山东
随着夏季的来临，电动车电池出现问题的频率也多了，事实上，买电动车的顾客一方面关心着电池的寿命，一方面自己都不爱惜电池，那么再大容量的电池也不够跑。
从近年来的厂家售后政策来看，对电池退换规定也越来越严格，经销商切不可按照“旧思路”办事，尽量减少电池误退，否则卖电池还没赚多少钱，结果都赔在售后上了，得不偿失！
头条姐与大家分析一下，常见的造成电池意外损坏的七种情况，这些雷区可千万不要碰，否则售后都将是个大问题！
1、人为过度放电
电池过放电的标准，目前定义成如果电池静止电压12V系列小于10.50V，16V系列小于14V，即为过放电，过放电对电池损伤严重，过放严重的正极板出现发红僵硬，正极汇流也呈现红色，电动车正常使用不会出现这样的情况。
2、人为浸水
人为浸水导致电池极柱腐蚀，将电池正负极进入水中，会产生水的电解，极柱在电解的作用下，生成绿铜，这种情况也属于人为破坏。
3、人为变形
是指用高压充电器将电池直接充变形，如60V充电器充48V电池，由于48V的电池充电时电压无法上升到60V充电器的最高电压数值，所以充电器将一直处于工作状态，而且整个充电过程一直维持着高电压 ，很短时间内（一般10小时内）就能使电池变形。这种电池由于强制充变形，所以电池本身并不缺少电解质，可以根据变形电池的检测标准进行鉴别。
4、外部热源导致电池变形
电池外壳受到外部热源烘烤，自发性鼓起，变形面仅限单一部位，其他外观严重，严重时变形部位仅剩一层薄膜。
5、电池烧伤
产生烧伤的条件有两种，一种是内部短路，另一种是外部短路，内部短路即极板相连，如果极板相连严重，电池不能保存，所以理论上不存在这种现象。外部因素就是导线破皮碰线导致，如图烧毁处靠近正极一侧表面，导线明显有破皮现象，这种情况就是外因所致 ，不属于产品质量问题。
6、长期欠充饿死电池
长时间不充电，会让电池“饿死”，也就是电池极板发生不可逆硫酸盐化，是电池常见的故障，许多电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。
7、电池不能单只缺失
按照规定，从6月份开始经销商向厂家退回的电池，必须是整组的，不得有缺失。以常见的60/20电池为例，每组电池为五只装。之前如果缺失一只电池，电池厂家一般可以按照48V20AH电池的标准进行售后，但随着新售后政策的实施，这类电池将受到电池厂家的降级处理。
最后提醒各位电动车用户，想要电池寿命久，平日爱护少不了！
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