千亿“港珠澳大桥”，李嘉诚当年极力反对：我会因此损失惨重

这座桥把香港、澳门和广东紧密地连接在一起，给我国的经济腾飞做出了重要贡献。

想当初，港珠澳大桥的推进过程中，遇到了前所未有的压力，不仅仅来自桥梁建造方面的技术压力，更来自于当初香港富豪李嘉诚的强烈反对，并扬言这座桥会让他承受惨痛的代价。这到底是怎么回事呢？

一、港珠澳大桥的功臣胡应湘

伴随着对外开放的东风，中国香港、澳门和内地的经济联系不断地加深。特别是内地巨大的经济潜力，使香港、澳门地区数以万计的投资者不断地涌入内地市场。在日益密切的经济、文化交流背景下，交通方面的弱势逐渐地展现出来。以前内地和香港、澳门往来的主要交通工具是轮渡，在交通方面花费的时间特别长。

随着三地往来的进一步加深，以桥梁作为连接，香港、澳门与中国大陆之间交通问题能够得到解决，这也是三地民众的期望。在1983年，有个名叫胡应湘的香港商人就开始提议修建港珠澳大桥。

1935年胡应湘出生在香港，作为地地道道的香港商人之后，胡应湘家底雄厚，这也为他后期投资提供了充足的物质保障。而为何会提议建造港珠澳大桥，与他在美国普林斯顿大学学习的土木工程专业有很大的原因。

胡应湘所执掌的公司主要涉及房地产，八十年代一众房地产企业家都把赚钱的目标放到了内地的房地产上。胡应湘恰恰相反，他把投资的地产、酒店、大桥等等直接移交给国家，自己只收回成本。这种无疑是浪费时间的行为，让很多人觉得匪夷所思。

当时中国内地经济相对来说并不发达，胡应湘不求回报的投资给内地带去了巨大的红利，特别是深圳、广州一带。当时谈及深圳的发展，大家第一时间会在脑海中浮现胡应湘的名字。那时李嘉诚也是房地产行业响当当的人物。他们之间还合作筹建了中国大酒店，建设成本20亿，酒店建成之后被胡应湘按照成本价转给了广州政府。

在保证李嘉诚的利益下，他们保持着友好的合作关系，毕竟挣不挣钱这是胡应湘个人行为。然而两人在考察完珠海之后便开始出现分歧，胡应湘觉得珠海应该修建一条港珠澳大桥。万万想不到，第一个站出来反对他的就是李嘉诚。

二、李嘉诚为何反对建造港珠澳大桥

港珠澳大桥对于三地之间的经济发展有着很好的促进作用，但是这件事有一段时间被李嘉诚坚决反对。对于一向以爱国企业家标榜的李嘉诚，此次一反常态地做出激烈反对，原因在于港珠澳大桥动了他的蛋糕。

李嘉诚当时坐拥香港首富宝座，业务涉及民生的方方面面，其中和港珠澳大桥有利益冲突的当属码头运输业。在当时中国内地、中国香港和澳门的货物运输方式只有海运，并且海运运输一家独大，定价偏高。李嘉诚控制着香港52个港口，可以说他掌握了香港海运的命脉，因此海运对于李嘉诚来说至关重要。

如果港珠澳大桥真的能够建成，商品运输的时间将缩减为45分钟。这种情况之下，李嘉诚的码头运输业势必会受到一定的冲击，但是并不会完全被替代。为了维护自己的利益，李嘉诚选择反对建设港珠澳大桥，但是港珠澳大桥的建设是利国利民的好事。李嘉诚即便反对，也不会使民生工程就此停滞。

李嘉诚在港珠澳大桥建造的整个事件中，让我们看到了他作为商人不好的一面。在个人利益和国家利益有冲突的时候，他却放弃了国家利益选择了个人利益。而胡应湘却恰恰相反，他把国家利益永远放在第一位，这方面胡应湘要比李嘉诚更值得我们敬佩。

三、港珠澳大桥建成的意义

胡应湘对于港珠澳大桥的成功落成起到了不可磨灭的作用。1983年胡应湘凭借着自己强大的人脉，得到了香港大佬郑裕彤、何鸿燊等人的支持，筹集150亿港元敲定大桥修建细节。

但是从大桥设计到规划公示，再到被阻拦到最终建成，经历了整整35年的时间。胡应湘也从青年干到了中年，没有他一次又一次地坚持，可能我们就看不到港珠澳大桥。

2018年港珠澳大桥终于建成，投资额也增长到了1千亿人民币。港珠澳大桥也成为连接香港、澳门和广东的重要项目。2020年8月16日正式通车启用。港珠澳大桥对于中国经济发展有着不可磨灭的贡献。

首先港珠澳大桥的建成，从香港到澳门、珠海的时间缩短至45分钟，大大减少了交通运输时间。与海运相比，运输成本大大降低，有利与三地经济提速增效紧密联系。

其次，港珠澳大桥的建成也是我国桥梁建造方面的突破。由于港珠澳大桥是在海上作业，桥梁建造过程中所面对的自然环境要比地面建设所面对的更为复杂，并且技术条件更为苛刻。有专家指出，港珠澳大桥堪称世界桥梁奇迹。

小结

港珠澳大桥的落成不仅给中国经济带来了更好的发展，而且加深了中国香港、澳门与中国内地的文化交流。现在国家的角度看港珠澳大桥的建设具有十分积极的影响力。港珠澳大桥的落成虽然让李嘉诚在航运方面的收入减少，但毫无疑问也使他在其他方面的运输成本降低，可李嘉诚并没有看得那么长远。

在个人利益和国家利益发生一定冲突的情况下，我们应该以国家利益为重。我们需要意识到有国就有家，有了家才有了我们的个人。你对港珠澳大桥的作用怎么看？

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