在进入到 CASE 世代之后，日产目前也正在面临「成本缩减」的抉择，因此继 Infiniti 转型成为地域性专用豪华品牌后，紧接着就是面向新兴市场国家的低价品牌「Datsun」。根据日经报导，Datsun 在前执行长卡洛斯·刚恩的扩张战略成立8年之后宣布全面停产，在电动汽车等开发竞争日趋激烈的背景下，日产将藉由调整亏损品牌、集中经营资源强化整体营运模式。
Datsun是日产作为开拓新兴市场国家的核心，主要是将价格控制在100万日元以下的小型车「GO」等车款，而且为了让整体营运更为独立，Datsun 是与 Nissan、Infiniti 一样的独立品牌，于 2014 年开始在印度、印尼和俄罗斯贩售。由于眼见俄罗斯、印度、印尼等新兴国家消费者对于平价汽车的需求日增，冈恩藉由中期事业计划“Power 88”重新推出，当时更许下 2016 年品牌总销量将占日产总销量的一半，不过这个目标从未达到。
在鼎盛时期在 10 个国家/地区销售，整体销售于 2016 年达到了 87,300 辆高峰，但近年来在销售方面明显陷入苦战，据MarkLines统计公司公布的信息，Datsun 于 2021 年的全球销量仅为约6400辆，比起过去的 87,300 多辆相差甚远。
由于俄罗斯与乌克兰的战争不断持续，目前日产已经将俄罗斯 Datsun 厂全面停产，因此也趁着这个机会将 Datsun 品牌再度尘封起来，日后将关注在电动车的开发，象是这种低价成本小车市场就改由日产品牌的入门款担当。
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