北京
Author / 酷乐汽车
全新的GR SUPRA（参数丨图片）上市了好几年，一直是话题中心，唯一可惜的就是不论3.0T还是2.0T，均没有手动车型，这是个巨大的遗憾。
虽然说除了外观看起来有点丰田之外，从头到尾都是一辆全新Z4，但是依然不妨碍大家对这辆传奇车型的喜爱。
经过多年的等待，2023款的SupraA90终于增加了手挡的选项，不仅如此，还有一系列其他的更改，丰田果然是不辜负车迷的喜欢。
除了手动挡之外，丰田还对手挡的Supra的悬挂和传统系统进行了优化，丰田承诺这辆新车会更好开，且性能更好。
动力方面，依然是搭载传统的B58直六双涡轮引擎，可以输出382马力和497Nm的峰值扭矩。
最让人惊喜的是这颗专为手挡A90 Supra设计的6MT变速箱，这确实是一颗来自宝马的手动变速箱，这个是宝马与采埃孚合作，专门给Supra推出的一款变速箱。
这款变速箱是丰田、宝马还有采埃孚双方合作的结果，针对换挡杆、踏板的设计和布局、最终传动比的决定、以及丰田的iMT系统的调整和换挡感受方面都进行了特殊的调校。
iMT智能换档科技，是丰田的手动技术——能于升降档时自动侦测引擎转速，适时补油维持转速以避免换档后产生的顿挫，提供更为顺畅的换档体验与更加灵敏的加速表现。
这款代号GS6L50TZ的6速手动变速箱，有着自己的独特编号，目前与海外销售的四缸Z4上所使用的变速箱代号非常相似——GS6L40LZ。但是丰田并没有给2.0T的Supra搭载手动变速箱。
丰田表示，其工程团队升级了目前的变速箱外壳、传动轴和齿轮组，并移除了不需要的元件，减轻了一些重量，并且增加了一个带有加强弹簧的大直径离合器。
手动Supra还更改了最终传动比，从3.15调整到了3.46，可以提供更好的加速与起步，同时丰田还特别升级了变速箱软件系统，当换挡时可以优化发动机扭矩，当然这款软件还可以在运动模式下关闭。
除了上述改进外，新车的牵引力控制、稳定性控制和防侧倾系统也已针对手动变速器进行了重新校准，赛道模式经过重新编程，现在可以更自在的漂移了。
在车厢内部，手动的Supra针对中控台的部分进行了重新的设计，确保驾驶者可以轻松换挡，并且有着足够的活动空间。这样就不会担心手撞到中控仪表或者其他部分。同时换挡手柄的重量、形状和手感都经过了考虑，可以最大程度的提高换挡效率，并且增加驾驶乐趣。
形式系统方面，丰田承诺说对所有的2023款Supra都进行了底盘和悬挂的改进，以改善道路驾驶的平衡性，并且增加乘坐舒适性。
首先是针对原先的避震器进行了调校，其次新的电动转向系统也经过了优化，目前3.0的所有车型上都也匹配了主动式的差速器。
软件方面，2023款的丰田Supra增加了名为Hairpin+的功能。这个功能简单来说就是让后轮和车尾更加的灵活，让车辆车驾驶起来更加的乐趣——比如丰田优化了引擎扭矩，同时允许左右两侧后轮的旋转有着更大的差异。
为了庆祝手挡车型的发布，丰田将提供A91-MT的特别版，仅仅与手动挡一起提供。美国仅出售500辆，比GR Corolla的数量少的多。
外观方面，这系列车型将采用亚光白或者CU Later Gray灰色，搭配红色车标和部分细节的红色装饰，搭配带有Frozen Gunmetal Gray装饰的19寸锻造轮圈。
内饰方面，手挡换挡手柄将采用Alcantara包裹，并应有GR的LOGO，特别采用的定制的干邑真皮棕色座椅，还有12个喇叭的JBL音响系统。
目前美国的售价预期是5万多美金，大约折合人民币不到40万，中国能有的话，60-70万可能也是相当值得。
除了GR Yaris，GR86，目前的GR Supra，还有也未上市的GR Corolla，丰田每一款挂着GR LOGO的车型都竭尽所能的提供最大的驾驶乐趣 ——
确实是乐趣为先，手动挡必须要，而且真正的为驾驶乐趣所考虑，而不仅仅只是讨好伪驾驶爱好者销量。
毕竟自动挡的有乐趣的车蛮多，但是手动挡的内燃机，特别是运动的车型，越来越少。
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