电动车管理有变化，事关上牌和路权，让车主权益更有保障

我国正在处于经济快速发展的阶段，近些年来的变化也是日新月异，最直观的感受就是道路上的汽车越来越多，确实，随着老百姓富了起来，现在买车对于很多人来说不再是遥不可及的事情，不少家庭都要了小汽车，甚至农村有车都是很常见的事情。

汽车虽然优势很多，但是选择一项交通工具还是需要综合考虑，汽车提供了舒适环境，但是每年需要为它支付高昂养车费和使用费，汽车提供了很高的时速，但是在城市中出行再快的速度也跑不起来，而且还可能会面临堵车的问题，而我国汽车停车位还有超过8000的缺口，停车难的问题也是车主需要面对的，所以，综合考虑下来，还是有数以亿计的老百姓选择使用电动车出行。

电动车有着低价格、低使用成本、低使用门槛等优点，它面世以来一直被看作为自行车的替代品，确实，电动自行车最早的设计就是来源于自行车，只是用“电”动力取代了人工助力，而且刚开始的电动车外观和自行车十分相似，只是经过发展之后，现在的电动车才多种样式。

如今，电动车已经普及了20年，数量也达到了了3.5亿，在这样庞大的体量之下，也存在了一些不容忽视的交通乱象，电动车的事故率从2013年到2017年之间，每年都在不断上涨，而伤亡人数更是达到了八千多人，主要问题就在于电动车“不守规矩”，从而发生和机动车的交通事故。

所以，在2017年之后，由北京、上海这些一线城市率先启动了对于电动车的治理，而自2019年电动车新国标实施之后，各地均加强了对于电动车的管理，相关规定的出台更是一波接一波，势必要约束电动车存在的乱象问题，而这些约束制度，让电动车主压得喘不过气，不过，现在电动车迎来“2大利好”，让车主欢呼：太需要这样的人性化管理了。

第一个是电动车简化上牌流程，推广带牌销售

约束乱象行为的第一步，就是采取实名登记上牌，这样车主不再随便乱骑，否则直接罚单送到手里，车主会因为一时便利缴纳罚款，违规骑行之前就会衡量一下，能够起到对车主的很好的约束。

但是，办理上牌其实是非常麻烦，当车主休息的时候，办理上牌的工作人员也休息，车主只能请假过来办理，不仅耽误时间还会被扣工资，而且领了号牌之后还要想办法执行安全非常麻烦。

而我们都知道，现在购买汽车就非常简单，挂牌都可以交给4S店进行办理，车主只负责提车就可以，那么，汽车能做到电动车当然也可以做到，现在各地都要求商家实施带牌销售，保障车主购买的电动车都是挂好牌照，省去车主办理的牌照的麻烦。

第二个是治理非机动车道，保障电动车路权

作为我国第一大的交通工具，电动车在很多地方没有车道可走，你会信吗？千万别不信，这样的情况其实非常的普遍，其实是一些基础建设非常好的大城市也会存在这样的问题。

近日广州在启动电动车整治，就遇到很多车主反馈，不是自己非要走机动车道，而是非常大经常被挤占，或者一些道路根本都没有机动车道，觉得在这样的情况电动车无奈走了机动车道，确实不应该处罚。

要知道，一线城市都是如此，那么其他城市肯定也不乏这样的情况，很多城市有非机动车道，也会被汽车停放，电动车无法正常行驶，或者有很多行人走非机动车道，而且不会给电动车让行，对于这样的情况，现在广州在内的多地都开始治理，确保电动车“有路可走”，避免机动车越来越宽，非机动车道越来越窄的情况。

小行家的想法：对于2两条好消息，我看到有不少车主表示，太需要这样的人性化管理了，现在的电动车权利有了保障，看完之后觉得又开心又有些失落，开心的是相关部门已经重视电动车的人性化管理，解决电动车主存在的烦恼问题，而失落的是，作为一款“国民级”交通工具，电动车目前连“路权”问题还没办法得到保障，不过，晚到不足不到，现在终于得到了好消息，让我们一起期待它能尽快落实吧。

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