2年零8个月30万台 解析逆势中的“长城炮速度”

5月8日，重庆永川智慧工厂内，一辆乘用炮拖挂版在万众瞩目下缓缓驶下生产线。

　　这一幕对许多人来说都似曾相识。8个月前，长城炮（参数丨图片）两周年第20万台长城炮交付；更早之前，在相同的地点，我们曾先后见证了第1万台和第10万台长城炮的诞生。

　　如今，距离长城炮两周年20万台仅8个月之后，熟悉的一幕再次上演，不同的是，万台前的数字已从“20”变为了“30”——尽管面对疫情冲击和供应链压力，长城炮依然保持着令人惊叹的“长城炮速度”，成为首个突破30万台的中国高端皮卡品牌。

　　同时，活动现场，乘用炮、商用炮拖挂版正式上市，新车拥有C6拖挂资质，并更具性价比，加上此前推出的具备牵引资质的火炮、机车炮、越野炮等，目前，长城炮全车系已实现拖挂版车型的布局。

　　破浪出海 通关车市“难上难”模式

　　在长城皮卡的字典中，从来不乏经典的词汇，从霸榜多年的风骏系列，到如今续写销量神话的长城炮，长城皮卡一直牢牢占据着皮卡市场的半壁江山，见证也推动着国产皮卡的每一次进步，可谓是“一部皮卡史，半部长城事”。

　　如果说此前的第1万台下线、第10万台下线代表着长城炮品类创新的巨大成功，那么此时的第30万台下线，则实实在在体现了长城炮长久不懈的积累与突破。

　　自2021年以来，国内汽车市场在疫情反复、芯片短缺和供应链压力下挣扎求生，2022年开年，上海、吉林、山东等地的疫情更让汽车产业链遭遇重创。近日，中汽协发文表示，根据重点企业上报的周报数据推算，2022年4月，汽车行业销量预计环比下降47.6%，同比下降48.1%，纵观全年，汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。

　　便是在这样“难上加难”的车市环境下，长城炮以聚沙成塔的口碑、“跨界、出圈、共创”的全新玩法和走出去的决心，在8个月时间里再一次创下销量新纪录，成为首个突破30万台的中国高端皮卡品牌。1年10万台，这个在国内皮卡市场几乎不可思议的数字，正在被长城炮一次又一次刷新和突破。

　　这并不是偶然。作为皮卡市场当仁不让的“现象级产品”，炮系列的热销，既来自长城炮对时代浪潮的敏锐洞察，也是长城炮全球化战略的丰硕成果。

　　长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，早在1998年，长城皮卡便出口中东，截止目前，长城皮卡已经连续24年出口销量第一，在全球积累了良好的口碑，拥有着庞大的用户基础。长城炮的诞生，开启了长城汽车全球化战略的新篇章。

　　作为中国首个全球化皮卡品牌，长城炮不像以往国产皮卡那般主打低价工具路线，而是以全新设计和形象，敲响了发达国家市场的大门，并制定了“世界前三”的目标，向国际皮卡巨头福特、丰田发起挑战。

　　在不同国家，长城炮根据不同用户习惯、不同需求及不同气候等方面做出调整，并采用开设零售体验店、城市销售展厅、超级APP等线上线下渠道为一体的本土化策略，推动长城炮融入海外。如今，长城炮已经在澳大利亚、新西兰、智利、南非、沙特、科威特、巴林、埃及等全球50多个国家和地区上市，全球版图不断扩大，并斩获澳洲、南美年度最佳皮卡大奖，更成为澳洲ANCAP最新标准下首个获得五星评级的中国品牌。当国内汽车市场迎来寒冬之时，长城炮正在海外舞台大放异彩。

　　“头雁”引领 长城炮成国产皮卡风向标

　　为改变用户对皮卡的认知，长城大刀阔斧地对皮卡产品进行了乘用化升级，在形象上颠覆了皮卡的工具车印象，更为中国皮卡市场开创了全新品类。

　　从乘用、商用、越野概念的提出，到机车炮、火炮、黑弹等新品的推出，再到用户共创、跨界拓圈等新玩法的出现，长城炮在产品、理念上不断推陈出新，充分促进了用户与产品之间更为紧密的互融，并通过产品带动市场，以新思维引领用户，构建了全场景皮卡车生活，打造出属于中国的皮卡文化。

　　长城炮的品类创新无疑是成功的。我们可以看到，炮系列上市后，更多细分化的乘用版、商用版和越野版皮卡争相涌现；黑弹、火炮、火弹齐发后，个性化改装皮卡不断推出；长城炮全尺寸皮卡亮相后，多家车企迅速跟进；甚至乘用炮推出全球皮卡流行色“型蓝”以及“真橙”后，一些品牌也加快了更换车身颜色的频率……

　　长城炮改写了国产皮卡的工具车印象，也俨然成为了国内皮卡市场的发展风向标，很多企业在产品布局乃至营销思路上都深受其影响。这些创新思路和新兴玩法从长城炮的产品个体上逐渐变成了“行业现象”，推动着场景化、多用途成为国产皮卡的新标签。

