要说当下人气较高的车型都有谁，p7肯定有一席之位，不过仍有不少小伙伴对其保持观望的态度，不知道这款车到底值不值得入手。那不妨今天与我一同听听那些p7车主的真实感受。
作为IT人士的黄先生，对车机系统以及车载智能网联有更深层次的了解（选择小鹏汽车的IT人士真不少，接触过3位车主，都是IT人士，这大概也能看出小鹏汽车在这方面的造诣）。黄先生讲到，对他而言，车机系统一定要足够人性化，使用起来便捷是第一诉求，而功能强大则位居其次。黄先生对小鹏P7车机系统Xmart OS的认可开始于“一目了然”这四个字。在他看来，日常最常用的功能，在小鹏P7上都能很轻易的进行操作，不用去进入多级菜单再慢慢进行选择，常用功能在系统中的分布十分人性化。
提车就开2000公里回家的，估计全国也没几个吧。1年前这位车主从汉、P7、001里，选中了p7，随即就踏上了2000公里回家路：“开到家差不多有1995公里左右吧，虽然提车就开长途，但这验证了电车，也是可以长途的”。至于补能方面，这位车主表示根本不用担心，因为高速路服务区50-100公里范围内就有充电桩。
对于另外一位车主刘先生来说，他更看中用车成本。说起p7，他给我算了笔账：我所在的城市公用充电桩电费每度平均1块左右，家用充电桩每度0.55元，普通居民用交流电每度0.45元。我的超长续航670N版本车型从10%的电量充到90%（90%对于电池使用寿命最佳），公用充电桩需要60几元钱，家用桩30几元钱，居民用交流电20几元钱。折合下来，怎么都比燃油车便宜不少。
总的来说，从几位车主的感受来说，小鹏P7这款车还是蛮值得入手的，省心省钱不说，在续航方面也十分给力，如果你想要辆个性且家用的车，小鹏P7或许是个不错的选择。
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