BOSE汽车音响带你识清立体声和环绕声

如果你对音响或者汽车音响有所了解，那一定听过看过“立体感”“舞台感”“临场感”“包围感”这类描述，音响界“行话”让人不明觉厉，但其实，这就是「立体声」和「环绕声」两种录音方式为我们展现的效果。那么，这两种音乐形式是如何录制的，车内「立体声」和「环绕声」系统如何构成又有何区别，以及究竟哪种声音效果更胜一筹？在这篇“行话”破译指南里，Bose汽车音响将从技术原理开始一一解答这些问题。

声音的感知

Bose是心理声学研究领域的领先者，自创立起便以此为理念打造每一款Bose汽车音响，也就是以符合人的最终听感为标准，而不是拘泥于纯粹堆砌的技术指标和测试数据。想要搞清楚「立体声」和「环绕声」，首先便要从心理声学的“双耳效应”谈起。

生活中不难发现，人们仅凭双耳就能辨别声音的方向，还会判断声源的距离。比如当你闭上眼睛仅凭耳朵聆听，一辆车从身边经过，虽然没有画面，你也能够判断出车辆从右到左、由远及近的变化过程，这种“听声辨位”的能力便是“双耳效应”。

立体声音源一般采用左、右两个独立声道进行录制，在聆听时听者的大脑利用“双耳效应”，根据每个通道播放的信号差异对音频进行“定位”。例如一个声音在左声道的音量大于右声道，则听者的大脑会将其定位在左边。如今大多数音频是以立体声录制、制作与传播的，目前车内播放频率最高的广播、MP3、流媒体就是这样的立体声音乐。

一套立体声系统包含左右两个声道，这里也要敲黑板划重点的是：在车里，看似被很多扬声器环绕，并不代表就能听到环绕声，如果播放声源为立体声，无论车内有多少个扬声器，人们听到的只有左声道和右声道，左前门扬声器的声音与左后门扬声器的声音是同样的，聆听者对于音源的感知局限在左右两个平面维度。

“临场感”“包围感”的提升利器——环绕声

随着电影工业的兴起，观众需要配合画面感受到不同声源位于不同的纵深层次上，于是「环绕声」应运而生。在电影院或者家庭影院中, 环绕声科技通过增加传递声音的通道来增加声音的效果。 比如，银幕上人物的对白可以与画面配合，从不同的方向传出，从而还原出真实的声音层次，让观众成为影视空间的一部分。

环绕声音源的录制包括两个以上声道。与电影的原理相似，多声道的音乐录制可以丰富声音体验，比如听一支交响乐，左边是弦乐组的小提琴，大提琴在右边，打击乐则从后方传来，使聆听者仿佛置身舞台演奏者的中间，感受到音乐会一样宽阔的声场。

在车内，一套环绕声系统包含五个声道以及一个低音声道，分别为左、右、中、左后环绕、右后环绕和低频声道，多声道信号被发送到环绕于听众的扬声器中，不同音源听起来像是从四面八方传来，带来被包围、被环绕的全新听觉体验。环绕声比立体声声场更开阔，声道之间更连贯，临场感更强，在配置了环绕声音响系统的车上可以带来绝佳的音视觉体验。

环绕声音响的聪明“大脑”

为了在车内还原出这种生动而富有现场感的声音，高级汽车音响都配置了高、中、低频扬声器，力求再现环绕声效果。但正如前文提到的：被很多扬声器环绕，并不代表就能听到环绕声，首先需要将你的音乐转换为多声道模式以匹配环绕音响，Bose汽车音响专有的Centerpoint虚拟环绕声技术便可以完美解决这一问题。同时配合Surroundstage环绕声技术共同为每一座位营造360°环绕音效。