　　当然，长城炮的品类创新远不止于此。为与车友共创和互动，长城炮致力于通过线上长城炮APP及线下炮火联盟车友会的方式，与用户进行完全无隔阂的沟通。他们在四川升钟湖畔越野、举行篝火盛宴，他们组成长城炮越野皮卡及火炮“最野车队”，完成30天万里极限测试，他们玩转阿拉善，享受皮卡生活的趣味，他们参与各项皮卡学院大讲堂，丰富人生经历，长城炮以有人情味，有认同感的方式，让车友互动更加饱满，更借助用户和圈层的力量，加速多场景、多元化的跨界，形成生态圈。

　　为了更好地构建中国皮卡文化大本营，长城炮在行业内首次提出了跨界拓圈新玩法，将皮卡与越野、骑行、路亚、机车、露营等户外圈层相结合，为皮卡用户带来了前所未有的创趣体验。与此同时，2021年，长城炮携炮火联盟重走珠峰路，传承攀登者精神，将中国顽强的精神和强大的智慧与品牌的品质和影响力挂钩，更不忘企业责任，与中国林科院达成官方战略合作，为全程长达2000公里的罗布泊科考项目提供保障车……

　　长城炮的基因中从来不缺探索和创新细胞，这种牟定目标又不拘泥于形式的精神，正带领着中国皮卡市场大步向前。

　　掀起皮卡乘用化浪潮 助推皮卡解禁

　　除了长城炮第30万台整车下线在皮卡市场再次留下浓墨重彩的一笔之外，今年的5月注定会被中国皮卡行业铭记。5月1日，国内第一部针对皮卡制定的技术标准——《多用途货车通用技术条件》生效，皮卡迈出了身份转变的第一步。标准的实施，让中国皮卡市场迈向了新起点，而在标准背后，一直有着长城炮的身影。

　　为什么这么说？我们知道，皮卡车技术标准制定的初衷，是希望将皮卡与微卡、轻卡等类型车辆作明确区分，推动皮卡解禁的落地实施，这意味着标准的制定必须存在一个重要前提，那就是皮卡已经与其他商用车型发生了本质的不同，并得到了相关部门的认可。

　　这个“本质不同”，便是皮卡的乘用化趋势，而没有人能够否认，国产皮卡的乘用化浪潮，源自长城炮的诞生。

　　时间拨回2019年，长城炮首次亮相，8AT+多连杆、智能驾驶辅助系统、TOD智能四驱等诸多首创让其一炮而红，“从功能车向智能出行转变”的slogan、全场景的皮卡车生活超级体验、开放共享的皮卡生活社区、全面与乘用车市场接轨的渠道和服务等，都给国内皮卡市场带来了极为明显的颠覆作用。长城炮重新定义了乘用化皮卡的概念，并以不可阻挡之势轰向市场，迅速跃居皮卡单车型销量冠军。

　　此后不久，各大皮卡车企纷纷跟进，国产皮卡开启了真正意义上的乘用化历程，用户认知逐渐改变，皮卡的场景化、多用途深入人心。可以说，长城炮不仅给国产皮卡带来了产品、技术、品牌等多方面的突破，还改变了消费者对皮卡的传统认知，拉开了皮卡乘用化的大幕，为标准的诞生提供了先决条件。

　　除此之外，作为行业领头羊，长城炮始终致力于推动皮卡解禁，并在拓展皮卡无限应用场景上不遗余力。长城皮卡联合中汽协、乘联会及更多皮卡企业共同助推皮卡新标准出台，筹备皮卡协会成立，率先进入解禁城市，推进皮卡解禁政策落地实施。

　　而在C6驾照实施之前，长城炮便开始全车系布局拖挂版车型，此次下线的第30万台车型正是乘用炮拖挂版。为满足用户多元化需求，长城炮在火炮、机车炮、越野炮基础上，推出性价比更高的乘用炮、商用炮拖挂版，市场指导价在乘用炮、商用炮四驱AT车型上增加2000元。这也意味着，长城炮全车系已布局拖挂版车型。

　　根据统计，目前全国放宽皮卡进城限制的城市已达到70%以上，而在不久之前，国务院办公厅发文提出皮卡解禁，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面。再往前追溯，4月，轻型牵引挂车C6驾照上线，“皮卡拖挂”成为热点话题。三重利好消息的刺激下，国内皮卡市场一片欢欣，长城炮在这其中起到了重要的推动作用。

　　总结：

　　长城炮第30万台下线，既是长城皮卡的重要时刻，也是中国高端皮卡的再一次历史性突破。疫情和缺芯的双重影响，对车企提出了更高的要求，也证明了长城皮卡智能制造水平的全面跃升。如今，长城炮已经成为了中国皮卡的文化符号，站在30万台的新起点上，长城将进一步助力中国皮卡乃至中国制造的全球发展，引领中国高端制造走向全球，让世界见证了汽车制造的中国力量。