58人骑一辆摩托车，甚至上演花样表演，为何印度阅兵钟爱摩托车？

摩托车是一种常见的简单、轻便、灵活的交通工具。早期因为价格比汽车便宜，是普通大众出行的重要交通工具之一。

然而，除了给普通人代步之外，摩托车也曾被投入战场上使用，因此，至今还有国家在军队中组建摩托车车队，有的甚至将摩托车搬上国家阅兵典礼。如印度每一次阅兵典礼上，都有摩托车车队的舞台。

印度的摩托车车队展示，不仅摩托车的搭载能力惊人，出现58人共乘一辆摩托车的场面，还能花式表演摩托车现场秀。那么，摩托车是如何发展而来的呢？

摩托车

摩托车是蒸汽时代的代表作，在十八世纪后半叶就出现了。1867年，一个法国人心血来潮，将一台蒸汽机安装到了一辆老式自行车上，由此，人类历史上的第一辆摩托车出现了。

1869年的时候，法国的皮埃尔·米绍也将蒸汽机安装在自行车上，但驾驶之后发现，由于蒸汽机的体积大，安装蒸汽机之后的自行车，既没有原来的自行车轻便，好用，其使用价值也没有蒸汽汽车那么显著，所以，最终蒸汽摩托车没有得到大规模开发。

1885年，德国人戴姆勒通过多年研究，将汽油机与充气轮胎相结合，研制出了世界上第一辆汽油机摩托车，并成功申请专利，这就是摩托车史上有名的 “单轨号”摩托车。

而摩托车的日臻完善是在十八世纪九十年代。1901年，链条传动的摩托车“印第安号”诞生，摩托车由此开始了批量化生产。

第一次世界大战的时候，摩托车被投入战场使用。那时候，人们利用摩托车来代替马匹、传递情报，并且，因为摩托车比较便捷，还被用来运送伤员。

而一战时，主要是美国在使用摩托车，到了二战的时候，德国人受启发，意识到摩托车在战争中的有用之处，他们将摩托车进行改装，制作出了各种摩托车战车，并将这些摩托车在战争中最大化利用。

说德国人用摩托车叱咤战场也不为过，德国人改装的摩托车，一些车型在军事运用上，不仅牵引力大，配上专用的拖车，就成了弹药补给输送车，如有需要，还能够直接用改装后的摩托车做牵引车，用来拖拽一些轻型火炮。

另外，战争中最常使用到的摩托车，是挎斗摩托车，它是顺应战争而改装的交通工具。如德国的BMW R75挎斗摩托车，在诞生之后，肩负了德军在战争期间联络和侦查的作用，因为战争期间对摩托车的重视，光是BMW R75挎斗摩托车，四年时间，德国企业就生产了一万六千辆。

在战争结束后，我国也认识到机械化装备对于战争的重要性，我国也开始研发属于我国的摩托车。但是在建国初期，我国的机械制造水平比较低，专业人才也少，摩托车自主研发困难。

可在1957年 ，通过仿制，我国生产出了第一辆属于我国制造的中国挎斗摩托车。这款摩托车就是长江750，批量生产后被用于军队和国家各个机关。

虽然摩托车已经不是现在最重要的运输工具了，但在现代战争中，仍有使用摩托车进行战斗的部队。如塔利班，塔利班在实现全摩托车化之后，部队的标准配置就是两人一车，前座的人车技水平高，驾驶摩托车，后座的人配备火箭筒等武器进行战斗。

而塔利班这种军事配置，主要就是利用摩托车采取高速移动，打完就跑。因此，在北约军队遇上塔利班的时候，即使出动了直升飞机和A-10，也对塔利班束手无策。

上面说的都是摩托车的发展以及摩托车在军事上的一些利用，但是在现代化的今天，交通运输工具越来越先进，摩托车在许多国家都不再是重要的交通工具了。那么，为何印度阅兵还这么钟爱摩托车？印度就没有一种交通工具能够取代摩托车吗？普通一辆摩托车超载也就能搭载三人，为何印度的摩托车承载力这么大呢？

印度摩托车阅兵

印度摩托车在大众意识中，都以为是印度战争中遗留下来的一种印度国粹，其实并不是。印度阅兵典礼上的摩托车仪仗表演，都是从英国人身上学习的。

印度在英国殖民统治时期，耳濡目染，学习了许多英国的风俗习惯，而这摩托车仪仗表演也是其中一个。英国在印度进行殖民统治的时候，为了快速传递战场一线信息，在印度当地组建了一支英国皇家信号部队，这支部队就是一支摩托车车队。

在1927年，各国战争缓和之后，英国组建了一支摩托车表演部队，专门用来展示国家的摩托车部队实力。这就是“白头盔”摩托队。而后，摩托车武装展示就成了英国的一个传统，直到2017年，英国的摩托车武装展示才正式退出英国的历史舞台。可英国虽然舍弃了摩托车武装展示，但印度却完美地继承了英国的这一习俗，并玩得越来越嗨！

印度的摩托车阅兵表演，说白了也就是模仿英国摩托车队，虽然也有两支有名的表演车队，但总体实力，还是比不过用90多年历史的英国“白头盔”摩托队。所以，在摩托车车技表演上，印度似乎着重把表演技能放到了叠罗汉这一项上。

如印度1982年成立的“龙卷风”表演摩托车队，成立四十年间，不仅已经进行了上千次摩托车阅兵表演，还破获了19项吉斯尼世界纪录。

特别是在2019年11月19日，“龙卷风”摩托车队上演了一场58人同骑一辆摩托车的表演，成功行驶1200米，打破了印度在2001年56人一辆摩托车多人秀的世界纪录。这支摩托车表演车队因为屡次破获世界纪录，在印度当地，成了特技与破纪录的一个代名词。

而印度之所以这么钟情于摩托车，在科技越来越发达的今天，仍然没有舍弃摩托车，并不断挑战摩托车的搭载极限，将摩托车当做阅兵必备的项目，都是出于印度的国情需要。

由于早期的印度一直处在殖民统治中，印度当地发展受制，再加上庞大的人口基数，印度的基础设施普遍落后于其他国家，地形崎岖，泥泞满地，贫民又多，所以在印度，将汽车作为最重要的交通工具并不现实，所以摩托车才成了印度人日常出行的首选交通工具。

另外，印度的达哈维贫民窟，是亚洲最大的贫民窟，实际面积只有1.75平方公里，还不如我国的一个小村镇，但在这个贫困窟中却容纳了近百万人口。而除了这个贫民窟之外，印度虽然没有更大的贫民窟了，可印度还有其他大大小小的贫民区遍布在印度的各个角落。

且因有这些贫民区的存在，基础建设难以发展，贫民区中的道路建设也不合理，宽窄不一，有的十分狭窄，汽车难以通行，有的宽敞开阔，各种车辆都能齐驱并驾。而因印度贫困者居多，所以摩托车作为便宜、便捷的交通工具，深受印度人民的喜爱。

而印度并非没有一种能够取代摩托车的交通工具，主要由于国家内部民众贫富差距悬殊，想要全部替换使用汽车并不现实。结合印度国情，摩托车才是现阶段最适合印度普通民众出行的交通工具。所以如果印度不能解决贫民区问题，不能实现经济发展，在未来的很长一段时间内，摩托车还是会成为印度人主要的出行交通工具。

参考文献：
血色浪漫 战争中的摩托车.大伟.摩托车信息.2017-12-10
战争机器——摩托车.言由.文史参考.2012-02-01
摩托车发展史.晓宇.交通与运输.2001-12-15

作者：斯薇