开局就是王者，路虎揽胜为什么是国内SUV的价格天花板？

路虎揽胜作为SUV中顶级身份的象征，一直有着正反两面不同的呼声，可能是因为它的“壕”气过于威猛所导致。不过再怎么说，至少小编认为，路虎揽胜无疑是SUV中的“天花板”级别了（除了库里南）。

为何揽胜号称“天花板”？在价格上146.8万元-249.8万元的售价基本在SUV中很顶了，如果算上加价、税和保险，售价几乎要近300万元了。即便是BBA豪华品牌中，宝马X7/奔驰GLS和奥迪Q7，售价也大体在90万-150万元之间，最主要的是这几款车不仅没有揽胜加价狠，甚至像奥迪Q7和奔驰GLS可能还有优惠1-3万元的优惠。并且个头和气场与路虎揽胜相比都是差着段位的，也只有迈巴赫级别的GLS才能与之一战。

所以新款路虎揽胜上市后，它成为了不少人的梦想之车。可以说它教科书式的豪华，如果你觉得它还有“土味”，那你可能只是嫉妒。不信的话可以把你觉得最豪华的SUV在评论中告诉小编，下面就和扉旅汽车小编一起来看看，新款路虎揽胜的豪华到底在哪里？

这次的路虎揽胜为什么卖这么贵？

1.目前只推出了长轴版

从车型价格可以看到，这次上市的路虎揽胜均是长轴版本，所以售价在146.8-249.8万元。而老款车型非长轴版的售价基本也要在120-130万元左右，而2021款长轴最便宜的也要157.3万元。所以这么来看，新款的路虎揽胜价格并没有老款贵。

从四款车型的售价来看，四款车型跨度达到了100万，所以有小伙伴可能会很纠结选哪个。这里小编可以告诉大家不同价位区别在哪里，选择盛世的话，价格肯定是最合适的，花最少的钱买到最新的揽胜，只是配置在四款中略低，但该有的配置也都没问题。全车电吸门、电尾门、全景天窗、10色氛围灯、全车多层隔音玻璃、座椅联动方向盘记忆、前后加热座椅，L2辅助驾驶，电子空气悬架、四轮转向、后桥差速锁。只是少了后排的电视等娱乐系统、方向盘加热、抬头显示、和座椅通风按摩功能，不过这些也都是可以选装的。

到了204.8万的典范版和249.8万最贵的首发版。基本上英国之宝音响、电动踏板、车载电视这些可以肉眼发现的配置是拉满的，毕竟钱放在这了，不能让人看出什么毛病。差了40多万，基本都是让人看不见的地方了，那就是动力不一样，此外还多了个车载冰箱。

2.它真的比对手更厉害

所以在配置上，想要与路虎揽胜PK的车型基本是不占优势的，不信的话大家可以亲自对比一系配置。例如和183万元的迈巴赫GLS 480相比（奔驰G基本没有豪华可言，只是看着帅，价格贵显得好），164.8万元的盛世加长版揽胜足以轻松干掉它。

这个级别的对决，可能就是“人无我有、人有我优”的境地。对比全新揽胜和迈巴赫GLS来看，全新揽胜在便利性配置方面可谓后来者居上，更有利于为驾驶者服务，而迈巴赫GLS有后排独立座椅，明显更愿为乘坐舒适性负责。

全新揽胜相对更擅长涉水和走烂路越野，标配标配第二代智能全地形反馈适应系统和主动式后电子差速锁，遇到高速过弯、湿滑路面或越野时有车轮悬空等复杂情况时，可增强后轮牵引力。全新一代揽胜还配备了高级动态响应系统（Dynamic Response Pro），并加入全新48伏主动式侧倾控制系统，可以瞬间向防倾杆输出1400N·m扭矩，保证车身稳定性和舒适性。电子后轮转向技术，后轮转向角可达7°，低速时后轮与前轮异向转动，使整车转弯直径仅为11.96米，提高了车辆操控灵活性。所以如果您更多时候亲自驾驶，全新揽胜无疑更体贴，如果大多数时间用来乘坐，可能迈巴赫GLS更有优势。