Bose Centerpoint虚拟环绕声技术：

针对MP3和广播这样大家最常听的立体声音乐，Centerpoint虚拟环绕声技术利用Bose特有的信号处理算法来分析立体声音源，将其转换为多声道模式，乐器声、歌声、环境声等各类音源无需挤在两条声道中，更好的区分出音乐的层次，细腻还原出原音本身的丰富细节。并且在Bose汽车音响系统上该技术往往具备很高的转换能力，例如2016年Bose重磅推出的搭载于凯迪拉克CT6的Panaray音响系统，就采用Centerpoint虚拟环绕声技术，具有多达12通道的立体声转换环绕声的数字信号处理能力，可以充分利用这套系统上的34只扬声器，为聆听者营造震撼的聆听体验，这也是Bose史上声学表现最为卓越的一套汽车音响系统。

除了将各类声源转换到不同通道中，Bose Centerpoint虚拟环绕声技术还能更进一步，根据人耳期望的各音源位置，令它们从不同的扬声器发出，精准传播到声场中的理想位置。例如将立体声源中的人声和乐器声设置到前声场，好像就在聆听者的面前歌唱和演奏，把环境音布置到其他位置并从身边笼罩而来，这有助于聆听者感受到更宽广的声场，再现音乐厅和影剧院一样的环绕声效果。

Bose SurroundStage环绕声技术：

有别于家庭影院可以完全对称摆放的环绕声音响，在车内并不是所有位置都处于正中心的“皇帝位”，为了解决这一问题，Bose SurroundStage环绕声技术可以将多声道音频信号智能传递给特别选择的扬声器组合，让每一座位都有均衡的、360°的环绕声场。如此一来，车内非最佳听音座位也能获得与其他座位一致的沉浸式环绕聆听体验，使各个座椅上的聆听者均置身音乐中心。

由此车内调音的难度也可见一斑，需要面临扬声器不在最佳位置，车舱的声学环境更加复杂等诸多问题。Bose具有行业内最为出色的调音工程师，花费数百小时给每套Bose汽车音响开发整套算法，并实际测量和试听，力求为消费者提供最完美的音响体验。目前红旗H9上搭载的一套12扬声器Centerpoint环绕声音响系统便是Bose为其量身定制的，应用Centerpoint虚拟环绕声技术和SurroundStage环绕声技术，完美地呈现了音乐中的每一个细节，配合Bose成熟的声场营造能力将宽广的空间感带入车舱内，打造出凸显现场氛围感的环绕声音响系统。

Bose SoundTrue音源修复技术：

Bose Centerpoint虚拟环绕声技术将音乐转换为多声道模式，解决了广播电台和MP3格式这两种音乐无法完美匹配环绕音响的难题，此外，这两种音源除了同为立体声，还有一个共通点：都被压缩过。Bose有一项独有的SoundTrue音源修复技术，能够还原这两种音源因为被压缩而损失的细节，补偿损失的声场，自动增强音乐信号被压缩时损失的深度和空间感，进一步提升音质并加强环绕声。

小结

在这篇“行话”破译指南里，我们详细地解释、区分了「立体声」和「环绕声」，并指出环绕声汽车音响必备的两大条件：一是多声道环绕音响，二是将音源从立体声解码成环绕声，对应考察环绕声音响系统的扬声器和音频技术研发水平。

提及汽车音响软硬件研发实力，不得不提享誉业内的Bose汽车音响。自1982年Bose工程师开创了为合作车型量身定制高级音响系统的先河，时至今日依然不断探索，集萃Bose在所有产品类别中开发的创新和技术，诸如突破性扬声器技术、家庭影院音响系统、消噪耳机等，将先进的扬声器和数字信号处理技术研发应用于车舱以提升聆听体验，将至真音效带到车内。

相信今后再谈论起汽车音响效果时，你一定已经有了自己的见解。其实，无论是立体声还是环绕声，只是达到最终目标的技术路径不太一样，最重要的还是通过技术提升聆听体验，为人们的出行生活注入音乐的能量，就像Bose汽车音响一直坚持的“Audio for Life”，让音乐为美好生活创造更多可能。