什么是垂直起降战斗机？它有不足之处吗？我国其实垂涎已久

垂直起降战斗机真是鸡肋吗？其实我们真的很想要，这个可以有！

一提起垂直起降战斗机一般都会出现两种声音。一种是，认为这种战机不需要机场就能平底起飞，是妥妥的高大上代表，是未来战场的主宰者，好先进好羡慕好想要；另一种是，认为这种战机就是个百无一用的废物，载弹量小对地攻击没卵用空中作战还打不了超视距导弹，载油量小航程又短连执行最简单的战备巡航任务都够呛，性价比还不如普通的四代半战机。

但其实我们的中国海空军对这种可以短距垂直起降的战机一直很感兴趣，对英国人的海鹞、苏联人的雅克-141、美国人的F-35B都是垂涎已久了。对这种类型的战机也有着很现实的实际作战需求。通俗来说就是很馋类似F-35B这种可以短距垂直起降战机的身子。中国海军曾表示过，需要尽早开展这种战机相关的技术研究和验证，对关键技术进行攻关，为后续发展奠定技术基础。

首先我们来聊一聊短距垂直起降战机的发展历史。

这种战机简单来说就是发动机的尾喷口可以朝着垂直和水平的方向灵活转动，可以依靠强劲的推力让战机直接垂直升空。正所谓“只要发动机够给力，板砖也能飞上天”。我们先来看看欧洲的日耳曼民族德国人在这方面的奇思妙想。在当时二战结束后，德国国防部开始研发一款新型截击机，并认为现代超音速战机过于依赖机场跑道，一旦遭到导弹打击就显得十分脆弱，所以要求这款截击机具备短距垂直起降的能力。

德国人的办事效率一向很高，命令下达之后三家德国公司立马共同组成研制小组，在1964年试飞了世界首款能够超音速飞行的短距垂直起降战机VJ-101 C。另外德国还搞出来了可以短距垂直起降的轰炸机、运输机。作为欧洲高贵的“法兰西民族”法国人也自然是不甘落后，推出了多种型号的短距垂直起降战机，包括“甲虫”系列垂直起降环翼机方案、在幻影III的基础上加装8台RB108发动机捣鼓出来的幻影III-V。

但法国著名飞机设计师米歇尔·威博特设计出的一种用于驱动战机垂直起降的发动机方案却没有得到法国政府的重视，结果被英国人成功捡漏，这就是大名鼎鼎的“飞马”发动机，在这款发动机的加持下英国的鹞”式战斗机成为了一代经典战机。“鹞”、“海鹞”和AV—8三型战机组成了英国的鹞式“三兄弟”家族，其中“海鹞”在英阿马岛海战中出动了超过1500多架次，空战交换比达到了23:0,为英军取得胜利立下了汗马功劳。美国人通过与英国联合研制AV-8B获得了很多的关于短距垂直起降战机的核心技术，后期再凭借着自己的强大工业能力，联合全球多个国家，博采众长打造了一款冠绝全球的短距垂直起降战机F-35B。

那么F-35B到底是如何实现只用一台发动机就实现短距垂直起降的呢？

首先F-35B的设计思路和苏联在70年代研发的雅克-38十分相似。

雅克-38尾部的两台发动机可以向下旋转向下喷射燃气，并在机身中心安装了一台涡轮喷气发动机，在通过安装在机翼后面的一对可转向侧喷管喷出燃气，在起飞时，尾部两部发动机和机身中部的发动机一起工作，分别提供向下和左右两侧的推力，从而让战机飞起来；到达一定高度后，尾部发动机喷口再转回来，机身中部的发动机关闭，开启空中飞行模式。F-35B同样沿用了这种设计不过F-35B只用了一台发动机就实现了全部功能，这款F-135-PW-600喷气发动机可以为战机提高变态级的大推力。

其使用了三轴承旋转式尾喷管，由钛合金材料打造而成，在2.5秒内就可以完成从水平到垂直状态的切换，采用了一套全权限数字化发动机控制系统，可以榨干这款发动机的所有推力，让其在非加力状态下产生的推力几乎和全加力状态下输出的推力相差无几。

为了给机身前半部分提供升力，F-35B采用了一套独特的升力系统，由一座直径1270毫米的升力风扇、一块绰号为“1957款雪佛兰发动机机盖”、一套锥形齿轮驱动系统、风扇底部的VAVB喷管四大组件构成，整套升力系统和发动机系统通过一根驱动轴连接在一起，起飞时能够提供将近20000磅的升力，再加上尾喷管输出的15700磅垂直推力和机翼两侧的滚装喷管提供的3700磅升力，F-35B在起飞时总共能获得39000磅的强劲垂直升力，这个推力几乎相当于法国台风战斗机开启全加力时输出的推力。由此可见美国人这套短距起飞垂直降落推进系统是多么的强悍。不仅让F-35B获得了强大的垂直推力，可以提高载油量和载弹量，同时也让F-35B获得了强大的水平推力，在空中可以更加灵活的进行战术机动。

正是因为有了F-35B这种新体制的战机，对起飞和降落的场地要求很少，才让美国海军实现了通过大型两栖攻击舰搭载数十架F-35B组建远征打击群的设想，让美国海军直接增加了多艘准航母。这种垂直起飞和降落的方式也可以大大降低发生事故的风险，我们都知道航母上的舰载机在执行起飞和降落任务时面临着巨大的风险，被誉为“刀尖上的舞蹈”，有很多优秀的飞行员都是在这个过程中不幸牺牲，如果未来航母或其他军舰上的舰载机都使用这种体制，那么飞行员的牺牲几率将会进一步降低。

但是这种战机造价高昂，技术难点更是数不胜数，没有几十年的技术积累想要制造出先进成熟的机型基本是不可能的。当然这种战机目前对于中国军队来说并不是需要最优先级发展的，我们还有很多功课要补，很多的科技树要点，得把钱花在刀刃上，未来随着中国科技的不断发展，我们终将会拥有这样的战机。“面包会有的，牛奶也会有的”。

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