国产老大要易主？4月自主品牌销量发布，几家欢喜几家愁

大概在两三年前，大家在讨论起谁会是自主品牌的老大时，当选的就只有长城和吉利。但随着近年来，不少的品牌奋起直追，现在自主品牌的格局已经发生了很大的变化，从刚刚过去的4月份来看，各家的销量可以说是几家欢喜几家愁。

曾经被誉为是国产老大哥的吉利汽车，在刚刚过去的4月份总销量只有72153辆，同比下滑28.09%，1-4月的总销量为326,024辆，同比下滑8.23%。

要知道，吉利汽车是曾经连续5年蝉联中国品牌乘用车销量冠军的品牌，但是从今年前四个月的销量来看，明显有些后劲不足，已经跌在了比亚迪和长城汽车的后面，如果再这样下去，说不定今年的自主品牌销量冠军要被其他品牌夺走。

不过这里要说的是，吉利汽车销量下滑主要原因还是因为受部分地区疫情反复和供应链持续短缺的影响，等到零部件供应链加速恢复正常运行后，销量还是有望回暖的。

表现最亮眼的非比亚迪莫属，刚刚过去的4月份，比亚迪新能源汽车销量突破了十万台，达到了106042辆，同比增长313.23%，环比增长1.11%；今年1-4月累计销量达到了392371辆，同比增长387.94%。

比亚迪销量暴涨的背后大家都非常熟悉了，主要是新能源车型给力。回顾过去一年多的时间，搭载比亚迪刀片电池，超级混动技术的一系列产品以及e平台3.0下的产物等确实是得到了广泛的市场认可，并且树立起了相当不错的口碑。随着比亚迪规划布局的新产品相继入市，其市场份额定会再一次扩张。

当然，这里不得不说的是，在新能源已经成为未来汽车市场发展的主要路径下，

比亚迪已经是目前唯一一家转型新能源成功的自主品牌，走在了最前列。反观吉利和长城等品牌，虽然已经加快了在新能源领域的布局，但是所取得的成绩显然是比不上比亚迪的。

再来说说长城汽车，今年4月销量53,777辆，同比下滑41.41%，环比下滑46.72%，创造今年以来销量新低，也是三家里面跌得最厉害的品牌。不过今年1-4月，长城汽车累计销量达到了337,277辆，稍微要领先吉利汽车。

长城销量下滑最主要的原因和吉利汽车差不多，也是受国内疫情影响，供应链、物流等多方面受限，生产、销售受到波及，等到问题解决后，在接下来的销量自然是会改善的。

但这里要说的是，长城汽车旗下的哈弗、欧拉、魏牌等子品牌确实需要给力一点了。

国民神车哈弗H6（参数丨图片）已经不止一次地错失了SUV月销冠军；欧拉品牌4月销量为3088辆，同比下降58.69%，成为了长城汽车4月销量跌幅最高的品牌。自从欧拉黑猫和欧拉白猫停售后，旗下就只有一款欧拉好猫在苦苦支撑，补充产品，扩大阵容来提升市场竞争力显然是当务之急。

毫无疑问，因为各方面的因素以及影响，自主品牌今年以来在市场中的销量起伏确实很大，排名也在不断地发生变化，车知事很期待今年年底自主品牌销量冠军到底会花落谁家，拭目以待。

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