一天穿越四季——记敦煌至当金山高速公路

4月29日，敦煌至当金山高速公路全线正式通车。笔者从敦煌市区到达当金山山脚下时，海拔已从敦煌市区的约1100米升至2400米。艳阳下，戈壁滩上独有的炙热感消失得无影无踪，阵阵凉意扑面而来。

当金山东倚祁连山、西靠阿尔金山，地处甘肃、青海、新疆三省区交界，是河西走廊进入青藏高原的重要山口。跨过当金山，就进入青海境内。

敦当高速公路建成之前，翻越当金山的主要路线是沿国道215线盘山而上。由于坡长、弯多、弯急，临水临崖、路况复杂，这段长约42公里国道曾一度被列为全国十大危险路段之一。敦当高速公路的建成，彻底改写了这段交通历史，为甘青两省增加了一条快捷的运输大通道。

穿越当金山，是敦当高速公路建设的重点，也是难点。

若从当金山下开挖隧道，将整个山体钻通，线路太长，无论是资金还是技术，都不现实，最佳方案是在高出山脚近1000米的山上掘进。然而，巨大的高度落差，又会让隧道口与山下公路形成一段长达数十公里的急坡，给车辆带来极大危险。

经过充分论证，建设者最终确定了展线降坡建设方案——在快到当金山山脚的位置，建设长达2449米的红崖子沟特大桥，以类似“U”字型的回头曲线，将高速公路引至与当金山毗邻的阿尔金山半山腰，让坡度逐步上升；同时，在海拔3360米处，开凿长达7.5公里的阿尔金山特长隧道，并在大致同样海拔位置，建设长4.4公里的当金山特长隧道，通过长2.6公里的大鄂博图沟特大桥，将两隧相连。

方案确定后，2016年3月，当金山隧道、阿尔金山隧道及大鄂博图沟特大桥3项控制性工程，以试验段形式提前开工建设。

车辆继续前行，驶上红崖子沟特大桥。

沿着优美的曲线，海拔迅速上升，笔者很快进入阿尔金山隧道。这时，耳朵已明显感受到气压变化带来的不适，一位同行者更是感到有点头晕——典型的高原反应。

与此同时，车外气温急速下降。穿越阿尔金山隧道到达大鄂博图沟特大桥时，气温已接近零度。桥下，是大片大片尚未融化的冰雪，与敦煌市区的春景形成强烈的反差。

此时，不禁想起在敦煌见到张秀智时，他所说的一句话：“山上有四季”。

张秀智是敦当项目公司的财务总监，也是敦当高速公路建设的亲历者。他说，山上不仅地质情况十分复杂，给建设带来重重挑战，同时，建设者还需克服高原反应、低温、大风等恶劣的自然条件。

“全年出现8级以上大风的天数超过了73天”“冰雪天达到9个月”……在张秀智看来，在当金山和阿尔金山修路架桥，考验的是建设者的战斗意志。

鏖战6年，许多建设者出现不同程度头晕、恶心、呕吐等高原反应症状。有人曾目睹工地临时建筑被大风掀掉，见到存储钢筋的棚子被半米厚的暴雪压塌。但大家无怨无悔，依然坚守在这高寒、高海拔的无人区。

在阿尔金山隧道里，建设单位还特意在隧道中间建成了两组拥有敦煌元素的景观照明系统。“飞天壁画”“沙漠驼队”……穿行隧道，一幅幅美轮美奂的图案映入眼帘，让人仿佛置身画中，身体的不适感也随之降低。

阿尔金山隧道里的敦煌元素灯光。

通过达大鄂博图沟特大桥，就进入当金山隧道，几分钟后，车辆便到达了当金山的南面。此时，视线豁然开阔。湛蓝的天空、洁白的云朵、规模宏大的风力发电机阵以及远方碧波粼粼的大小苏干湖，构成一幅壮观的高原山水画卷，令人心旷神怡，近两个小时的旅行带来的疲惫感瞬间一扫而光。

一边享受着美景，一边继续前行。约20公里后，笔者抵达此行的终点——当金山南，迎面就是与敦当高速公路顺接的当金山至大柴旦高速公路。再驱车约20公里，就会进入青海省境内。

两条高速公路交汇点的中央，坐落着一座代表甘肃的飞天雕像。雕塑身姿优美、丝带环绕，面带微笑，欢迎来自远方的客人。

敦当高速公路飞天雕像。

来源：新甘肃

图片来源：张宾