横版“18号线”来了？横跨佛穗莞深，增城发了

编辑：四季

从来没有哪一条线路，让广佛莞深四城人民如此牵肠挂肚。

先是上个月底，有网友爆料道，滨江东路已经开始做地质钻探工作，广州地铁28号线应该很快就会开工。

而后又有文件出现，佛山经广州至东莞城际（广州地铁28号线），现处于工可报批阶段。

来源：《东莞市交通投资集团有限公司2022年度第二期中期票据信用评级报告》

看到文件后很多人就兴奋起来，觉得工可获批之后，项目就可以开建了！

28号线，可以开建了？

非也。

一般来说，线路从规划到运营的流程是：线网规划—建设规划—预可（规划方案）—工可（工程可行性研究）—总体设计—初步设计—施工图设计—施工—运营。

工可就是工程可行性研究，主要确定线路的功能定位和建设必要性、紧迫性，以及技术可行性、线路科学性、经济性和可实施性。

在我们看来，28号线有着极强的建设必要性和紧迫性。

但关于线路的走向、站点的设置，各方还处于博弈阶段。于大部分人而言，是非常希望地铁路线经过居住区，甚至就在家门口的。

图源：摄图网

当然，工可获批之后，还需经过三个设计阶段，我们还有的等呐~

话虽如此，各方都在力争线路早日开建。

在年初，佛山段公开选取工程咨询机构的公告也正式挂网招标，公告中包含了乐从境内的东平站、鹭洲站、乐从站。

广州段此前也已经对部分场站综合体前期研究项目进行公开招标，包括新洲站、鱼珠站、黄埔站、陈家林站、坭紫站等，这些站点也是相当于获得官方确认。

此外，今年3月份广州发改委官网发布的《广州市关于支持社会力量参与重点领域建设的指导意见》明确表示，可率先推进社会资本参与广州地铁28号线等线路的建设。

细细分析下来，广州段率先推进的可能性很大。

28号线，对谁最利好？

毫无疑问，广州28号线建设意义非同一般，有着湾区首条“横贯铁路”之称，总长度107公里，总投资953亿元，后来又增加到1077亿。

佛山段延伸，与广佛江珠城际互联互通，把线路触角伸入江门珠海；东莞段衔接深圳，打造广深中轴城际，通往与香港一步之遥的皇岗口岸，最后升级成“n”字形线路。

网传线路图（具体以官方公布为准）

此外，远期还规划了一条支线延伸至惠州。

一旦线路开通，将串起广州、深圳、佛山、东莞、珠海、江门等城市，实现各大城市互通互联。

广州段内线路串联荔湾、海珠、黄埔以及增城四区，覆盖白鹅潭、琶洲、第二CBD及东部沿江发展带等重点发展区域。

其中，荔湾和海珠地铁线路密集，即便没有28号线的加持，市场依然坚挺活跃。

对于黄埔、增城而言，意义更大，尤其是增城。

增城直到2017年12月28日，13号线一期（鱼珠-新沙）通车，才正式告别无地铁时代。

到2019年12月，21号线镇龙西站到员村段通车后，增城才首次有地铁直通市区。

每一条地铁线路的开通，给增城方方面面带来了巨大的推动力。

13号线一通，增城加快推进中汽研华南总部、华电增城新塘燃气冷热电三联供、珠江智能科技产业园、万达科创和永旺梦乐城等项目，推动产业转型升级。

增城永旺梦乐城 图源网络，侵删

楼市方面，2015年增城一手网签均价才9783元/㎡，地铁开通后，网签均价升至11074元/平米！

21号线开通后，增城是中心上班族买房或租房的重要选择之一。毕竟，乘坐21号线快车，一小时之内便可直通广州中心城区。

我们看看地铁客流量就知道，广州地铁年报显示，虽然有疫情影响，广州21号线日均客流量，暴增357.55%，成唯一一条实现了正增长的线路。

所以，28号线于增城，是契机，也是转机。

其一，28号线最高运行时速160km/h，如若开通，将极大缩短增城到中心城区的距离。

其二，当前的增城，去化周期超过20个月，库存量很多。

但在地缘上紧挨东莞，28号线使得两地交通通达性变强，再加上价格比南沙实惠，且不限购，可以虹吸东莞客，缩短去化周期，助力楼市发展。

其三，与广州中西部加强联系，助力自身产业发展。

28号线对佛山也很重要，线路通车后，与广深两大一线城市的联动将会越发频繁。

线路要过哪里，佛山新城和禅城已经争得你死我活，最终佛山新城暂时略胜一筹，确定了东平站、鹭洲站、乐从站三个站点。

佛山新城不仅有广佛线、3号线等市域线路，更有广佛环、28号线、广佛江珠湾区主动脉线路，未来的想象空间极大。

东莞段方面，线路延伸到松山湖并接驳深圳后，辐射效益将会成倍增长，最终形成湾区中轴城际铁路，

未来，跟着28号线买房，可能会是大湾区的一个重要趋势。

所以，你会提前布局吗？

对于广州28号线，你又有什么看法呢？欢迎留言转发。

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