低速电动三、四轮车要考取驾照，使用便捷性下降，真的有必要吗？

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驾照对于很多人来说，都并不陌生，根据数据显示，我国每4人不到，就有1人拥有驾照，它是驾驶机动车的硬性门槛，也是用来证明驾驶人具有驾车的能力，可以对驾驶人出现违章进行处罚，方面管理驾驶人的有效证件。

对很多车型，包括汽车、摩托车这样的快速度的车型，需要驾驶证才能上路已经是“人尽皆知”，驾驶这些车辆的驾驶人，也基本都能做到这一点，不过，随着道路交通治理的规范化、严格化，除了这些高时速车型以外，一些低速车型，也面临需要驾驶证的要求。

很多老年人常用的低速车，它们操作相对简单，时速也比较慢，以前都是不需要驾照就能上路行驶，但现在需要考取驾照，而这样的规定，不少车主提出：影响到了车辆使用的便捷性、实用性，真的有必要吗？小行家就来聊聊，有没有必要，应该取消驾照要求吗？看看您心中的答案是什么。

低速电动三、四轮车要考取驾照

老年人常用的低速车，主要包括低速电动三轮车，低速四轮电动车，也就是老年代步车，这些车都是具有能载人、能防寒挡雨、价格实惠的优点，老年人用它们来代步、遛弯、买菜、接娃都很实用和方便。

但是，这些车型随着道路治理的规范化，它们都在使用门槛上得到了明确，根据规定，驾驶电动三轮车机动车的人员，应当取得D以上驾驶证，驾驶电动四轮机动车的人员，应当取得C1或C2以上驾驶证，未取得相应驾驶资格的，不得驾车上路行驶。

使用低速电动三、四轮车的便捷性下降

机动车要求驾照才能上路，也是“无可厚非”，但是，低速电动三、四轮车和汽车、摩托车有所不同，它们的主要用户群体是老年人，而我国虽然是驾驶人大国，拥有超4亿的机动车驾驶人，但这部分人主要以26到50岁年龄段为主，60岁以上的老年人占比是少之又少。

另外，电动三轮车本身要求的驾驶证，对于老年人来说，也是一个无法跨越的门槛，D证要求的最大报考年龄为60周岁，60岁以上的老年人根本不具备考试准驾车辆的资格。

总之，低速电动三、四轮车需要驾驶证之后，对于它的主要使用人群老年人来说，使用车辆就不那么便捷，需要去考取驾照，而反向思维，当这些车辆需要驾照以后，它们的实用性是降低了，对于有的老年人来说，就不得不寻求其他的替代品。

设置驾照要求，有必要吗？应该取消吗？

存在即合理，低速电动三、四轮车作为老年人主要的交通工具，如今设置驾照要求，让老年人使用它不方便，甚至不具备使用条件，这样的驾照要求，有没有必要，应该取消吗？最后我们来聊聊这2个问题，分别看看网友的观点和小行家本人的观点。

低速电动三、四轮车设置驾照要求，有必要吗？

部分网友认为：没必要设置老年人考驾照要求，解决老年人出行，就应该去繁从简，对于少数人不遵守交通法规的，应该惩罚，但不能打击一大片。

小行家认为：驾照的目的是对于车辆驾驶人有一个约束，这个目的初衷我是非常认可的，虽然电动三、四轮车属于低速车型，但它们产生的交通事故是客观事实，而纵观各国，设置驾照这样的实名制，记分制的管理，是比较有效的约束驾驶人的方法。

低速电动三、四轮车设置驾照要求，应该取消吗？

部分网友认为：应该取消，人人都会老，低速电动车低速即安全，人性化对待，不能把少数人过错，来打击大多数人的利益，绝大部分老年人，没有驾照的要求，同样可以做到遵纪守法，安全出行。

小行家认为：低速电动三、四轮车设置一个起码的约束，不应该取消，不应该在让这些车辆在无拘无束的情况下上路行驶，不过，我认为，为了老人出行方便应尽量降门槛取消驾照，可以专门为老年人设置专用驾照，这些驾照在考试年龄，考试内容，考试费用上都比较宽松，但它能够驾驶的车型，也都是安全性比较高的低速车，这样能够让更多老年人顺利考取，不至于因为驾照的门槛，影响了用车的便捷性、实用性。

总结：

低速电动三、四轮车需要管理，这是必然的，而这样的管理，如果极大地影响了它的主要用户群体的用车便利性，那么值不值得就是有待商榷的，但对于部分网友认为，不应该设置驾照要求，应该完全取消约束，这样的观点小行家也是不认可的，我觉得，对于这些属于机动车的车型，虽然不一定像高速车要求那么严格，但是适当的培训和考试，来增加交通安全法律意识，驾驶技术能力，这些还是很有必要的，无论是什么车，必须熟知城市交通规则，遵守交通安全法，出现交通事故，明确责任，接受处罚，这才是营造道路安全的正确方式。

那么，对于低速电动三、四轮车需要驾驶证，您觉得会不会影响用车实用性、便捷性，应该取消驾照要求吗？欢迎大家评论交流。