河北
DDL才是第一生产力！
贾跃亭几乎快要让出实际掌握权的法拉第未来（FaradayFuture,以下简称FF汽车）经过历时半年多的内部调查，终于赶在纳斯达克通知的截止期限前，拿出一份2021年三季度财报。
财报数据显示，FF汽车去年三季度净亏损同比暴涨至3.04亿美元，去年前三季度累计亏损则达到4.32亿美元。
对于单季暴涨亏损，FF汽车解释表示，主要受运营费用大增影响。此外，应付关联方票据、采用公允价值计价的应付票据、权证负债的公允价值变动损失，处理应付关联方票据、应付票据和应付供应商款产生的损失等，也是亏损进一步扩大的重要原因。
具体来看，FF汽车去年三季度的运营费用为1.86亿美元，这笔资金主要用于汉福德工厂的生产制造。
截止到2021年9月30日，FF汽车的现金及现金等价物为6.66亿美元，不过，截止到今年一季度末，公司账上的现金余额已下降至2.76亿美元，其中还包括按期偿还的9700万美元票据及应计利息。
去年11月底，FF因迟迟未提交第三季度财务报告，引得纳斯达克寄信提醒其在60个自然日内提交报告。按照纳斯达克的规则，如果FF未在规定期限内提交相关报告，可能会面临摘牌风险。
警告信函发出后不久，彼时才刚走马上任的首席财务官Chuck McBride就在一次电话会议中提示过公司的亏损和现金状况，同时表示在针对做空机构J Capital Research指控的内部调查结束前，FF无法提交财报。
此后纳斯达克下达最后通牒：如果FF未能在2022年5月6日前提交2021年第三季度10-Q表和截至2021年12月31日的10-K表，则将会被摘牌退市。
从目前结果来看，FF确实“如约”在退市边缘，提交了纳斯达克要求的文件。
FF内部也于今年4月完成最终的内部调查，并公布处罚结果——贾跃亭降薪25%且不再担任执行官角色，首席执行官毕福康（Carsten Breitfield）降薪（年度基本工资）25%；董事长Brian Krolicki卸任、副总裁兼总法律顾问 Jarret Johnson离职，原FF核心高管、资本部副总裁、贾跃亭侄子王佳伟也被停职停薪。
侄子停职停薪、自己退居首席产品官，贾跃亭“为梦想窒息”的FF汽车看起来已无限接近崩溃边缘——截止今日发稿，FF报收2.37美元每股，较去年7月上市时的16.8美元每股下跌85.89%，市值蒸发近43亿美元。
不过，毕福康仍然强调，目前汉福德工厂已做好全面商业生产准备，今年三季度推出FF91的既定目标仍未改变。
当一场闹剧反反复复在“接着演”与“散场”之间横跳时，最终结局如何似乎并不甚重要。FF此次踩点提交了去年三季度财务报告，下一次，还有2021年报、2022一季报……在FF91真正量产前，贾跃亭及其背后一众被架起来的“汽车人”们，还有很多轮最后挣扎。
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