。

从侧面来看，S60也没有用过多的线条刻画，整体上非常简约素雅，配合镀铬的装饰条和大尺寸五辐式轮圈，给人感觉很优雅。这里提一句，由于没有进行轴距加长，国产的沃尔沃S60和海外版其实是一样的，它的长宽高为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。比起那些有“L”的对手，可能在体量和空间上不占优势，但原汁原味的北欧体验，也是很多消费者希望看到的，更何况，这个空间其实已经够用了。

S60的尾灯采用了熏黑式设计，两侧尾灯组内部的“双C”造型在点亮后极具辨识度，在茫茫车海中，你甚至可以一眼辨别出它的身份。另外，S60的后包围还采用了层次感十足的设计，搭配双边共两出的排气布局，完全符合“sports sedan”，即“运动三厢轿车”的标签。

打开车门进入车内，你依然找不到太多足够“兴奋”的点——木纹及皮革材料的大面积覆盖、包裹，搭配中控的9英寸液晶显示屏、全液晶仪表盘、全景天窗等，可以说是标准的北欧风格。

当然，简于设计，不代表没有设计。这台S60的内饰运用了大量的真皮包裹，指尖所触，宛如肌肤的细腻。它的座舱风格是官方称之为“一体成型麋鹿之角前舱设计”，亮点是引入了“漂流木”作为内饰材质，线条和纹理制造出一种流动的美感。

至于后排，2872mm所营造的空间倒不是特别大，而且中间的地台还比较高，但好在座椅内凹，皮质也比较柔软，对乘客的包裹性还不错。

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如果你是一个喜欢驾驶的人，你会买一台沃尔沃吗？大多数人答案可能是否定的。

是啊，最大排量的发动机是2.0T，而且都是前驱平台，单从硬件来说，沃尔沃似乎很难让人和驾驶乐趣结合起来。

所以很多人因为它是一台前驱车，就否定掉了这台沃尔沃S60的驾驶乐趣，其实这种想法有“一叶障目”之嫌。只有当你真正坐进驾驶舱、被它的运动座椅包裹、再转动它粗壮的方向盘，才知道它开起来也那么迷人。

新款S60的动力系统与家族中的S90一样换上了48V混动系统，动力参数相比老款都略有提升，而且全系都是2.0T+8AT，并分成了B3/B4/B5三种功率，我们试驾的是B4版本，配备的是2.0T中功率发动机并搭配48V轻混系统，最大功率197马力，最大扭矩300牛·米。

老实说，这个数据对比同级不算拔尖，但实际开起来却相当轻快，尤其是Dynamic模式下，零百加速不到7秒。尤其是高速行驶，S60这套动力总成的优势就显现了出来——变速箱的升降挡反应积极，没有拖沓的感觉，这种偏运动的调校，完全发挥了这台2.0T涡轮增压发动机应有的实力。刹车脚感表现也非常稳定，制动力自始至终都很充足，整体表现达到了同级别高水准。

而48V混动系统的加入，则起到了画龙点睛的作用，它让整车的行驶质感，包括平顺性有了质的飞跃。概括下来，主要有三个优势：一是发动机启停更安静平稳，二是油耗进一步降低，三是低速工况下的车舱NVH水平得以大幅优化。总结来说，就是开起来更顺滑、更有品质感、更省油，在路况通畅的时候，我们把这台S60的油耗开到了6.1L/100km，对于一台豪华中型轿车来说，可以说是一个令人惊讶的成绩。

另外，双叉臂前悬挂、中国市场独有的液压减震技术HRS，以及4C自适应底盘的配备，让笔者在驾驶这台S60时得心应手。方向盘不算重，但指向性还算精准，在面对大幅度弯道时，也能将从容地送入预定轨道。

车尾的跟随性也给我留下了深刻印象，可能是车的整体不算大，轴距也比较紧凑，所以它能够给你非常灵活的驾驶反馈，一侧车轮极限压缩时也不会表现的过于死板，具备良好的跟随性。总体而言，S60均衡的底盘设定能够让我轻松找到驾驶的节奏。

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单单是不浮夸的设计理念和注重行驶品质的动力，我想很难完全打动律师、医生、大学教授这些文化人，但加上一些重要的细节和沃尔沃独有的配置，就很有说服力了。

众所周知，安全一直是沃尔沃的立身之本，功能强大、配置全面是其主要特点。

关于驾驶辅助系统，沃尔沃S60全系标配的配置很多，哪怕是车道保持辅助系统、Pilot Assist领航辅助系统、City Safety城市安全系统这样的高阶配置，也能在起步版车型上找到，丰富的驾驶辅助系统及主被动安全系统让沃尔沃S60在驾驶途中更轻松，也更安全。

以Pilot Assist领航辅助系统为例，激活该系统，调整好最高车速和跟车间距之后，你只需两只手轻轻扶住方向盘，车辆就会自动加速、刹车、沿车道转向。你也不必担心道路上的突发情况，S60有紧急避让辅助功能、对向车辆智能避让、盲区来车智能避让功能，“经验”丰富，反应灵敏，不亚于老司机。

City Safety城市安全系统也是沃尔沃的特色配置，它在时速4公里以上时就自动激活了，通过遍布车身的摄像头和传感雷达来识别道路状况，系统涵盖的主动刹车功能在探测到前方有障碍物（车辆，行人，骑行者，以及大型动物），而驾驶员又没有做出反应的情况下，会自己进行刹车。如果时速不超过50公里/小时，可以使车辆完全刹停，避免事故的发生，如果速度超过50公里/小时，能够缓和碰撞。

虽然在如今的豪华品牌中，沃尔沃在安全方面很难做到独一无二，但这种“人无我有、人有我精”的态度还是值得肯定的。

当然，沃尔沃的安全不光局限于驾驶层面，健康环保的车厢更是将人性化的安全关怀带入了一个全新的维度。

首先，在内饰的用料选材上，沃尔沃明确了推荐和禁止使用的材料清单，和车内乘员经常接触的部件，还需要进行接触过敏测试。比如在车辆生产过程中，由多名专家组成的“鼻子小组”，还会对内饰气味进行嗅觉实际测试和评分，从而确保每一辆新车的气味都令人愉悦。

更重要的是，S60还全系标配了CLEANZONE®清洁驾驶舱——从开启车门的那一刻起，CLEANZONE便时刻监测空气质量并显示数值，自动净化不甚理想的外界空气，过滤PM2.5颗粒物达95%以上，在这里，“关门是北欧”并不是一句空话。

至于年轻消费者比较在意的智能车机，这台S60配备了配备Volvo On Call 随车管家（含远程车辆控制等）、蓝牙免提娱乐系统、苹果Carplay系统、语音控制等。另外，9英寸竖屏SENSUS车联系统是沃尔沃品牌的主打配置之一，主界面默认会显示包含导航、多媒体、蓝牙电话、车辆工况、空调在内的常用功能，主界面下再通过上下左右滑动屏幕还可快捷进入车辆设置等功能，交互设计上还是很用心的。

也许在外界看来，沃尔沃S60相比同级车型不算拔尖，它是前驱，轴距也没有加长，在需求多样化的中国市场，似乎有点跟不上趟。但其实这就是沃尔沃的独特之处，就像这台S60一样，对于品牌精神有着不懈的坚持与传承，在安全、健康、环保这个大框架下，衍生了运动属性，强调驾驶乐趣，其实这就是沃尔沃吸引到高知人群，并开辟了BBA之外高档汽车新路径的秘诀所在。