试驾哈弗神兽混动版，看长城DHT有多厉害？

过去，混动技术基本上是丰田、本田的天下。现在，是自主品牌的天下！价格更低、技术却也不点儿不差。

的确，最近几年自主品牌的混动技术已经实现了突飞猛进的发展，并且在技术先进性和节油效果方面甚至赶超了合资品牌。而且，它还性价比很高。所以，为什么不买自主混动呢？今天，我们就一起来看一下哈弗神兽混动版和它的“混动兄弟”们到底有多牛。

早在去年12月，基于长城柠檬平台打造的哈弗神兽上市，它搭载了1.5T和2.0T发动机，售价13-16.7万元。4个月后，哈弗神兽柠檬混动DHT版车型亮相了，它搭载了一套由1.5T发动机+电动机组成的DHT混动系统，百公里综合油耗5.5升，续航1000公里。真香！

长城的DHT混动技术，到底怎么样？让我们一起试试看！

关于混合动力，每家车企选择的技术路径都各不相同。长城的DHT HEV是在传统汽车和纯电动汽车之间的一个折中方案，它既能利用传统汽车的燃油发动机的小体积优秀，又能和电机混合驱动，让燃油经济性更好，丰田和本田都是HEV技术的强力推崇者。

DHT车型，它取消了我们传统的变速箱，只有两个档，靠发动机、离合器、电池还有电机组成动力系统。和其它竞争品牌相比，它在发动机直驱时拓宽了速度范围，在最低时速35公里时就可以介入。比如，比亚迪的混动车需要车速达到时速70公里以上，才能进入发动机直驱的状态。

这意味着什么？动力性！对于一辆混动车型来说，我们希望车辆要有足够低的能耗表现，车辆的售价也不要比传统车型贵太多，但是，对于年轻消费者来说，在驾驶感受方面，希望混动车型的动力只能更强，不能能做出妥协。

哈弗神兽柠檬混动DHT版，它是由一台1.5T的发动机加前电机组成的动力总成，百公里综合油耗只有5.5升，最长可以续航1000公里，最最关键的重点是，它的驾驶体验和普通的燃油版没有两样，所有的模式调节都由系统智能控制。

哈弗的柠檬DHT采用了双电机混联拓扑结构，它有两个档位，而普通的双电机混联拓扑结构，通常只有一个挡位。多一个挡位，有什么用？在混动车型的馈电状态下，如果发动机能更多的直接参与驱动车辆，会更高效。

车辆在亏电状态时，如果还坚持电驱，那么整车的能量传输路径就很复杂，来自发动机的能量要经过两次转换才能到达驱动轮，而每一次转换都会有能量损失。如果能保证发动机时刻处于高效的区间，直驱就是最省油的行驶状态。

选择混动车辆的人，想省油，但他们一点儿也不想车辆的动力性能下降。在省油方面，现在各大汽车品牌之间的差异已经越来越小，但是，要在省油的同时，还要兼顾动力性能，它现在仍然是难点。长城的柠檬DHT，有两套动力系统，一套是1.5L搭配混动、一套是1.5T搭配混动，哈弗神兽的柠檬混动DHT版用的是一套1.5T发动机搭配电机，它能在7.7秒内完成百公里加速，这样的数据，要比起很多合资品牌的2.0T高功率版车型的加速成绩，还要更快。

在我们试驾的路线安排，覆盖了郊区顺行道路、城市拥堵路段、高速公路和快速路段，基本上把我们日常通勤和假日郊游需要用到的驾驶场景都覆盖到了。也充分的感受到了在低、中、高速行驶时哈弗神兽的柠檬混动DHT的提速快的驾驶感受。

在快速路和高速路行驶的过程中，车内非常安静，这是因为两挡的DHT，它能让发动机一直处于高效的运行区间，它不会让发动机在高运转的过程中有声嘶力竭的运行状态，所以，整车的NVH优势才能这么明显。

另外，据介绍，哈弗神兽还专门为柠檬混动DHT混动车型增加了更多的隔音材质。众所周知，由于电驱的电磁力，那种有些刺耳的啸鸣声会让人有一点不适，多了这些降躁处理之后，基本上各个模式都能比较安静。

很多人喜欢开电动车的那种踩下踏板车辆就会很快提速的驾驶感受，尤其在低速行驶时，车辆能快速响应更显得尤其重要。这是由于电机是零延迟的，它不会有传统变速箱换挡时的顿挫感和延迟时滞。低速时纯电行驶，让驾驶感更自如，也让乘坐的舒适感增强了。

在底盘调校风格上，依然是熟悉的风格，在保留运动特性的同时，最大程度的保证舒适性。悬架初段能够过滤路面的细碎振动，但不是彻底过滤，而是给驾驶者一定的感知，用于判断路况和车辆状态。悬架中后段较为紧绷，过减速带时较为明显，会稍微有些影响车内乘客的舒适性。若是在山路中快速行驶，悬架对于车辆侧向支撑稍有不足，需要压缩至中后段时，才能感知到悬架的支撑。

转向的手感不是非常精准，车内对于路噪的感受也比较明显。总体来说这套DHT系统为神兽带来的是更加平顺的动力，以及更为直接迅速的起步响应。虽然车辆拥有电动车型一样的驾驶感受，但在加速的爆发力上还远不及大电池的电驱车型。当然，相比痛快的加速，哈弗神兽DHT更愿意带给我们的是平顺的感受和更低的使用成本。

其实，哈弗品牌旗下的车型，不止神兽要推出混动版，赤兔混动版和哈弗H6S混动版都已经上市，并且获得了不错的口碑。其中，赤兔混动版叫做DHT王者兔，它只比赤兔的顶配版铂金兔的12.38万元的车价贵了1.5万元，但是它的发动机最大功率从135kW提升到了140kW，最大扭矩从275牛·米提升到了370牛·米，综合油耗却从百公里6.2升降到了4.7升，真的是动力性能大幅提升，而油耗也降了一大截。

再看看哈弗H6S，它推出了两款DHT车型，1.5T DHT悦跑款售价15.49万，比传统的2.0T两驱悦跑版的13.89万，贵了1.6万元。1.5T DHT智跑款售价16.49万，比传统的2.0T两驱悦跑版的14.69万，贵了1.8万元。但是发动机的最大功率从155kW提升到了179kW，最大扭矩从325牛·米提升到了530牛·米，综合油耗从百公里6.8升降到了4.9升。对于一个SUV车主来说，动力性能和油耗水平是两大刚需诉求。长城DHT混动技术，将这两大方面，都进行了大幅优化。

路遥，才能知马力。长城的DHT技术，的确对消费者更友好，能够更全面的兼顾到各种极端的用车场景。油价不断调价，92号汽油已经涨到了八块多，省油已经成了人们选车的必选项。目前，长城哈弗品牌旗下有十款SUV车型，已有三款推出了混动版车型，更省油、动力更强、价格很亲民，没有理由不选它！