揽胜为什么在中国受欢迎？

从国内的销量来看，路虎相比BBA，在产品调性方面，可谓别树一帜的存在。年期初捷豹路虎在其官方平台公布了2021年在华销量数据，累计销量达到103,888辆，同比增长9%，其中路虎品牌表现强劲，全年同比增长12%。中国市场不仅成为路虎在全球销量及增速成绩最好的市场，同时将整体销量数据实现微增。可以说事态真的还是非常不错的，很受国内消费者的青睐。

在美国和中东市场，揽胜七座车型非常受欢迎。中国也有很多的大家庭，对于长轴的揽胜当然也很喜欢。捷豹路虎（中国）市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore）作为最熟悉中国市场的英国高管，他深知中国是路虎揽胜非常重要的市场，也了解中国客户的喜好。

李大龙表示“其他市场揽胜车主的平均年龄在45岁以上，而中国的揽胜车主更年轻些，平均年龄在35-40岁，而且他们都特别喜爱长轴距车型，上一代揽胜的销量构成是二八比例，80%都是长轴距版本。”确实如他所预料，现在全球市场对全新一代路虎揽胜的需求都非常大，率先登陆的国家总销量早已经超过4万台。中国市场，在预售阶段仅仅2个月内就已经有1500个订单。

在国内市场上，路虎品牌力一直都很强。“贵”是揽胜的必需品，不可或缺。原因很简单，中国消费者的实力确实不一般。尤其是豪车例如法拉利在国内的价格是美国市场的5倍左右，不过即便如次，中国市场仍然是法拉利全球的第二大市场。所以路虎揽胜在国内受欢迎，同样国外的有钱人也是喜欢的，只是买不起而已，像美国比弗利山庄这样的富人区，路上跑的到多数还是揽胜、奔驰G这样的车型。

花200万，难道是人傻钱多吗？

当然揽胜这个级别的车，该有的配置也基本都有了，你车上的东西只会比别人多，不会比别人再少了，所以谈配置基本是不需要了。如果看到这你还是在怀疑这200万是打水漂，那小编可以给大家举个例子，像路虎揽胜这个级别的豪华品牌，就好比在奢侈品买首饰一样。同样是1克拉/VS净度/G色的钻戒Tiffany可能要卖到10万以上，而周大福可能只要三四万左右，但是仍有不少人会义无反顾去多花六七万。花几百万买理查德米勒的人难道真的是为了看时间更精准吗？难道有钱人都是傻子吗？

所以路虎揽胜就像是豪华SUV中的代名词一样，自带价值。确实此次推出的4款车型，全部为加长轴距车型，售价146.8-249.8万元。价格可以说真的是不便宜，甚至可以买奔驰大G了。可以看到此次发布的为长轴距车型，而其他配置车型会在后续相继推出。也就是说非长轴后期是会出的，这么来看先出的长轴会不会受影响呢？答案是不会的，购买揽胜这个级别的消费者，并不会在意“我要等便宜的出来再买”，而是“我能抢先开上揽胜，我在朋友中的地位就很厉害”，说白了就和加价买大G和埃尔法一样，能白花这加价钱，并不意味证明着是交了智商费，而是花了这钱，还有本事再挣回来。

#编辑总结

所以看到这里，大家应该能理解买路虎揽胜的意义何在了吧？可以这么说，在超一线豪华品牌领域,揽胜始终有着一席之地,过去是,现在是,以后也会是。虽然很多人说现在路虎这样的豪车不太行了，新能源品牌的势力会反超，但是想要找到它真正的对手，一时半会没那么容易，所以揽胜在中大型SUV领域畅销多年，至今难以替代并不是没有道理。