狂躁野兽再进化！KTM 1290 SUPER DUKE R 发布，售价215800元!

继KTM发布MY22款的KTM 1290 SUPER ADVENTURE系列后，KTM持续发力于今日发布了MY22款的超级公爵——2022款KTM 1290 SUPER DUKE R，新车售价215800元，比上去年2021款上升了9000元。

狂躁野兽再进化，那么2022款KTMKTM 1290 SUPER DUKE R有哪些超级升级呢？

MY22款的超级公爵采用了新的配色，和在售的版本有着几处颜色搭配上的差别，分别是轮毂的差别，在售版本是轮毂黑色，车上是激情橙蓝搭配，而MY22款是反转轮毂是橙色，车上是黑蓝配色，显得更凶狠。

▲2021款特别配色

▲2022款特别配色——MOTOGP专属配色

过去曾凭着近1:1推重比拿下年度最强街车的超级公爵，可以说是KTM里披着绅士外衣的最强野兽，现在我们一起看看MY22款的到底有多野！

强大心脏——75度V缸引擎

随着欧洲排放收紧很多欧洲厂家采用升级排量来保证动力输出，而超级公爵还是采用不变的1301cc 的LC8作为心脏，在9500转可以提供最大可以提供132kw近180匹马力，而且能在8000转就能输出最大扭力140牛米，8000转就立马迎来9500转最大功率，整体感觉就是从启动。

轻盈骨骼——轻量化车身系统

车重189KG有一半归功于轻量化的车架系统，协同三星连板、摇臂、前叉的组合，经过KTM顶级的专业调教，成功让KTM 1290 SUPER DUKE R对应自家“Ready to Race”号，能在赛道上力压公升赛车。

灵活缓冲关节——减震系统

WP APEX前减震系统行程为125mm，粗度为48mm，具有分体功能（两侧的压缩和回弹），可确保摩托车具有与众不同的稳定性和操控性，以提供出色的比赛/骑乘感。

WP APEX后减震器行程140mm,具有独立的气罐，横放式放置，还可以减轻重量，配合车辆的多连杆设计，能有效对抗激烈驾驶产生的冲击。

▲后减震减震配置

抓地利爪——轮胎、轮毂、制动系统：

前后17英寸轮毂组合搭配普利司通全新的S22轮胎，前120后200的宽度提供更多的稳定性和抓地力，并将其直接转化为赛道上的光滑柏油路面上的优势。S22在赛道使用上接近滑胎的性能，而在公路上无论是炎热还是寒冷或潮湿的条件下，它都具有出色的抓地性能。

而制动方面采用了Brembo提供的全新4活塞卡钳——Brembo Stylema，配备320毫米的前浮动制动盘，对比以前重量更轻，具备强大的制动能力。

▲原装圆型浮动刹车盘

▲可升级浪花浮动刹车盘

后刹车为Brembo双活塞固定卡钳配240刹车盘，强大的后刹车配置配合超级公爵的上的各种模式能轻易做出滑胎或者一些夸张的后轮动作。

震慑咆哮——排气系统：

新改款的公爵对排气都进行了改进，加了大口径（前半段54mm，后半段60mm）的头段，增加了动力的涌动，而且重量上相对之前轻了1kg。

智慧神经——骑行辅助系统：

野兽不止有狂野也有智慧，MY22款超级公爵除了带有ABS、MTS、MSR(选配)还有巡航控制以及应付各种骑行环境的骑行模式，分别有：街道、雨天模式、运动模式、赛道模式（选配）；Quickshifter +（选装）

还有上面提到的选配部分可以通过KTM官方未来推出的TECH PACK技术包优惠套餐进行选配升级，套餐内包含QUICKSHIFTER+、双向快速换挡、MSR、自适应制动灯、赛道模式（9级可调牵引力控制、调节节气门响应、赛道模式、防翘头模式关闭、弹射起步、性能模式）

丰富改装配件搭配以及装备

为了完美把KTM 1290 SUPER DUKE R的野性发挥出来，官方针对性推出了对应的改装件和装备配置给车主日后选择，这些配件分别有：

• 天蝎Evolution Line全段排气套件

• 三星联板

• APEX PRO 7117方向阻尼套件

• 竞技脚踏

• 快拆油箱盖

• 后座驼峰

• 手柄保护套件

• RSX手套 RSX套装

• SUPERTECH R赛车靴

详细配置列表

达摩院有话儿

SUPER DUKE R 1290自2014年开始作为KTM的当家旗舰街车，凭着优秀的动力输出，独特弯道ABS，在现在人们重视零百时候，我如果告诉你超级公爵没有零百加速，只有7秒多零到两百的恐怖加速你会怎么想？

自KTM 1290 SUPER DUKE 诞生后就定义了新世代的街车，让“减重”理念得到欧系和日系车厂重视，在造车理念上它考虑的是怎么把街车做到赛道上，当年能在赛道上以299km/h与某仿赛不相伯仲的它，证明自己就是为拥抱极致而生。