浙江
总部位于挪威的海事集团乌斯坦（Ulstein），刚刚发布了一款名叫“Thor”的钍动力概念船。作为一艘 149 米（489 英尺）长的船只，其主打补给（replenishment）、研究（research）与救援（rescue）用途。其最大的特点，就是采用了能够给电池充电的钍熔盐反应堆（MSR）。
核动力 Thor“3R”概念船渲染图（来自：Ulstein 官网）
随着环保概念日渐深入人心，生态出行也迎来了蓬勃发展。对于补给、研究、救援船只来说，想要进入生态本就脆弱的极地地区，环保也是必须考虑的重要一环。
Thor - a Thorium Molten Salt Reactor ship design by Ulstein（via）
近年来，不断增长的极地巡航与周边保护工作需求，正面临日益严格的政府法规和环保组织的压力。更重要的是，冰冷海面是的进港加油等操作变得异常困难且昂贵、且可能对周边地区造成生态损害。
为克服上述问题，Ulstein 提出了多用途的 Thor 概念。可知其不仅能够在极低海域开展燃油补给与科研救援等任务，还可为下一代电动油轮的大型电池组补能。
与此同时，Ulstein 还提出了基于 Thor 动力的 Sif 概念。这是一艘 100 米（330 英尺）长的“Ice Class 1C”船只，能够搭乘 80 名乘客、80 名船员。
得益于 Ulstein 的第四代便携式 MSR 钍反应堆 —— 使用钍（thorium / 元素符号 Th）、而不是铀（uranium / 元素符号 U）燃料 —— 可将钍盐混合物加热到 700℃（1292℉）。
值得一提的是，这种混合物既是冷却剂、又是钍容器 —— 作为一个处于标准大气压下的熔盐反应堆，它能够被紧急切断运行、并单纯依靠被动式冷却。
此外这种熔融混合物意味着我们能够通过化学方式回收再利用，为反应堆补充清洁的燃料。据 Ulstein 所述，其致力于四艘探险油轮提供充沛的动力，且无需在寿命期限内补充燃料。
最后，Thor 和 Sif 均基于 Ulstein 的 X-BOW 船舶设计，其电动推进系统具有静音巡航的特性。除了反应堆，Thor 还设计了直升机停机坪、消防装置、救援吊杆、工作船、实验室、以及演讲厅。
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