我们海军潜艇如何装填导弹？和西方海军完全是两个思路

【话说军世】潜艇是海军领域中的大杀器，在一战和二战中，德军潜艇都曾经让他国海军和商船航线保受打击，战绩远超过其他海军舰艇，二战后，潜艇根据动力系统的不同，主要分为使用核反应堆的核动力系统，以及使用柴油机等传统动力的常规动力系统，现代海军中，美国潜艇部队实现了全核化，而其他国家海军，核潜艇相对较少，造价和使用成本较低的常规动力潜艇仍占据相当大的比例。

我们海军潜艇如何装填导弹？和西方海军完全是两个思路

对于潜艇很多人都有些人说，不过有一个好奇，潜艇是如何装填弹药呢？

此前北部战区海军潜艇部队公开了弹药更新画面，水兵将YJ-18A型潜射反舰导弹装填到了039B型潜艇上，就是通过潜艇艇首的鱼雷发射管装填入潜艇上，这是我军潜艇的常规装填方式。

我们潜艇弹药的具体步骤为：1、人员、吊车、鱼雷导弹等弹药准备好，在潜艇鱼雷发射管前安装好一个托盘，正对发射口；2、此时鱼雷发射管的前盖和后盖都需要打开，形成弹药装入潜艇的通道，吊车将导弹或鱼雷吊运至托盘上，位置对准；,3、此时，鱼雷舱伸出钢索，通过潜艇内的鱼雷舱绞车将鱼雷或者导弹移动入鱼雷舱中存储起来。

这类装填方式源于苏系潜艇，有一定的缺点在于装填过程较长，需要一点点地通过鱼雷发射管，会导致装填速度慢一些。

而可以搭载垂直发射装置的潜艇，由于不需要通过鱼雷发射管潜射导弹，其弹药装填方式与海军舰艇的垂发系统装填很相似，打开发射口后，利用吊车直接将导弹装填就可以了。

还真有不同：美国海军潜艇的弹药装填方式

美国海军的核潜艇，以及部分西方潜艇，除去采用垂直发射的潜艇，同样采用单独的弹药装填方式，将弹药储存于鱼雷舱，不过与苏系潜艇的装填方式有很大的不同。

美军等西方潜艇在鱼雷舱上方的壳体外部，开设有专用的弹药装填舱门口，这类方式其实在二战时期就已经开始使用了。

具体步骤为：1、人员、吊车、鱼雷导弹等弹药准备好；2、部分潜艇鱼雷舱上方舱门口处需要增加滑轨；3、吊车将导弹或鱼雷吊运至舱门口，然后缓缓滑入鱼雷舱，将弹药存储至具体位置。

苏系与美系潜艇弹药装填方式的具体不同

美系潜艇的装填方式优点在于装填速度较快一些，缺点主要集中于建造过程中，其鱼雷舱需要开设窗口，这会影响潜艇的密闭性和强度，需要增加密闭性的设计成本。

同时，美国及西方潜艇多数采用单壳体设计建造，有利于开设弹药装填舱门口，而苏系常规潜艇多数采用双壳体设计，如果也开设这类舱门口，需要给两层壳体都开口，不仅开设难度更大，对舰体强度造成一定的影响，更多的密闭设计也会造成更高的成本，而核潜艇因为建造成本更高，因此苏系其实也多是采用弹药装填舱门口更新弹药的。

具体而言，潜艇进行弹药补充时，并不会像士兵在战场上给步枪更换弹匣时，对于时间需要的那么迫切，潜艇的弹药更新多数都是在港口休整补充时进行的，虽然速度上有些差异，但是影响并没有那么的明显，但是通过弹药舱门口装填的效率确实更高一些。

来自俊赫君的胡说：潜艇为啥需要拖船帮助离开港口

有一些网友会质疑，画面中我们潜艇离港时需要拖船的辅助，这点“不如美军”，当然这一定是“跪的太久”的说法，其实各国海军的潜艇、护卫舰、驱逐舰、航母停靠码头以及离港时，都需要拖船的辅助，美军也正在研发利用无人拖船帮助潜艇在港口中移动。

其中一个很重要的原因在于，吨位大一些的舰艇，其船体很长，舵面相对较小，转向半径很大，尤其是低速时机动性不足，转向更加困难，港口内船只众多，空间也不足以让舰艇在港口自己完成机动，多艘舰艇停靠时，之间的空隙也很小，不足以让舰艇像陆地开车那样自如的从停车位离开，而如果是舰艇想要利用自身动力靠港或离开，不仅非常耗时，效率也会非常低，还容易出现碰撞风险。

而拖船与常规舰船不同，其不仅低速时马力非常大，还有着更强的低速转向能力，因此在港口中，都是由拖船来帮助舰船进靠港，离港时，当拖船帮助完成转向，到达宽阔位置后，舰艇就可以利用自身动力离开港口了。

美国海军中就有"波明海狸"拖船，其造价为15万-20万美元，是美军现役最小的拖船，排水量只有10吨，船长5.8米，宽3米，吃水深度1.5米，，这个“小可爱”在美国海军基地非常的常见，也算是明星小艇，甚至还要获得“懂王”来命名其中一艘，该拖船可以借助水流拉动数百倍重的战舰，美国海军就经常利用多艘"波明海狸"来调整庞大的核潜艇，帮助其调整停泊位置。