高速上有了“应急充电舱”？知道这几招不用排队等充电了

近年来，随着电动汽车保有量的迅猛增长与纯电动车（BEV）续航能力的提升，开电动汽车回家乡、出游也越来越常见。

但节假日高峰出行，服务区充电桩供需不平衡的状况依然广泛存在，车主争抢充电桩的画面让人记忆犹新，电动车排长队等充电的景象也屡见不鲜，节假日高速公路电动汽车“充电难”问题日益凸显。如何经济合理地解决高速充电设施平时利用率不高与节假日充电爆发式增长之间的矛盾，成为亟待解决的社会问题。

应急充电舱作为一种应急手段可缓解充电焦虑

泰安济广高速东平服务区的应急充电舱 泰安济广高速东平服务区的应急充电舱

今年春节期间，国内首座可移动应急充电舱出现在山东泰安济广高速东平服务区。该应急充电舱约为一个标准货柜大小，单舱配置360kW充电机柜和6个充电接口，单枪最大输出功率180kW，可比高速普通充电机效率提高50%。在服务区已建设充电桩服务的基础上，还可额外同时满足6辆电动汽车充电需求。

“应急充电舱”解决的主要是应急性车辆充电需求，它的应用场景除了高速服务区，还可在热门景点、大型活动场合等使用。在非节假日期间，还可将充电舱迁移至城区高热度充电站等地点使用，也可作为临时桩满足重要客户充电需求。

G60沪昆高速衢州服务区的应急充电舱

国网山东电力计划在济南、青岛、淄博、潍坊、济宁等地的10座高速服务区各配置1台“应急充电舱”，并在今年“五一”假期前开通运行。据悉，目前G60沪昆高速衢州服务区、京港澳高速耒阳服务区等国内多个高速服务区都已投入应急充电舱，方便节假日BEV长途出行。

这些应急充电舱由国网电动汽车运营，车主可以通过“e充电”小程序进行扫码充电、结算。需要提醒的是，这些应急充电桩现在还不能在“e充电”小程序上显示，需要充电的BEV车主在路过上述服务区时最好实地看一下，说不定就有一个空着的充电枪等着你。

基础设施的建设目前还远远赶不上BEV增长的速度，最好的办法就是不要开BEV出远门。那么，如果必须以BEV进行节假日长途出行，还有哪些方法可以缓解充电焦虑呢？下面小编结合自己与网友的实践经验，总结了几点可以有效缓解节假日长途充电焦虑的办法。

避开高速充电高峰

根据大数据统计，其实高速服务区充电高峰是有规律可循的。国网电动汽车服务公司联合高德地图就为大家整理了一份全国高速充电高峰预测，让大家合理安排出行时间，从而避开充电高峰。

下高速充电

耒阳服务区附近的五里牌新能源充电站

由于高速公路服务区资源有限，所以没办法同时满足大量的电动车同时充电，但服务区充电桩紧张时，车主也可以充分利用高速路出入口附近的充电桩，短暂离开高速，进行补能。

以京港澳高速耒阳服务区（港澳方向）为例，附近10公里范围内就有7座公共充电站，到最远的耒阳月茂五里牌新能源充电站也只有11公里，这里有7桩14支快充枪，基本上可以随到随充。

尽量选择可以独享的充电桩

一般的快充桩都是配备两支充电枪，类似编号为1A、1B，这两支枪都是共享1号快充桩的功率，例如一个120kW的快充桩两支枪同时充电，那么单个只有60kW的最大功率，但是只有一支枪充电时就可以独享这120kW。所以如果有得选择，尽量选择可以独享的充电桩充电，这样充电的效率会快很多，节省不少时间。

BEV时速尽量不要超过100km/h

一般来说，电动车的速度越慢越省电。以系统效率较好的特斯拉为例，实测Model X（参数丨图片）在速度60km/h巡航时，实际的行驶里程约为标称的90%左右；而在100km/h下巡航，实际的行驶里程约为标称的80%左右。一旦速度超过100km/h，电池包为了保证动力性和克服空气阻力，需要增加电流，电耗会随着速度越来越高。因此纯电动车在高速上行驶时，最好在100km/h左右行驶，这样既可以取得比较稳定的续航里程，又不会影响到其它车辆的行驶。

试着用蔚来“一键加电”

蔚来已经对外开启充电车加电服务，非蔚来品牌的其他电动车可以增加另一种充电选择，同样也能享受到NIO Power的便捷加电服务。

打开“蔚来加电”小程序，选择“一键加电”点击“呼叫加电”进行下单。登录后填写车辆位置等相关服务信息，勾选“指定充电服务车”然后选择提交。确认信息无误后点击支付费用（380元），就可以在附近高速服务区等指定地点预约充电服务车进行加电服务。

蔚来的加电车系统最大功率有90kW，一般充电时能达到60kW左右，一次充电可以给电动车充到90%以上。虽然“一键加电”价格较高，但如果碰到充电站等待时间太长，又急着充电的情况下，还是可以作为应急手段用一下的。

最后，虽然有不少方法可以缓解BEV长途充电的焦虑，但是我们的立场还是认为BEV不适合节假日跑高速长途。如果节假日长途旅行，选择燃油车或者是插电混动车型，那么这些焦虑也都不复存在了。

文 | 鹿野