比亚迪海豹21.28万起预售，CTB同时首发

比亚迪可谓中国最“敢说、敢想、敢做”的企业之一，尤其在新能源汽车全面爆发的阶段，比亚迪迎来了企业发展的最佳时期，发展规划上，比亚迪发布了海洋网、停产燃油车；产品上，又有海豚（参数丨图片）、驱逐舰05，新品源源不断；技术上，刀片电池和今天的CTB电池车身一体化技术也为中国新能源汽车工业带来了一些不一样的东西。

据《汽车商评》了解，5月20日，比亚迪开始预售中型纯电轿车——海豹，新车补贴后预售价区间为21.28万-28.89万元，作为e平台3.0集大成者，比亚迪海豹此次运用了很多比亚迪的全新技术。

科技感十足，比亚迪也开始“玩灯”

设计方面，比亚迪海豹基于“海洋美学”理念打造，由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔操刀设计，“X”前脸如图一只展翅飞翔的蝴蝶，采用了封闭式造型，两侧飞梭式悬浮车灯造型十分别致，下方还有令人印象深刻的波纹灯，让整张前脸看起来科技感十足，看来，如今比亚迪也开始“玩灯”了。

比亚迪海豹的车身长宽高分别为4800mm、1875mm、1460mm，轴距为2920mm，尺寸十分可观，想必会有不错的空间表现，从侧面看，短前后悬比例与低趴的车身营造了轿跑既视感。此外，仔细观察还会发现比亚迪海豹有很多细节上的东西，比如隐藏式门把手，让车身整体性更强之外，还能降低风阻系数，D柱后方三角窗处，又有类似于鱼鳞的装饰物，呼应了其作为“海洋网”产品的海洋属性，下方马牌19寸五幅式花瓣轮毂纹理也十分独特，令人印象深刻。

新车的尾部参考了水滴元素进行设计，采用了时下流行的贯穿式造型，精致又时尚，熏黑处理的后包围不仅提升了新车的运动感，独特的结构也非常符合空气动力学。可以说，在设计这一块，比亚迪现在已经不仅仅满足于迎合年轻消费者的口味，而是通过一些特色十足的东西强化自身的品牌高级属性。

内饰设计用心，强化“海洋”属性

内饰方面，激光镭雕、缝线设计、水晶档杆等设计元素为比亚迪海豹带来了强烈的豪华感，此外，新车的内饰也将产品的“海洋”属性淋漓尽致地体现了出来，比如他贯穿式空调出风口的设计让人想起了鲸鱼的鱼鳍，还有被官方称之为“逐浪式仪表台”的设计。

在国内，比亚迪也算是推广大屏的“先驱”品牌，而海豹则搭载15.6英寸自适应旋转悬浮Pad级一台10.25英寸全液晶仪表盘，营造了不错的科技气息。使用上，比亚迪海豹搭载了DiLink智能网联系统，语音控制、OTA升级、车机WI-FI、在线地图等功能一个不落。

安全及辅助驾乘配置方面，还有全速域自适应巡航、360°全景影像、自动驻车、上坡辅助，及并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、碰撞报警、主动刹车等ADAS配置。为了给用户营造一方更优质的用车环境，比亚迪海豹配备了Dynaudio 12扬声器音响，并配备了双温区自动空调级车载空气净化器、车内PM2.5过滤器级负离子发生器。

首发CTB技术，全面优化产品

而作为中国新能源车企中的领军者，此次比亚迪再次取得了技术上的突破，在海豹预售当天还同时发布了CTB电池车身一体化技术，海豹则是首款搭载该技术的量产车。

什么是CTB电池车身一体化技术？即比亚迪根据高强度蜂窝铝板结构为灵感，将电池包与传统车身底板结构相融合的一种技术，它能够将电池的体积利用率提升至66%，系统能量密度提升了10%，并使比亚迪海豹车身扭转刚度提升至40,500Nm/°，使产品的舒适性、NVH表现等都得到了优化。

基于e平台3.0打造，比亚迪海豹还首次搭载了iTAC智能扭矩控制技术，拥有两套动力类型。包括搭载一台后置永磁同步电机的单电机版，和搭载前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机版，其中单电机版最大功率为150kW、电机总扭矩为310N·m；双电机版系统综合最大功率为390kW、系统综合总扭矩为670kW。

续航方面，自然仍旧采用比亚迪引以为傲的刀片电池，电池组采用磷酸铁材质，加入电池包冷媒直冷直热技术、宽温域高效热泵系统全面保障电池工作效率，电池容量分别为61.4kWh、82.5kWh，CLTC纯电续航里程分别为550km、700km、650km，充电方面，快充模式下0.5h可完成电池电量从30%-80%的补能。

写在最后：就预售价格来说，22万到28万价格区间集成了很多“造车新势力”的高端新能源产品，新车上市后，可能会面对很大的竞争压力。不过对于海豹而言，或许问题不大，作为新能源领域的佼佼者，比亚迪从技术、品牌上为海豹背书，给它带来了竞品车型没有的一些优势之处。