俄罗斯遭制裁，荷兰鹿特丹港一季度货运量下降1.5%

鹿特丹港一季度货运量下降1.5%

在2022年第一季度内，通过鹿特丹港的货运量比去年同期减少1.5%，为1.136亿吨，而2021年第一季度为1.152亿吨。尤其是成品油和铁矿石的吞吐量有所下降。液化天然气（LNG）和其他液体及干散货（特别是原材料）的吞吐量则有所增长。集装箱量略低于2021年同期水平。

鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein表示：“尽管我们今年开局非常好，但全世界在2月下旬受到乌克兰战争的打击。这场冲突除了是一场可怕的人道主义灾难之外，还导致世界贸易的严重不确定性以及物流参数的变化。尽管没有人能预测这场悲剧将如何展开，但我们预计战争和制裁也将影响今年剩余时间的吞吐量。”

去年鹿特丹港近4.7亿吨的货物总吞吐量中有6200万吨是与俄罗斯相关的货物（占比13%）。许多来自俄罗斯的能源运输船是通过鹿特丹港进口的。 2021年，大约30%的原油、25%的LNG以及20%的成品油和煤炭来自俄罗斯。俄罗斯通过鹿特丹出口钢铁、铜、铝和镍。2021年，与俄罗斯相关的集装箱货量占比8%。由于乌克兰战争在2月下旬才开始，因此其对第一季度吞吐量的影响仍然有限。与此同时，制裁的影响以及个别公司不再与俄罗斯开展任何业务的决定，已在几乎所有行业都变得显而易见。

液体散货

总体而言，液体散货吞吐量下降了1.0%，为5150万吨。原油量基本保持不变（下降0.2%，为2550万吨）。成品油，尤其是燃料油的吞吐量下跌20.5%，为1350万吨，这主要是由于俄罗斯产量下降，导致从俄罗斯进入鹿特丹的燃料油减少。从3月份开始，石油公司从俄罗斯进口的石油减少了。第一季度，LNG吞吐量显著增长77.7%，达270万吨。化工品、植物油和可再生产品的吞吐量也强劲增长，使得其他液体散货类别的吞吐量大幅上涨22.2%，达990万吨。

干散货

在干散货板块，铁矿石和废旧货物下降19.5%，为560万吨。高昂的能源成本以及对钢铁需求的减少导致德国钢铁产量下滑。而需求减少的主要原因是物流链中断，导致钢铁加工企业的生产水平下降。煤炭吞吐量小幅增长3.5%，达390万吨，因为对能源煤（用于发电厂）的需求比对焦炭（用于高炉）的需求增长更快。对于电力生产而言，目前煤炭价格比天然气更便宜。其他干散货与去年相比大幅上涨33.5%，达390万吨。尽管价格居高不下，但对原材料的需求却猛增。

集装箱

集装箱吞吐量下降5.4%，为3560万吨，主要是因为转运货物量的下降导致（-21.5%，为600万吨）。 按 TEU （集装箱的标准单位）计算，则吞吐量下滑幅度较小（-1.4%，为360万标准箱），因为集装箱的平均重量较轻，运输的空箱更多。 自2021年7月以来，转运量逐渐减少，原因是由于物流链的多次中断使远洋码头的大量业务活动受到影响。 此外，集装箱航运不得不应对1月和2月的多次风暴天气，这进一步扰乱了船期表 。

3 月，乌克兰战争的影响反映在了对俄罗斯货运量的下降。 大多数航运公司停止了对俄罗斯集装箱货物的订舱，大多数远洋码头不再接受俄罗斯的任何出口货物。 这将进一步影响来自俄罗斯的转运货物量。 第一季度，上海由于新冠疫情封锁的后果在鹿特丹尚不明显。

滚装货物及其他件杂货

件杂货（滚装和其他件杂货）的总吞吐量增长了19%，达840万吨。 与去年第一季度相比，滚装货物吞吐量上涨20.4%，达670万吨，原因是英国脱欧过渡期刚刚结束及来自英国的高需求。

其他件杂货板块增长13.7%，达170万吨，这是由于有色金属吞吐量的增长以及集装箱运费导致集装箱货物转向件杂货。 许多俄罗斯货物目前仍滞留在件杂货码头 。

宁波舟山港单月集装箱吞吐量首超“300万箱”

据生产快报数据显示，4月份，宁波舟山港预计完成集装箱吞吐量超300万标准箱，创单月历史新高，同比增长超10%，环比增长超12%，彰显了宁波舟山港保物流保畅通的“硬核”力量。

4月份以来，面对全国多地疫情散发带来的复杂严峻局面，宁波舟山港在口岸部门的大力支持下，抓实抓细疫情防控和运输保障工作，与各地政府出台的物流疏导优惠政策联动发力，大幅度缓解了长三角地区和长江经济带外贸企业出口困难情况，持续放大党建统领整体智治机制新优势，以守好红色根脉的自觉在应对疫情大战大考中彰显新担当。

宁波舟山港全力畅通陆海双向物流“大动脉”。陆向方面，宁波舟山港迅速响应上级要求，严格落实疫情防控举措，第一时间发放电子版“海港集团防疫通行证”，作为全省道路通行和进港作业的凭证，有效疏解集卡运输堵点。同时，宁波舟山港发挥铁路直通港区优势，加强与铁路局的沟通协调，增密多条线路，保障重点班列开行，4月份完成集装箱海铁联运业务量13.5万标准箱，同比增长32.3%。海向方面，宁波舟山港加强与航运企业联动，通过新开航线、增加舱位、调剂空箱等举措，满足物流转运带来的舱位、空箱增长需求，4月份全港集装箱航线增至297条，创历史新高；完成进口空箱量同比增长达50%。同时，宁波舟山港依托成熟的江海、海河多式联运体系，帮助企业、货代对接相关业务，保障外贸企业及时出运货物，乍浦、温州、台州等多条支线外贸出口重箱均实现两位数以上增长。

宁波舟山港挖潜提效，全力提升港口通过能力和服务水平。对内，宁波舟山港克服大雾、大风不良天气影响，提前策划、统筹协调，最大化利用全港岸线资源，科学安排船舶泊位、靠泊时间。各码头单位精准研判生产形势，动态调整进箱计划和作业资源，有效提升堆场利用率和设备利用率，保持码头高效运行，助力全港集装箱码头日均作业路数保持在140路以上。对外，宁波舟山港加强与海事、海关、边检等口岸部门的沟通，进一步压缩船舶待港、非作业时间和货物通关时间，有效提升港口通过能力。同时，针对港区周边拼箱仓库业务量剧增导致的爆仓情况，宁波舟山港急客户之所急，第一时间与宁波区域内主要的13家拥有海关监管资质的拼箱仓库企业联系，开设出口拼箱预进港绿色通道，允许符合条件的集装箱提前进港。“新政策推出后，我们拼箱仓库的周转效率和作业能力得到了大幅提高，日拼箱能力增长30%以上，散货车辆等待卸货时间减少24小时以上。”龙星物流相关负责人表示。

下一步，宁波舟山港将与相关方继续加强合作，为持续保障外贸企业物流链供应链畅通稳定作积极贡献。

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